Склонен согласиться с ZEWS о "взяли прилично" и со Student не согласиться.
Они не ему экономили, а себе, 8 кусков, при цене нового бампера в максимум 8 кусков, это, ihmo, та сумма, за которую надо было сделать так, чтобы стыдно не было, да ещё и раз и ручались люди.
Они пошли в отказ от своих же слов и действий.
Почему только, это уже второй вопрос.

Да вот я тоже смотрю
там расчет был как-то так
1600 снятие-установка
2000 ЛКМ
1500 ремонт
остальное ~3т покраска

мое мнение не качественно сделали! не расыпаются детали после таких ремонтов, надо их в этом убедить и пускай делают бесплатно, 8 шт более чем цена

Это нормально,если не учитывать стоимость ремонта(дороговато,мы бы сделали дешевле). Восстановительный ремонт практически не имеет гарантий,но в твоём случае-это не плохо. Если ты делал для себя и на века,то всё же лучше было бы взять новый,но....скупой платит дважды:cool:

2 Alekseev Pavel
я уже писал... я Бампер практически заказал- меня убедили, что не надо

Гарантия на бу вещ есть. Если взялись делать, значит давали гарантию. Можешь сделать экспертизу и предъявить им потом иск с возмещением расходов. Ну это я как юрист говорю. регламентирутся и законом о правах потребителя и гражданским правом.
А так закатил бы там скандал, если бы в отказ пошли бы то опять же экспертиза и по порядку.
А вообще надо иметь за привычку если ремонт стоит больше 50% от стоимости новой вещи, то лучше новую купить, тк она в любом случае дольше пройдет. Про то что отговорили у тебя своя голова н плечах, если я тебя уговорю завтра убить себя ?

Да понял я все..
мне в их доводах одно тогда купило
не ДЕНЬГИ, а ВРЕМЯ
Бампер бы шел месяц... а бы этот месяц с "порваной ж" ездил бы (менты уже цепляться пытались)... и габаритку грубо говоря не куда цеплять (т к разорвано гнездо)
А заштопали они бампер за сутки

ну что попробую лично на Костика выйти.. с ним потереть

Я ездил с рваным передним бампером почти полгода - никто не цеплялся. Вообще, наши бампера, насколько мне известно, спайкой не лечатся. Да и вообще хрен знает чем лечатся. Наверное только деланьем выемки и заливанием туда БОЛЬШОГО кол-ва стекольного герметика.

знакомая история...

товарищ на БМВ Е36 отдал бампер на восстановление (трещина на углу после ДТП), за ремонт взяли 2 т.р.(тупо наложили нагретый кусок пластика на трещину и немного пропаяли.)
При установке бампера чуть подали силой на место пайки и бампер треснул опять... Новый неоригинальный бампер стоит 1600р... Я потом бампер отремонтировал, наложив 3-4 слоя стеклопластика. Бампер живее живых, а стоимомть ремонта вышла порядка 50 р.

Вообщем всем таким мастерам привет... Никак тоже не могу заставить хозяина БМВ сьездить и поругаться с такими мастерами, жалко не столько денег, сколько обидно просто, что берут такие суммы денег и не делают ничего

2 NIK_MB
Вот видишь.. а ты им свой обвес чинить отдал :)
наблюдал я тебя там

Никит , лечатся легко.

2 Alekseev Pavel Паш , по деньгам вполне нормально , если учесть все виды работ - снять\ поставить,
отремонтировать, покрасить.
Другой вопрос , что сделали хреново.
Новый бампер -конечно козяво , но к его стоимости надо было бы прибавить стоимость тех же
снятия \установки и стоимость покраски..новая кузовщина "под грунтом" ведь приходит.
Так что , на мой взгляд , нет тут ни разводилова, ни коробчилова - всё разумно.

Что касается гарантий , то это дело самооценки сервиса. Если для них 5-6 тыров рублей важнее,
чем доброе имя и клиентура , то ,как говорится ,"флаг в руки".
Мы бы переделали.
Формально Бакс конечно прав , что на работы даются гарантии независимо от того б.у. или новая
запчасть (именно на работы). Но ведь наверняка никаких бумаг нет .. Как обычно всё на словах.
Так что бодания скорее всего если и будут, то закончатся ничем ... или исключительно личные симпатии
могут помочь в решении вопроса.

Паш,со всем согласен. Просто я знаю пластик на Клипсах,и не стал бы давать гарантию на работу. Соответственно и взяли бы около 2-3 т. (под грунт без покраски). Я имел ввиду продажу. Но,если учитывать,что он почти год отъездил,то это нормально.

Я отъездил 7 месяцев ( а не почти год) пока заметил
Да и вообще в это время (зима) редко трогал машину... т е проехал с момента ремонта не более 3 т км

возможно проблема появилась раньше (просто зимой и реже моешь машину... и в область задних габаритов заглядываешь уж согласитесь не каждый день

Скорее всего стеклоткань не нанасилась. Вопрос качества и репутации. Разве для членов клуба,они не могут пойти на компромис?

На самом деле лопнуло там, где по идее максимальная жесткость..
это гнездо габаритника... там пластик имеет 2 изгиба.... т е торец ипеет форму П

соответственно, когда бампер был порван... эти места изогнулись....

Я думаю, что их толком не выправили (прогревом), а тупо заляпали пластиком сзади
разрыв произошел именно потому, что шов был под сделан "внятяг" и посему был под нагрузкой

Да,недотянутая деталь,будь то пластик или металл,имеет свою память...

!
 

Бампера эти починить можно факт...как сделали итоги есть)
Выводы у каждого свои...

Я вот кстати думал что Никита сам губу вешал, а ему в ДСМ гараже оказывается делали!)))

Не чинить, а красить. Хотя как мне "губу" у них поставили - я доволен (писал как в яму провалился):) Вообще, я работой ДСМ-гаража полностью доволен. Понятное дело, они не идеальны, но это общая беда всех сервисов (в том числе и официальных), поэтому я предпочитаю обслуживаться в одном сервисе, к которому привык и в котором я всегда могу предъявить претензию если вдруг что, и они - что немаловажно - это знают и с этим согласны. Пока такая претензия была только одна, причем довольно незначительная, и ребята - молодцы - все исправляют:)

Никита полгода мучался с установкой губы самостоятельно, кучу всего накосячил по неопытности и незнанию и, отчаявшись, отдал в ДСМ-гараж. Там тоже долго голову ломали, как поженить PU с АБСпластиком, но придумали и поженили. Результаты - опять же - в теме про то, как я в яму провалился. Т.е. выше всяких похвал:)

Хороший сервис, приятные люди, всегда подскажут и покажут. На выходные отдал в ремонт с течью масла, все сделали быстро и в принципе не дорого, поломка была редкая поэтому пришлось повозиться, с запчастями проблем не возникло. Спасибо ребятам и особое спасибо Kit. Всегда к ним обращался и ни разу не подвели, ездить буду только к ним.

Подвели с системой охлаждения поменяли работающий радиатор,делали диагностику в течении 3 часов,пришли к выводу что мозги,электрика не было,следующие дни ездил "прозванивать проводку" все было ок,хотел везти мозги уже,ну не крутится вентилятор ДВС и все...
Снял вентилятор поставил другой и вуаля...А сил то епт было и времени...


Так что 2 года назад Г3 был не так известен,зап части стоили оч дорого, к примеру радиатор НЕ ОРИГИНАЛ стоил 11 тыщ и 2 недели доставки, а оригинал 18 и 3-4 недели...
Спасибо ДСМ гаражу за это, именно после этого случая я начал копаться в G3 сам...и больше по сервисам не ездил(кроме Мека,покраса и стапеля)

Ездил делал подвеску
Удивило следующее отсутствие ямы,
подвеску затянули на подъемнике
Вопрос - это нормально для ММС т.к. для VAG это было неприемлемо, подвеску собирали на подъемнике а потом опускали на колеса и затягивали из ямы

Имею права на НЕГАТИВ
Очень не доволен тем .что не поменяли мне сальники распредвалов ,когда меняли ГРМ (причем все сальники я привозил).На их ней замене ГРМ я проездил порядка 20 тыс.В следствии чего опять попал на замену ГРМ из за течи из под сальника.
Есть фото (готовится отчет по замене ГРМ на г2 ) сальника,есть фото не тронутых болтов на распредвалах (если бы меняли то были бы коцки,а их не было).Да и сальники черные заводские (проехал на заводских сальниках 135 тыс).
Итог и за не замены сервисом )который в белом списке ( сальников я попал на 15 тыс в сумме ,чему очень не рад абсолютно.Менял два года назад и предъявить щас уже нечего.
Господа формучане не в первый раз прихожу к тому выводу,что если ремонтируешь авто не сам .то над мастером нужно стоять что бы не холтурил.
Итог
1-Купил к-т ГРМ ,сальники не поменяли (сальники подарил сервису,а деньги за их замену просто подарил им)
1!-" трата денег на замену ГРМ
2-докупка масла на долив за 2 года можно поменять раза два ГРМ
3-Вновь трата за распизъдяйство сервиса на к-т ГРМ,и его замена опять денег стоит и не малых.
4-Диагностика на выявление причины "Поддон весь в масле в чем беда" ,поездка в сервис (по пробкам) и трата денег на сам осмотр.
5-Остался не довольным ибо хотел потратить денежку на подарок подруге,в последствии она без подарка я без с...са.
Не хочу показывать пальцем ,может и сам виноват не усмотрел.Но формучане будьте бдительны ,и не будьте так мнительны к сервисам в белых списках.

Brodyaga, гараж он и в африке гараж. Я когда машину свою брал, поехал тудачто бы посмотрели была она бита сильн оили нет. Мне показали место удара который был слабый. а то что там лонжерон отрезался незаметили, зато на двух других сервисах мне сказали.

Да и смотрю я, тут больше негатива становится чем позитива.

Ахтунг - гараж!
Переборка 4г63Т ---> была назначена цена с зап частями около ( помахивая рукой в разные стороны) 150 000 руб!:):):):)

Спустя неделю двигатель был собран с зап частями все вместе 50 000 руб

Много случаев, много людей, я думаю стоит подумать над их работой, если конечно вы не живете рядом, потому как дсм -Гараж тогда очень удобен. некоторые машины там стоят долго...точнее очень долго...

Юрец, раз уж ты тут это написал, то уж пиши тада все. Чо блин как обычно, обсирать то всех.

Сия история имела место быть, было это с Мариком, на его GSX.

Мотор схватил клина, нам задали вопрос, сколько это может стоить максимально с оригинальными деталями и переборкой + расточкой всего подряд, включая замену колена, клапанов итд.

Прикинь сам, если купить все запчасти, только оригинал + работа по проточке + работа по сборке-разборке.
Что, сумма большая?????????

Кстати, мы вообще предлагали ему поменять целиком мотор, что по баблу как-раз уложилось бы в твой 50.

Такч не надо гнать!!!!!!!!!!!!!

я бы только за работу 50 взял, а так 150 с новым оригиналом по кругу норм цена :-р

ценник норм. одно колено новое почти 50 стоит.

Я хз мое мнение о них сложилось очень плохое. Начну с начала:
в начале весны оставил машину им чтоб установили турбину само сабо сказали турбу заказывать будут сами чтоб гарантия была...Ну оставил я машину им проходит 2 месяца приезжаю я к ним в сервис а она как стояла грязная так и стоит, единственное что сделали так это движок сняли....+2 месяца они устанавливали турбину))))...я ваще в шоке... Итог по работе + запчасти вобще шок....250 тысяч.... турба со всей фигней 110000+работа и запчасти к двигателю 140000.
И это все фигня по сравнению с качеством работ....ржавые патрубки спрятанные в силиконе и потекшее масло в районе стыка двс и коробки.....Впуск пришлось переделывать самому т.к. они его сделали внизу, наверное чтоб машина словила гидроудар во время дождя. и еще куча мелочных косяков которых не перечислить.
и в конце мне больше всех понравилось их фраза " на тюнинг мы ни какой гарантии не даем" )))).....
знал бы все чем кончится ни поехал бы...туда.....толька 4 месяца потерял из за них...
причем работа заключалась только в установке турбины и переборки двс и все ни какой прошивки или чипоки они не делали...
Итог: теперь у меня в гараже стоит овощ с вытекшим маслом и турбиной и всякой приблуды к ней на 150 тыщ.)))

у меня была точно такая же история. 300тыс, 1 год и ... лан, не буду даже вспоминать

Вова довольно долго общался со мной в аське(еще до начала работ), на все его вопросы я отвечал максимально развернуто. Это к вопросу о гарантии, я сразу сказал, что гарантии мы не даем, причем повторял это не один раз. В телефонном разговоре до постановки авто в работу, в момент приемки авто в работу, в момент сдачи авто (в этот момент я заострил внимание на том, что я об этом уже говорил). Это 3 раза, которые я помню, возможно было еще но сие я не могу утверждать. Касаемо деталей, которые были заказаны, я тоже уточнял по гарантии, что это не возможно!!!!!! Возврат или обмен будет возможен только в случае механических повреждений, которые будут обнаружены при получении деталей. Таковых обнаружено не было. Когда авто покидало сервис, я сказал, что косяки, которые возможны из за того, что у нас пардон «руки из жопы растут» мы устраним.


Теперь о «двух» месяцах.

Первое, скажи ка мне, на какой ляд, мне нужно было мыть тачло стоящее на улице в пыли?????? Какой в этом смысл? Вообще, мойка тачла в целом и мойка подкапотного, делалась только из за того, что ты об этом просил. Мыл я его собстна при тебе, ухерачил кучу автошампуня, и хренову тонну времени, чтоб отмыть усранный в хлам подкапотник. (прошу заметить, за такого рода работу с тебя бабло никто не брал) А если заехать в любую контору по мойке авто, тебе без бабла это делать никто не будет. Тачку я помыл непосредственно перед тем, как ставить туда мотор. После мойки ее загнали в цех и сразу приступили к установке. Что, не логичное действие????? Или надо было подпрыгнуть, снять мотор, помыть подкапотку, помыть тачло целиком и поставить ее стоять в пыль, а перед установкой двигла опять все помыть и начинать ставить. Может я конечно не догоняю, но нахрена делать одну и туже работу?

Второе, запчасти, заказанные мной, мы ждали довольно долго, причем в данной ситуации от меня это почти не зависило, запы шли с японии. Хотя получателя это вообще мало волнует, грубо говоря, МОЙ КОСЯК. Ах да, ктонить, попробуйте сейчас притащить AGX (который кстати был в заказе) )))) Много нового узнаете о том, с чего это вся их продукция защищена (законодательно) правами интеллектуальной собственности.

Третье. Корячу интеркуллер, поставил под стоковый бампер и о чудо, узнаю, что бампер то у нас будет тюненый. Снимаю все нахрен, начинаю переделывать. Переставил, опустил тачло и понял, что более – менее высокий бордюр и хана этому интеру. Нет бы сказать, а да срать, беру рулетку и как идиот ношусь в окресностях и измеряю бордюрные камни. Опять все отдераю, переделываю. Сразу оговорюсь, Вовой было сказано. Что бюджет у нас мега ограничен, такч многие геморы описанные далее именно от этого!!!!! Разобрались и с интером, корячим турбину, кто турбовал, знает, что она туда ну никак не лезет, или стартер мешается или вентиляторы радиатора некуда девать. Простой способ, делаем проставку (голова – коллектор), ставим турбину, убираем стоковые вентили ставим слимы или обратные и радуемся. Эн нет, бюджет то нам не позволяет, за одну проставку токарь захочет много денег, да еще и слимы денег влетят. Начинается секс, с пилением дорогущего равнодлинного коллектора, с выгибанием под нужный угол и заваркой его обратно, а потом обработка от огрехов сварки внутри и снаружи в ручную, ибо болгаркой или другими образивными камнями, туда тупо не залезть.


Вентили.

Стоково, на этом 3г стоит один огромный вентилятор, его ясен хрен не хватит для охлаждения, говорю Вове, надо вентили, отвечает, ищите, обзваниваем разборки, в паре мест есть, но денег стоят, как крыло от самолета. Что делать, вентили нужны, без них никак, разрушая мозг клиенту нашего сервиса, объясняю ситуацию и меняюсь с ним на время вентиляторами, ему ставлю этот огромный, а на 3г забираю его два маленьких! Человек потом мне всю дорогу рушил мозг, что его тачло греется. Пришлось в халяву ему мыть радиаторы, продувать их итд. Монтаж и демонтаж вентелей тож кстати в халяву. Ставлю вентиляторы в 3г, послетурбинная трубка не дает встать кондерному, начинается секс с переделкой трубки. Причем трубка должна быть с переходником от 1.5 дюйма на 2,5 дюйма, да еще и мега не правильной формы. Те трубки, что в пайпинг ките. Тупо туда не корячятся ибо слишком толстые и мешают провести выхлоп. Диаметр которого кстати 3 дюйма. Ищу металлические трубки у нас на складе, нахожу-режу-варю-ставлю. Откровенно говоря, деталька выходит не красивая, но рабочая. Начинаю с выхлопом, фланец на даун пайпе под эву и диаметром 3, что делать, стоковый эклипса естестно не подходит, пытаюсь найти приемную эвы, хрен там, у стоковой эвы тож меньше фланец, заказать другой долго и куча бабла, начинаю рушить токарю мозг, чтоб сделать фланец мегасложной формы, дабы не спиливать части дорогого даунпайпа. Уговорил сделать подешевле, сделали, ставим, нужен поворот 3 дюйма 90 градусов, толстый металл. В магазах по тюнингу, захотели много денег за сей девайс, умучился но нашел сие, чуть ли не за даром, причем еще и нашел переходник с 3 дюймов под стоковый выхлоп, ибо делать целиком выхлоп под 3 дюйма дорого, а у нас бюджет. Обращаю внимание, что за все детали, которые были взяты с нашего склада БУ запчастей, переходники итд, денег с Володи не бралось. Это все вышло в подарок ибо бюджет не позволяет. Разных переходничков, трубок итд там прилично получилось. Даж пришлось распилить двухслойный выхлоп в отличном состоянии, дабы замутить трубку подачи от турбы к интеру.

Хрен с этим, тут почти бесконечно писать можно.


Впуск к турбине.

Дрючу себе мозг, как убрать нулевой фильтр с мафом в то место, где он будет хватать холодный воздух, придумал, решил вывести под левое крыло, с учетом того, что бампер блитс, у него в том месте где стоит фильтр какраз дырка. Ага, вот круто то, импровизированный индуктивный наддув получился, да еще и холодным воздухом. Говорю Володе, купи родные пластиковые пыльники, которые закрывают крыло снизу слева. Деталь стоковая, должна там быть, она и спасет мотор от гидроудара. А в случае дождика. Изготовь заглушку на бампер которая закроет фильтр спереди, монтаж-демонтаж оной будет занимать 1-2 минуты. Прошу заметить, то, что продают как холодный впуск всевозможные конторы в том числе и мы, выполнено почти такж, фильтр уж точно в томж месте. И стоит ниже.

Итог: Я дебил, который воткнул фильтр туда спецом, чтоб тачло схатило гидроудар. Ага, да еще и активно пояснял при сдаче тачла Вове, что надо туда сделать это и купить это!!!! Чтоб тачка гидроудар не поймала))) Я что, настолько похож на идиота чтоль???? Еслиб я этого тебе не сказал, знать бы ты и не знал про гидроудар. В последствии узнаю, что Володя сам переделал впуск и решил резать под него капот. Афигеть как умно, поднял фильтр в самую горячую часть подкапотки, и сделал дырочки чтоб в дождь на него вода направленно летела!!!!!! Да заодно чтоб и мотор-коробка-проводка побольше засиралась и помокрее была. Опять же из заявлений Володи, «я не буду в дождь ездить». Какой тогда гидроудар то???? Бабушка с ведром, полным воды спецом в дырку, где фильтр стоит плескать будет чтоль???)


Теперь по обвесу.

Вопрос от Вовы, сколько будет стоить у нас тюненый бампер пороги и собстна установка. Говорю что заморачиватся с доставкой этого из штатов я не готов, дороговато и долго (офигеть самореклама), отговариваю клиента дать мне денег)))). Установка будет стоить столько то. Угу, выходит конечно же дорого. Говорит, сам поищу. Проходит некоторое время, звонок от Володи, я нашел бампер и его мне поставят. Хорошо, говорю! Оказывается что бампер Вова покупает у Сереги (drummaster), просит нас дать Сереге денег в качестве предоплаты для того чтоб он начинал изготавливать бампера. Соглашаюсь и на это, входя в положение Вовы, что он сидит далеко не в Москве и не Московской области, звоню Сереге (с которым у меня, слава богу, отличные отношения) и договариваюсь об этом процессе, отдаю предоплату. Договариваемся о том, что когда я закончу, он начнет ставить обвес. Закончил со сборкой, поставил тачло на обкатку, позвонил Сереге, чтоб тот приезжал ставить обвес. Тож занятная ситуация, я пускаю на территорию сервиса человека, который на на нашем оборудовании, с использованием нашего инструмента и времени простоя подъемника зарабатывает бабло и делает Вове так, чтоб он поместился в свой бюджет. Сервис с этого естестно ничего не имеет. Это как минимум странно! Оговорюсь сразу, с учетом того, что Серега мой хороший знакомый, это ситуация вообще имела место быть. Попытался максимально сэкономить время и собстна исключить переезды не обкатанной машины из сервиса до гаража Сереги. В отношения Сереги и Вовы вдаваться не буду, если захотят, сами напишут.

Финишная прямая.
Обвес стоит, тачло обкатывается, до сдачи один день.
Настройка машины изначально должна была делаться у нас, я заранее занялся прошивой, т.е. начал ее делать. Под конец звонок Володи с вопросом, сколько вы возьмете за прошивку и как долго это будет делаться. Отвечаю, после сборки и обкатки неделя-полторы. По сумме поплыл, бюджет же, Володя сразу спрашивает больше 10 000р? Говорю да, больше. Тогда шить будете не вы, отвечает он. Вот это поворот, а кто??? Приезжает откуда то чувак, он гений, прошьет он. Мдя, ……… значит отдаем полуфабрикат. А вот тут пришло понимание того, что отдавая тачку, я просто тупо не успею на ней покататься и узнать о разного рода возможных косяках. Бегом снимаем с подъемника и кататься по территории сервиса, вокруг сервиса. Как мило, тачка на обкатке, педаль не прожмешь покатались, поднимаем, сопли масла на поддоне. Снимаем поддон, перевариваем слив масла с турбины, ставим (причем каждый раз на герметик + чистим при каждом демонтаже и слив – залив масла тож обязательно) ждем пока засохнет, катаемся. Опять сопливит, снова демонтаж – монтаж. Оказалось что немного не ровный кант у поддона и не плотно прилегает к блоку, поправили, поставили, засохло, проверяем, не течет, алилуя. Сдаем утром тачло, тут всплывают вентили, которые с самого начала фигурировали. Мне нужно отдать вентиляторы, а родной Вовин ясен пень никуда не встанет. Вопрос от Вовы, может я отдам денег человеку за эти вентили, вы ему купите их и трабла нет. Спрашиваю у владельца вентелей, он естественно говорит нееее, ну нафиг, уже давно известна история с термоблоками которые стоят на головном вентиляторе, мои точно рабочие, а те, что мы можем купить, вполне гакнутые могут оказаться или глючные. Вот удовольствие то.
Время выходные, трабл надо решать, снимаем с тачла вентили, смотрим, как оно работает без них. Норма не греется, печку врубаешь, вообще температура падает. Вова грит, страшно так ехать. Ну в общем да, он прав, яб тож не рискнул. Тем более ехать не 20 километров, а 1000 или больше, точно не помню. Взрываем мозг разборкам (ха-ха), суббота, после обеда) Находим на одной вентиляторы, цена как крыло от самолета, 7000р кажется, не помню точно. Но купить можно только в понедельник. От безысходности положения на этом варианте и остановились. Говорю, в понедельник узнаем, где разборка и скатаемся за вентиляторами. Понедельник, утро, выясняю что разборка в районе Ярославки - Алтуфьевки. Поездка на машине туда от нас, это просто АД, на целый день ивент. Разговариваю с Володей, объясняю ситуацию, в виду того, что он там не очень далеко, предлагаю ему самому заехать и забрать вентиляторы. Так и сделали, приезжает с одним, только головным, дабы по его словам дорого и столько денег щас нет. Ну на нет и суда нет, поставили, проверили, работает. Второй вентель вообще обязателен тут, ибо мы придумали и сделали систему принудительного включения дополнительного (кондейного) вентилятора по штатной проводке, без лишних реле, проводов и кнопок (сия работа и комплектующие, кстати, тож бесплатно).
Машина сдана, Володя поехал домой. Через некоторое время звонок, дергается автомат. Как бы круто конечно, но с учетом того, что проводка – сам автомат – мозг нами не трогался, то даж теряюсь в догадках, почему дергается автомат. Единственное что пришло в голову, что тупо перегрев. Ибо жарень стояла дикая в тот день. Пояснил Володе это предположение, предложил студить автомат. Причем во время его отъезда, я несколько раз повторил по поводу всех жидкостей, чтоб проверял, смотрел, чуть что, сразу на обочину. Дал с собой антифриз и масло. Жидкости в порядке, все везде есть в достаточном количестве.
По прошествию нескольких дней, Володя написал в аське, что Человек приехал, настроил машину, все круто, едет, давление 0,8. Указал на пару наших косяков. Первое, в попыхах, при примерке подачи воздуха к турбине, я поставил кусок железной трубы, который служил лекалом для будущей хромированной трубы. После сборки, отрезал хромированную трубу и забыл ее поменять местами с этим ржавым куском. Я ее блин не прятал!!!!!!!!!!!!!! Как только он об этом написал, я сразу же признал что это мой косяк. Да, действительно, я лажанул. Не спорю. Потом про подключение вакуума турбины перепускника итд, для того, чтоб турбина ничего не давила, перепускник был выкручен до конца вверх, контроллер наддува вообще не предусмортен. Трубки подключены алогично, дабы какой нафиг наддув, при сдаче машины много раз повторил, поедешь когда, тачку вообще не крути больше 2000 и на педаль жми мега плавно, чтоб даж позыва к давлению не было. В итоге ситуация спорная. Тут я пожалуй не готов себя признать виноватым. И собстна масло текущее между коробкой и мотором. Спросил Володю, ты посмотрел, точно течет из колокола коробки??? Нет, не посмотрел, но с той стороны вроде. Я подробно описал проблему с поддоном, что скорее всего дело в нем. Предложил ему точнее посмотреть на местном СТО. Результата я так и не знаю по сей момент. Сальник коленвала 100 процентов установлен новый, крышка сальника на герметике, отмыта целиком. В момент сдачи авто, проблема выявлена не была, не мной, не Вовой.

Долгожданный конец.

Вот цены на детали и работы. Точная копия заказ-наряда.

Цена в рублях.

Turbocharger Mitsubishi Lancer EVO 9 TD06 20G 47430
EVO 4~9 install kit included/1.2 Bar Actuator

Turbo Exhaust Manifold 4G63T Mitsubishi EVO9 18414
Dump Pipe Mitsubishi 4G63T EVO 9 8897
28x8x2.5 INTERCOOLER PIPING KIT 11873
Greddy Type RS Blow Off Valve 7285
Walbro Fuel Pump 255 Lph GSS-342 4805
Fuel Pressure Regulator Black 2356
KYB AGX Full set 22600

Цены на работы и другие детали, выложу сразу после того, как доберусь до работы.

На мой взгляд это не овощ с приблудами за 150 тыщ. Если трезво отценить что и сколько в условиях сервиса тебе обошлось, то за данную работу, это не большая сумма, с учетом того, что львиную долю денег сожрали именно запчасти. Если не брать энтузиастов, которые готовы будут «за идею» делать всю эту работу, а нормальный автосервис , такой как мы или лучше, то работу и все детали тебе бы вышли намного дороже, дабы посчитали бы каждый «чих» в сторону машины.

Все детали тюнинга взяты от EVO 9 турбина, коллектор и даун твинскрольное. Компоненты бредновые «Kando» (не китайское гавно). Для тюнинговых деталей на развалюшен, очень демократический ценник. На развалюшен естественно все подходит болт он. Пайпинг кит спецом подобран под фланец греди чтоб исключить колхоз в этом месте.
Кроме регулятора топлива. Он китайский, наверно!

Это «краткое» ессее о тюнинге сего автомобиля. Не считаю что Сервис DSM Garage и я лично глобально накосячили, наколов Володю на деньги, послав его на 3 буквы. Этого не было в нашей практике общения с Володей.


Любые вопросы готов пояснить публично. Такч спрашивайте, если кому что интерестно.

Kit, текло как я понял из трубки слива в падоне! но это вроде как решил он!

про блоуофф он мне ниче не говорил! чуть газанули на месте и слышу помпаж турбины! переподключили все и норм!!!

Вопрос по турбине! стоит сток эво 9 турба? просто как бы 20г это не сток! в 9ке стоит 16г просто с большими улитками чем у 8ки! и у Володи похожа на сток эво 9 турбу с 16г и просто новая она в МСК стоит чет около 30к (ну турбу не разглядывали, сказать ни че не могу, с виду просто такая же, просто есть с чем сравнить)

по поводу кулера! ну я как бы хрен знает Никит! мы мне пайп весь провели за день, прикрутил кулер к усилителю!

коллектор красив)) заварен действетельно там он хорошо! у менять чуть подругому сделано, так как чугун)

как ты хотел прошить ему я досихпор не пойму так как у нас одельного мозга акпп нету! у нас 1 блок отвечает за все! вмозге акпп 3 ряда пинов в мкпп 2! прошу вот это пояснить тока!

Если ты не помнишь я деньги Драммастеру оставил Максу чтоб он передал, а не вас просил из своего кармана предоплату делать....
Кит деньги тут не причем......Если бы сделали все качественно то я бы просто так не стал тут писать....Я говорю про качество выполненных работ.....Ты считаешь нормально когда выхлопные газы поступают в салон?????
из за того что вы выпускной коллектор не проварили нормально...или то что масло брызжет фонтаном на сливе с турбины...
И теперь главное я может не шарю в турбинах но почему на ней написано ТD05HR-16G6C-10.5T
вот фото
http://files.mail.ru/OVOYTD?t=1

вот это и есть сток 9ая турбина! у нас точно такая же стоит) стоит она новая в турбо драйве 1250$

Вот размеры крыльчаток на TD05 16g и 20G.
Корпус при этом одинаковый, специально щас поизучал американский Эвофорум.

TD05HR 16G6 wheel
Inducer = 48.3mm
Exducer = 67.9mm

TD05HR 20G wheel
Inducer = 52.6mm
Exducer = 67.9mm

http://img844.imageshack.us/img844/6234/evo9ltsmall.jpg Это фотка эволюционной турбины 9 20G LT, взята с стороннего сайта.

По поводу качества, еще раз говорю, я не просто так писал тераду, на проверку у меня было по сути 1 день, ну и то время, что тачка висела на подьемнике, просто работала, без нагрузки.

Если бы я занимался дальше ей (настройкой) все эти косяки бы вылезли у меня и я бы их устранил.

А по поводу денег, я по моему наглядно описал ситуевину, что решение всех этих вопросов свалилось тут на меня лично. Оно мне это вообще за каким надо то было? Бюро добрых дел, блин.

Для тех, ко за пару часов прикручивает интер, могу сказать что молодцы, я так не умею (наверно излишне дрючу себе мозг, разного рода фигней)!!!!

По поводу настройки, были соображения, я спецом человечку мозг из за этого выносил, активно поясняя что там с акпп трабл.

Kit, Никит я не очень канечно хочу лезть в вашу солянку, но тут жесть полная!!
Володя дал фотку своей турбины как я понял! на которой ясно написано 16г!
+ там есть номер который бьется как сток эво 9 !!

т.е. у кого ты покупал эту турбу, они ее разбирали и в корпус эво 9 запульнули 20г?
а при этом на американском эвоклубе ниче не написано что нужно "пилить" корпус?

odisey, володя мерий индуцер!

машина сейчас в автосервисе мне выпускной коллектор заваривают а то я заебался дышать выхлопными газами.....и красят обвес....в четверг заберу и замерю

Турбина TD06 20G 420HP цена 47430 руб. вот эту турбина была мне продана.....
Хотя на турбине написано ТD05HR-16G6C-10.5T эта турбина стоит 35000 руб......разница 12500 руб примерно.
Кит я еще раз говорю то что на самом деле и ничего не придумываю....и не кого не обвиняю а просто хочу понять зачем писать производителю на турбине другие номера от другой турбины? можешь сам номер ее ввести в яндаксе и тебе покажет что это сток ево 9.

Мой негатив по ДСМ гаражу нарастал постепенно когда я выехал на машине все было хорошо и все были счастливы....
Со временем стали проявляется косяки в итоге авто в нерабочем состоянии много потраченого времени и сил и денег на восстановление, последней каплей был упавший на бок акуммулятор который вы установили в багажник вот за установку вы деньги взяли а крепежа не сделали а просто его положили на пол. При повороте он у меня и ковыркнулся.
Вот и накипело все на душе и решил сюда высказать весь негатив...... Кит ни чего личного... Просто меня заибало уже....

Как я понял из Американского сайта, для эвы 9 сушествуют апгрейт киты, из 16г в 20г. Заказал я ее как 20Г, номер в накладной был этот с надписью 20Г. Обмеряй ее, после этого я смогу попробовать порушить мозг продавцу. Хотя помнится это я уже тебе в аське писал.

ок. в четверг отпишу...результат замеров

А кто нить обслуживался в ДСМ garage? Люблино
 

А кто нить обслуживался в ДСМ garage? Люблино

Обслуживался менял грм полностью(сальники-ролики-ремень(
После 15 тыс км потекло масло,как обнаружилось в ДСМ-гараже не поменяли сальники распредвалов, Итог попал опять на 12 тыс + 5 тыс замена ..имхо.