Кривая сетка - действительно мешает продувке
Радиатор Mishimoto может быть хуже стока, тк Китай
Но если машина греется на трассе в спокойном режиме - проблема явно в чем то другом

Маслорадиатор вносит не 10%, при вваливании в первую очередь греется масло, становится жиже, падает давление итд. В стоке смотрим на датчик температуры ОЖ - все в норме, а масло уже может быть 120 С' (хотя это не кастасрофа для нормального масла и мотора)

Да, но стареть в таком режиме любое масло будет с катастрофической скоростью. То же относится и к маслу в акпп (лега у меня на автомате, если что).

Кстати, неправильно вращающиеся карлсоны также мешают продувке радиатора. Скорость их вращения обычно зависит от скорости (большая/маленькая/отключено выбираются через реле) и от конструкции сендвича из радиаторов. На легнуме я заметил, что даже при очень хороших радиаторах приходится "играть" с табличкой зависимости скорости вращения от температуры ОЖ и от скорости автомобиля.

Всем привет , пришло новое жаркое лето. Перед началом лета убрал куллер гидроусилителя (самопал) и перенес масляный радиатор на штатное место за интеркуллер. Проблема решилась. Радиатор АКПП оставил. Сегодня было очень жарко, кондиционер ели справлялся. Температура двигателя ровная. Казалось бы маленький масляный радиатор, а столько тепла излучает и прогревает остальные радиаторы. Японские инженеры не зря его туда засунули.

Silver, Серёга привет,ты же тот Серёга,что с Гарри и Бучем? ;)им привет огромный!
Толстый радиатор может быть хуже,он продувается хуже. Плюс у тебя бутерброд впереди был.
Форсунки поршни охлаждают и продлевают им жизнь.

Кстати, да... У меня не далее, как вчера, стал отключаться кондей, а уже потом, стрелка температуры охлаждайки медленно вверх поползла. Останавливаюсь, выхожу, открываю капот - карлсоны вообще стоят. Неисправность нашёл довольно быстро - сгорели контакты в релюхе, хотя после неё, для управления карлсонами стоит "ёжик" (шим-контроллер).
Вывод - на турбо, особенно с "жирным" радиатором на антифриз запас по охлаждению огромный. Кондей уже отрубился из-за избыточного давления, а антифриз даже вскипеть не успел.

Кстати, а ещё интересный вопрос по теме - распредвалы остались от атмо? Как фазы установлены (перекрытие)?

Добавлено через 2 минуты
Кстати, на GTO маслокуль на двигатель у меня как раз вынесен из-под переднего колеса. Там он гарантированно грязью забивается и охлаждается хреново.

Привет. Да тот самый. Как минимум Гари предам он на связи. С форсунками соглашусь , но ставить не буду. Я в личку отпишусь тебе.

Добавлено через 11 минут
Впускные распредвалы одинаковые турбо атмо . Выпуск стоит атмо. Турбо принципиально не искал . Масло куллер потому изначально вперед и вывел . На штатное место поставил чуть под углом , чтобы меньше засорялся болтом. Почему изначально возникла такая проблема. Радиатор брал оригинальный новый , у нового хорошая проходимость потока воздуха и хорошая теплоотдача. Был бы б.у. может и не прогревал так радиаторы за ним. Заказал на днях новый радиатор кондиционера , последний раз когда заглядывал , заметил один угол маслянистый. Когда 1.5 года назад собирал он мне не нравился , но времени на заказы уже не было. Да и эффективность системы кондиционирования мне не нравится, возможно из за радиатора. Очень полюбил эту машину. Вот хочу продолжить отчет. 2 года моего труда и еще не закончено.