|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
а узнат скока КW мозно? |
4G61 на Eclipse не ставили. Вот на кольт да. И то там 1.6 объем
|
Цитата:
|
В вики все описано, куда кто ставился:
http://en.wikipedia.org/wiki/4g63 http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Saturn_engine http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6G7_engine |
Цитата:
|
Колхоз, но интересное решение.
http://www.audi-club.ru/forum/showth...0&page=1&pp=20 http://www.rotrex.com/ |
:ag: Я когда-то тоже думал так наколхозить.Но потом передумал....:ag:
|
блиннннннннн Решение..........Фак...я думаю установка компрессора отложиться снова...Пока рассказать нечего...спалили движку! :):):):) Мозги запутались с компрессором! а ставили на место насоса Кондея! там низко прохладно и удобно......
|
ну так то, что получилось/неполучилось рассказал бы.
|
короче без перешивки мозга походу дуть можно максимум 0.2
|
Ну да :)
Когда думал себе ставить,то точно также планировал.Вместо кондея и не более 0,3. Можно взять САФКу,форсунки от турбового автомата,насос от турбовой и регулятор давления- и будет тебе счастье! |
Собственно стоит такая же проблема. У меня двигло г37 и теперь, когда мой авто доделан и на колесах хочу занятся небольшим повышением мощности.
Из данного топика в итоге так и не понял, что проще, лучше и дешевле поставить (( я хочу поставить компрессор на место кондея (все равно разбит и не работает ) Турбирование полностью отвергается как самый трудоемкий и не бюджетный вариант. По установке компрессора: 1)Желательно без сложных и дорогих переделок (максимум форсунки, доп.приборы, перешив мозга). т.е. хочу чтоб компрессор работал на стоке с минимум заморочек. 2)Много сил не надо. Если сейчас 93 л.с. хочу сил 120-125. Будет достаточно. 3) желательна работа компрессора во всем диапазоне оборотов или хотя бы в средней ее части, не хочу крутить двиг до 6000 чтоб быстрей убить. 4)минимум затрат Итак основной вопрос: -Все таки какой именно компрессор подойдет под данные условия? Конкретные модели и цены можно услышать? Ingvar, так что там у тебя с компрессором? что ставили и какие результаты ? |
Цитата:
|
Если я не ошибаюсь:
1.Поменять мозги 2.Переборка двигателя с установкой кованных внутренностей, или по крайне мере разжим двигла 3.Установка другого впуска-выпуска 4.Сама турбина со всеми патрубками и кучей доп. приборов по контролю и замеру 5.Система охлаждения турбины 6.Установка производительной топливной системы 7.Смена части проводки Если ставить компрессор: 1.Б.у. рутс от тойоты+ трубки 2.При 0,2-0,3 барах стоковый двигатель без изменений 3.Производительные форсунки и перешив мозга 4.Доп. приборы по контролю и замеру Или я не прав? P/S не думаю что дополнительные 25 лошадей предусматривают более глобальных изменений и невероятных затрат. |
Цитата:
1. ecu цена вопроса не как у aem 2. см постулат 3. см постулат 4. см постулат 5. если это интеркуллер? 6. это что? стоковый насос от турботора? 7. косу в сборе Цитата:
2. кто сказал 3. и что ecu сменить не надо для перепрошивки? 4. тут как хочешь и резюме - турбирование - на выходе стокового турбо 4g63 - 200 лс и есть возможность дальше и есть вся ифва компрессор - никто не делал , и сколько там лс планируеться? как атмо 4g63? и на выходе что? |
даже не знаю с чего начать... косяк на косяке.
Почему для турбины нужна ковка? У нас что все турбомоторы в стоке с ковкой? Почему для турбины ты собираешься менять мозги, а для компрессора перешивать? Почему у тебя для турбины "куча доп. приборов по контролю и замеру" а для компрессора их не куча - их одинаково. Почему у тубрины "Установка производительной топливной системы" а у компрессора только форсунки. Остальное Costarica написал подробнее. Кароче, уже сказали, что по деньгам одно и тоже. Но видимо ты хочешь именно компрессор - тогда зачем спрашивать, что лучше? Всегда нужно делать то, что хочется. И вообще смысл заморочки из-за 25 сил я не понимаю. Имхо на атмосфере 25 сил можно и так попробовать накинуть. |
Цитата:
2)Ну не знаю зачем все проводку меняют, может быть так...для развлекухи. 3)Ну насколько я понимаю на компрессор надо только бустконтроллер и мозг\комп, насчет турбы уверен надо больше 4)Ну может быть и топливный насос, хотя там нагрузка по мощности не слишком вырастет, по сравнению с 50 и более л.с., которые дает турбо 5)Интересно по деньгам и времени сколько мне свап встанет...может sebastian подскажет? 6)Да хочу именно компрессор, а форум и есть для того что бы спрашивать и делиться опытом. Может быть кто то уже пытался что-то сделать и может помочь или просто я хочу пообщатся с друзьями по несчастью (г37). Почему бы и нет? 7)Смысл заморочки можешь не понимать когда у тебя больше 200 сил, а у меня вот 93 и я хочу 120. И что? Люди Ваз разгоняют и лишние 10 сил для них счастье. Ну нехочу я снова менять машину, я не хочу быть шумахером. Я просто хочу уверенно чувствовать себя на трассе при обгоне или в экстремальных ситуациях. ИМХО лишние 25 лошадей я думаю никому не повредят. :ag: И тем более ну не понимаю я как компрессор может быть в такую же стоимость как и турбо.[I] |
А может сразу свап на турбовый мотор и дело с концом?:)
|
Цитата:
|
ради 25 сил? не стоит это того, имхо..
без обид! |
Цитата:
Может я и не буду не чего ставить...просто хочу понять 1)что надо 2)куда ставить 3)что делать 4)где брать я в ремонте несилен и хочу опытным путем, сам с чьей-нибудь помощью все сделать, поэксперементировать, понять. Я конечно понимаю, здесь все турбы ставят, свапы делают, мощность под 300, все пучком. а я вот не чего почти не умею и не хочу дяде за свап 1500-2000 у.е. отдавать, и за двиг с навесным и турбой еще столько же, и за коробку и т.д Выходит 5-6000 у.е., еще один эклипс :ai: |
Цитата:
ну если хочешь заморочиться то удачи! почему нет.. |
Кстати вот тут небольшой расчет, сильно не пинайте :) :
сток 1.8 93 л.с. 1145кг 1 л.с. на 12.3кг 1.8+рутс 120 л.с. 1145кг 1 л.с. на 9.5кг сток 2.0 150 л.с. 1310кг 1 л.с. на 8.7кг 0,8 кг разницы по сравнению с 3,6 кг. Есть разница? За счет того, что мой мотор легче, эти 25 л.с. как раз лишними не будут. Я знаю есть еще куча всяких показателей, но я с ними не очень знаком, но все равно хотя бы какой-то положительный результат я думаю будет наблюдаться ) |
Юра самая главная помеха(моё мнение) для хорошой совместной работы мотора и компрессора в паре, это то что - компрессор жёстко привязан к оборотам двигателя, поэтому успешная работа должна быть заранее заложена ещё на стадии проектирования: в конструеции компрессора, в конструировании шкивов и расчёте производительности компрессора для различных оборотов. По мне легче "подружить" мотор и турбокомпрессор, т.к. нет чёткой термодинамической связи и одно можно подстраивать под другое (гибкость настроек). С компрессором ситуация односторонняя....
|
Как я понимаю, на место компрессора кондея присобачиваем рутс (конечно делаем переходники и т.п), давление контролируется бустконтроллером, все что выше 0,3 бар стравливается через перепускной клапан, тот же компрессор от левина достаточно производителен и данное давление будет поддерживать в любых диапазонах оборотов двигателя. Так же ставим прошитый мозг и возможно топливный насос от турбо, не забывая про форсунки. Вот только хочу еще узнать какое охлаждение у компрессора от левина?
Пока в данной теме не дока, могу где то ошибиться, поправьте. |
да блин...бустконтроллером рулить компрессором...ну можно конечно:)
Короче. 1покупаешь компрессор, приколачиваешь его к своему мотору (как х.з, но хочешь сам..удачи:) но так дешевле..но долго шо жуть...) 2делаешь воздуховоды,желательно интеркулер. 3 подбираеш(расчитываешь шкиф на компрессор ,имено им регулируется производительность наддува,вытачиваешь ставишь) ставь ремень (подбирай,придумывай как натягивать) 4 берём форсунки от атмо мотора 2.0 литра, хотя если дуть 0.3 то может и со стоковыми потянет, но я б не рискнул.... 5 скорее всего понадобится топливный регулятор , возможет такой сетап, атмо форсунки и регулятор трубо 6 далее как минимум S-AFC2 покупаем 7 нужен логгер, будет ли работать от 63 мотора с твоим мозгом х.з 8 скорее всего придётся кастрировать расходомер (хакнуть) что б не влетать в отсечку по топливу если она есть, ну и компенсировать частично бОльшие форсунки. 9 насос от турбовой машины 10купить,взять в аренду ШЛЗ ,настроить топливо. 11 если у тебя трамблёр с грузиками, то заниматься сексом с их подгибанием/ разгибанием...+ х.З что делать с вакуумным регулятором, елси же всё электронное,то возможно всё равно придётся регулировать зажигание. тут нужно думать чем и как.....Либо вместо S-AFC взять, что то типа МАФТ ПРО или же ГРЕДДИ хотя бы синий..ну или другие варианты....возможно мозги E-prom и их перешить.....тока кто это делать будет х.з,готовых прошивок нет... вот после всего этого секса елси мотор не развалится и получится настроить ты поедешь..... но тебе быстро станет мало, ты сменишь шкиф и тут точно привет мотору.... мотор должен быть в состоянииблизком к идеальному... хорошее охлождение+ охлождение масла! |
Цитата:
2)Ну не знаю 3)Ну насколько я понимаю 4)Ну может быть Может сначала разобраться, почитать. Что для чего. ВАЗ разгоняется до 150 сил и поболе без компрессоров и турбин... что ты уперся в компрессор и хочешь потратить бабла и обрести гимора когда 25сил можно накинуть меньшими проблемами. В общем твоё дело. BRIAN описал в принципе теорию разработки и постройки нового мотора в домашних условиях. Главное: Турбина и компрессор это одно и тоже, различие только в приводе - механическом или газовом. Так почему ж они должны различаться в цене. Наоборот хороший механический турбокомпрессор стоит гораздо дороже чем обычная газовая турбина. |
ингвар ну как там у тебиа с пройектам? устанавил компресор? я тозе хациу компресор толко у мениа 2.0л думаю ета нецево силна немениайет
и с какой TOYOTA COROLLA kомпресор братb? (какой год двизок и тд) |
ну неузели умерла тема...?
|
тема не умерла......продолжаються опыты+параллельно делаеться кузов.короче итог ещё не скоро:(
|
ну как там? дай знат как дела и какой компресор брал?
|
как там компрессор?
|
Делать из атмо надувный - это много гемора и не буджетно совсем! И тэто всем прекрасно ясно, ну а кто не знает, догадывается!!! ;) Вот например у меня друг на свою Селику ГТС (192 лысых) с МКПП-6ст, поставил болт-он компрессор со всем необходимыми причиндалами (копрессор Гредди, впускной коллектор под него, форсы 440сс, спец кронштейны под генератор (смещается ближе к радиатору), необходимые провода, E-manage (уже с настроенный), шланги, трубочки, винтики, болтики и т.д.). Ставил сам, тупо снял, тупо поставил, из подводных камней были только мелочи, (мелочи не помню, что-то с щупом маслянным разобраться сначала не могли). Обошелся ему комплект - почти 100000р. и 3 месяца ожидания из пендосии. :cool:
И это без учета того, что он еще три прибора Дефи с блоком и подиумами взял (24000 р.) + Апекси RSM с сенсором! Так что вот так! Ну едет конечно ништяк! На стенд после установки компрессора не езди пока. До установки стенд выдал 180,5 лыс на колеса! Разгон до 100км/ч на 17-ых колесах в среднем 6-6,3 сек.!!! Вот и считайте как дорого обходится это!!! |
лучше бы он, за такие деньги, турбанул её - больше толк
|
в эти деньги мотор с косой от сеялки турбовой, а свой продать с косой... потенциал больше, затрат меньше...
|
Я ему тоже самое говорил? И вообще лучше было б 3S GTE от GT-four поставить, но там на передний привод не получиться посадить, будет больше гимора! А на свой мотор турбо кит тоже не хотел вешать! С другой стороны копрессор лучшая альтернатива для его мотора с его степенью сжатия 11.5!
и еще он не хотел длолго отстраиваиться что б машина долго стояла в гараже! Он это кит полностью за 2 дня установали, включая мозги и прочее! |
детишки...
на 3S FE моторе (помоему) собирают 3S-GTE и не рушат никому мозги...читать нужно и учиться....а уж на ГЕ ещё проще... так что гимор не там... про отстройку тоже смех:) ну какая отстройка на штатном моторе и штатном мозге ??? Это чистый свап. Но за работу респект, за смелость отдельный, вот только думаю строиться всё равно придётся... |
BRIAN,
Причем здесь 3S GE мотор? :bw: Селика не лупатая, а в последнем кузове! |
точно, ступил, пардон мьсе:)
|
Угу, тоже вот читаю и не втыкаю, куда в 23 Селику решили 3S GE ставить:)
2 Skorpio: А объяснить сможешь, в чем больше толк? Или это так - абстрактная фраза. ЗЫ Отстраивать надо полюбому, не зависимо от типа наддува. Ибо и компрессор и турбина - по сути, одно и то же. Нагоняет больше воздуха в старый объем. Вопрос только в степени наддува - турбина может дунуть больше, зато компрессор - гораздо равномерней. |
| Текущее время: 14:49. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб