Как же всё это грустно....

нормально. вы ориентируетесь на результат. а если считать за самоцель процесс, то все очень даже осмысленно. ставишь железки, меняешь железки. много кого интересует бОльше процесс, чем конкретный результат.

Хоть один человек понимает меня ... Я ковыряясь с машиной отдыхаю от будней суеты и трех пацанов делящих игрушки у нас с женой на голове.

ну как бы вопрос был поставлен таким образом:
Как бы на форуме уже многие прошли этот путь, и реально могут оценить перспективы установки таких деталей.
Поэтому все так и ориентируются.

Если бы вопрос стоял - "хочу попробовать чё нить новенькое и не стоковое прикрутить к машине, и результат не важен."
тогда бы таких комментов бы не было.

Если нужен процесс - тем более надо ставить 4G63Т...

А тем более тюнинг "со злыми валами" не совместим с реставрацией.
Выйдет ни рыба ни мясо...

собственно да,если результат не важен,то что ты тут делаешь?крути себе дальше,кайфуй,зачем тогда тут спрашивать что лучше,что не лучше,а как лучше и тд!?
за результат тебе все давно сказали,а на что ты "дрочишь" это конечно мало кому интересно,раз нравится,то делай конечно же,что душе угодно,хоть крестиком кузов обшей;)

Вот он эклипсо-клуб.
Повесил обьяву о продаже со стучащим мотором потому что надоело и пошёл другим объяснять что они недостаточно прогрессивны и в конце результат у них будет так себе.

И это собирательный образ)) владение эклипсом в любом случае дроч, поэтому обвинять в дроче других как-то неуместно.

Владение любой старенькой машиной и желание её поддерживать в хорошей форме или реставрировать, если не делать в сервисе - это дрочь. Будь то ауди, бмв, мерс...да что угодно.

Можно просто покупать новую каждые 2-3 года. Это уже другая история.

_Andrew, три раза прочитал,что ты написал...ниче не понял)))

А вы говорили прихода не будет - сегодня с бэмкой погонялись - с светофора сделал как стоячую , вот только штраф словил на 80 евро :ai: за углом менты на моцаках стояли :D

snake, разгон до 160 в студию,желательно с замерительным прибором)))

Андрей,может бемка заметила ментов и сбросила скорость?
Да и бемки бывают разние от 316 и 518 до м3 и м5,может тебе попалась 316 с наклейками M:)

Добавлено через 6 минут
Артем,от colt air intake и прямотока улудшение есть,ето и я ошушаю на свой 1.6 королле,ешё немного посодил голову на 0.8мм,свечи иридиовие поставил,провода новие denso поставил,заливаю 98-ой,едит резвее,но прибавка мошности конешно не та что на турбо повисить буст хоть на 0,3 бар.

Какая-то пятерка с бешеным прямотоком , спровоцировал меня на следующем перекрестке после Гоголя в сторону блошинки и не доехав следующего перекрестка на обгоне меня хапнули , если-бы стояли по правой стороне взяли-бы его , ну и ценники я скажу у нас стали - превышение на 30 км 80 евро + 1 пункт , мля у меня их уже 10 было............

Добавлено через 5 минут
До 100 миль у меня на драйве выложено , до 100 км было 10 позорных сек - без нового ресивера , отломаной лямбдой и компрессией 1-10 , 2-7 , 3-7 , 4-10. Сейчас компрессия пока та-же , но поменяна лямбда и ресивер , и вот чес-слово не гоню - прет как подорваная. Кстати может другие форсунки тоже что-то дали , я в них не разбираюсь , выглядили как стоковые но цифры на них были другие , на моих старых было 870 на этих 960. Что за цифры не знаю ............Самому очень хочется новый замер сделать , но у меня уже 11 пунктов - 12 пересдача прав , осенью сгорят 8 пунктов , тогда замерюсь , а сейчас буду ездить ОЧЕНЬ аккуратно.

Добавлено через 27 минут
Провода , катушка , датчик температуры ,датчик давления , датчик распредвалов, датчик температуры в ресивере , регулятор холостого хода ,MAP сенсор и платиновые свечи - все новое .

snake, ну так ты сгоняй на стенд.и точно все знать будешь и никаких нарушений

Так и сделаю , только сначала ГБЦ в порядок приведу , что-бы уже честный замер был.

Добавлено через 12 минут
Ребята , помогите определится , валы оказались - идеальные :D кроме двух кулачков , износ оказался не 0.5мм , а около 300микрон на 1 и 2 цилиндре , мой человек сказал , что не хочет их ставить . Дилема - реставрировать или остаца на стоковых , оказалось что это non fabrik turbo chamshaft. Если я их поставлю в атмо режиме , какой-то плюс будет или одни минусы ? Что-то мне подсказывает что все три владельца Партизана гнали про 200 сил :ap: А может правда я хз.........Нет ни одного их графика , ну да ладно если даже 170 - уже хорошо , плохо будет если останусь на своих 150 а получу только не ровный холостой ход.

snake, ну главное ведь просто в машине поковыряться!?)))

Да ладно тебе - хорош прикалыватся , ковырятся надо с пользой , что-бы во вред не было , навесные железяки фигня - поставил , непонравилось , поменял обратно. А в голову я сам не полезу - опыта маловато , а это людям платить надо , а если обломаюсь ? Опять платить - меня жена тогда с калом съест.........

Snake,р/валы надо было новие покупать,BC нетакие и уж дорогие,на фоне других тюнинг деталей что ты купил себе.
А что ты там в голове хочеш делать та? Шлифануть немного,тб компресию повисить?
Тебе мотор полюбому разбирать,надо кольца менять,раз у тебя в цилиндрах такая неровная компресия.
Вроде на атмо тебе компресия должа бить около 12,если мерить обичним компресиометром.

Установленый факт , что компрессия такая из-за нагоревших клапанов и скорее всего прогоревшая прокладка между 2 и 3 цилиндром , с поршневой все в порядке . Еще на холодную постукивают гидрокомпенсаторы. Я беру комплект в котором есть все прокладки для головы , сальники , маслосъемные колпачки и гидрики. Шлифуется и по мере возможности портируется голова без усадки . Мне надо определица реставрировать эти валы и ставить их при ремонте (есть разрезные фиданза) или оставить стоковые , а позже когда приобрету BC поменять , к BC обязательны их титановые пружины - они стоят почти как валы , я-бы конечно мог подождать с ремонтом головы пока не приобрету нормальные валы , но стоимость этого комплекта такова , что сумма накопится не за 2 месяца , а с такой некомпрессионой головой долго ездить не желательно , да и не хочется.

ООО,уже компрессию повышают.... Выслать полведра? ;)

Все понятно с этим обществом дсм-еров :bk: Четыре страницы флуда и стеба , но ни одного совета или подсказки. Увидимся когда закончу и выложу графики , смысла здесь прибывать нет ни какого .

ООО,обиделся...
Совет был дан,самый эффективный и бюджетный.
Все что ты делаешь, это что б девки кипятком писали....
Коллектор гавно,зато блестит.
Распредвалы уже с износом, неравномерным! да ещё и от турбо как я понял по тексту
Какой приход ты ждёшь?
Какие 200 сил с древнего мотора?
Наверное еще и хх хочется как у стока?
И что бы крутился в 8000об/мин, а подругому мощности не достать с атмо, наполнения ВОЗДУХОМ нужно увеличить, бензина налить не проблема..
Все сто раз оговорено... Слушать,а уж тем более читать вы не хотите....
И такой детский сад повсеместно.с обидками...
ты ж вроде русский, от чего опыт, читай историю не используете?

ни с кем еще не увидилсь за все годы)
закончить невозможно, графики боюсь не удивят. но это этап, который надо пережить.
потом пройдет)

Про то,что ето некогда незакончится я уже тоже писал.Что бы ты не делал,всё равно будет обидно проигривать сфетофорние гонки скажем там сток imprezam,civikam,mazdam,toyotam,nisanam..

тюнинговать атмо дохлый мотор это писец. турбовый мотор хлипкий что писец, а тут атмо. проще туда другой мотор с приводами вставить. со свежего эвика и сразу на полный привод переделать