|
что бы удаление балансиров дало 15-20 л.с..... не поверю... они сьедают почти 30.000 ватт на своё вращение ???
этож почти 500 лампочек незажжёных стоит... |
Цитата:
И вобще можно по подробней как сее процедуру выполнять, что нужно менять , какие плюсы какие минусы... ну и характеристики конечно если есть.... плз!!!!!!!! |
Мда кажеться нету среди нас такых...хотя ша Costarica приедт и все скажет :D
|
GoldenHell:
такие примеры были и будут. пройдись поиском у нас и по dsmtuner.com по словам "stroker" что для этого нужно: легкий вариант: на родном 63 блоке менять колено, поршни, шатуны ну и сопутствующие ништяки тяжелый вариант: делать своп блока с 63 на 64, оставлять 64-ое колено, + новые поршни + шатуны + сопутствующие ништяки тотальный хардкор: делать своп с 63 на 64 блок, ставить тюненое 102 или 106мм колено + (опция: двигатель поточить) + замена поршней и шатунов + сопутствующие ништяки: сопутствующие ништяки - это то что нужно заменить при форсировке (метал. прокладка например) а также то что следует заменить если уж вскрыт двигатель (например помпа, удаление балансиров, замена всех сальников) кроме этого при увеличении объема стоит поработать над качеством наполнения цилиндров. а это может означать: увеличение клапанов, пружин итд, установка злых валов, расточка каналов ГБЦ и вообще полный тюнинг ГБЦ. только в этом случае можно ожидать что ресурс от установки строкера используется полностью. ну и сопутствующие работы по балансировке колена, поршней итд. плюсы: - повышение объема двигателя (рост мощности и момента, ускорение раскрутки турбины => меньше лаг) минусы: - дорого, долго и снова дорого :) |
и не забываем про то, что меняя ход поршня, мы меняем св-ва двигателя по оборотистости так сказать)
|
а че про закись никто не пишет? или все привыкли, что всегда на вопросы про туних атмо первым делом пишут "ставь закись", но никто никогда реально не ставил :)?
|
ром, этот пост первоначально возник еще до того времени как появился пост в FAQ: http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...unit-atmo.html
|
Дело в том что в теме FAQ: Как затюнить АТМО ?
Описывается что или азоту тыкать или турбу ставить и как это всё дорого А в этой ветке цель узнать как сделать именно АТМО Не турбо , без закиси... |
|
Эх сочуствую....выжу себя в тебе месяц назад.Когда я пытался поверить в то,что и с АТМО можно сделать что то...
Но рано ил поздно и сам к этому придешь...:) Я вот думал,что ни когда не продам свою АТМО но в меня врезалась Мазда...и я собыраюсь воспользоваться случаем и взять TURBO =))) |
я все-таки не перестаю удивляться некоторым людям....
тема "как затюнить АТМО" в FAQ появилась неслучайно а потому что периодически приходится сталкиваться с такими как GoldenHell которые задают вопрос но ответ воспринимать не хотят.... нахрена тогда спрашивать вообще если на ответ насрать? позволю себе сам себя процитировать в том посте: "(5) Попытки тюнинга АТМО Это самый неблагодарный расклад, говорящий о том, что человек отказывается адекватно воспринимать действительность. Однако есть одно исключение: установка закиси азота. Во всех остальных случаях это пустая трата денег и времени, тк отдача на каждый вложенный рубль не идет ни в какое сравнение с опциями (1), (2) и (3). Касательно закиси, на мой взгляд, это единственно оправданные вложения в АТМО, дающие возможность кратковременно значительно повышать мощность двигателя." ВЫВОД: - как затюнить АТМО? - МЛЯ НИКАК!!! либо продай либо смирись!!!! в противном случае ты потратишь время и денег сопостовимое со стоимостью второй машины а по результатам не приближишься к более дешевому варианту турбирования! НЕ ЗЛИТЕ МЕНЯ СЕГОДНЯ! |
Цитата:
Ребята извеняюсь был не прав.... При попытке увеличить объём и снять по больше сил с атмо был запорот двигатель.... история грусная в топку.... Нащёл на разборе стоковый атмо мотор ... благо клипсов в городе прибавилось... и к сожалению они бьются.... РОДИЛАСЬ НОВАЯ БРЕДОВАЯ ИДЕЯ!!!!! Хочу турбировать атмосферник.... Знаю много было тем про это но не одна до конца не описывает весь процесс.... В теме FAQ (All - Как затюнить АТМО ?) все ссылки этого не описывают Может уже стоит сделать по этому поводу полный FAQ Переделка Атмо в Турбо... Да я знаю что проще продать атмо и купить турбо, но у нас например 1G Турбо в природе нет.... все только атмо... и тех еденицы. про 2G я вобще молчу.... Имеем 2-а 1G 7-и болтовых немцы.. 92 ,93 года... Нужно из одного из них сделать турбо... (городской вариант) Машина должна уметь передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 3500 без дикого расхода тоесть турба потхватывать должна только сверху (Насколько я понял это свойство больших турбин). Особо много мощьности снемать не нужно лиж бы больше 200 Короче плиз давайте в теории Что нужно из запчастей чтобы получить такую воть девайсину... желательно максимально бюджетно, но так чтобы не трястись над тем что сечас поршня посыпятся.... Пиплы давайте соберёмся и накатаем такую факуху ПЛЗ!!!!! |
максимально бюджетно это интересно сколько???
может проще заказать турбовый двиг сразу..ну нет у вас в городе.так в других есть.. |
мля, ну почему поискать нельзя, почему одни потребители - "разжуйте мне" "сделайте faq"
да искать научитесь для начало http://www.dsm-club.org/forum/tuning...anie-4g63.html |
Читал я эту тему ... она очень хорошо начинается :
Возьмите: 1. Турбовый мотор (с турбиной, коллекторами, дросселем, форсунками и пр.).... И где его взять??? Вопрос по поводу турбирования атмо движка а не своп на готовый турбо..... (Меня не прельщает ставить турбо движок фиг понять в каком состоянии... лучше откапиталить свой атмо) или достаточно в атмо движок засунуть --- 1-Шатуны кованые(думаю игл подойдут, ну или в МАМИ заказать) 2-Поршня кованый под степень сжатия 8.5:1 (wiceco, je или опять же МАМИ) 3-Прокладка железная(предлагают HKS) 4-Колектор эво3 или наш стоковый (помойму подходят оба) (Стоковый от атмы ??????) |
ШПГ можно взять от турбовых аналогов (DSM,EVO)
такая мелочь как "прокладка" вообще не рассматривается ибо это само собой разумеещееся. турбо мозг еще нужен а также датчики с проводами интеркулер с патрубками дроссель побольше выпуск делать нужно весь в общем железа нужно прилично... но тем не менее это не "бредовая идея" а вполне реализуемая. тем более примеры в клубе есть. |
|
GoldenHell,
Обычно люди не хотят менять двигатель т.к они знают что у них за двигатель и хотят его турбировать. НО! Если тебе по любому менять двигатель то за тотже бюджет ты возможно сможешь съездить в москву (заранее договорившись)тебя встретят с двиглом и поедешь обратно счастливый.И у тебя будет ГАРАНТИЯ что этот мотор будет работать и ни где ни кто не допустил ошибку!... Поверь хоть я и не турбировал но,где то в середине ты будешь желеть о тем что ты начал,а пути назад не будет.Если ты несмог наити 4G63T то сможешь ли ты легко найти все остальное для турбирования ? Задумайся... ИМХО |
Швед +1… надежда на тебя…
Ребят давайте я буду выкладывать список необходимого а вы будете меня попровлять. Только не бейте сильно. ЗЫ … планируется турбина True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger… пока без фанатизма… всю мощу снимать не надо… давайте по минимому просто шоб работала… А) – Магазинный вариант….. беру с http://www.sjracing.com.ua В) – Бюджетно колхозный вариант…. 1. Интеркуллер и патрубки от турбины до дросселя. Варианты: А) Front mount InterCooler - 29"x6"x2.5" - 2.5" Inlet/Outlet – 200$ В) Купить чего нибуть другое: __________Посоветуйте плз __ - ?$ 2. Патрубки для кулера . Варианты: А) Intercooler piping kit universal 2.5'' or 3.0" – 160$ В) Сделать самому или сколхозить от кого нибуть. - ?$ 3. Поршня кованый А) Кованные поршня Wiseco engine pistons – 550$ В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги? 4. Шатуны кованые А) Шатуны кованные Eagle Rods – 400 $ В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги? 5. Прокладка железная + шпильки ГБЦ А) ARP Head Studs + Cometic Head Gasket Kit – 220$ B) Оставить родные? Думаю колхозить смысла нет….. 6. Коленвал…… (Вроде определились что оставляем родной....) A) ************* B) Оставить родной. 7. Кольца А) В комплекте с поршнями. В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги? 8. Коллектор впускной А) эво3 . - ?$ В) Может что ещё подойдёт или нет смысла если сама турбина от Евы ??? 9. Коллектор впускной А) Pacesetter exhaust manifold – 280$ B) Можно ли переделать ратной… соответственно как? Или опять по шротам но от кого ? 10. Собственно турбина А) True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger – 680$ В) Может стоит поставить другую? (от кого….) 11) Мозг А) (Другой) Ну в этом я вообще не понимаю….. жду советов В) Переделать родной от атмы … реально??? 12 ……. Проводка А) Переделка проводки с 1991-94 Non turbo в 1991-94 turbo (Спасибо costarika. +1 ) http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html 15……. Датчики А) Можно по подробней какие и от кого… 24 ……. То о чём я ещё не знаю….. Дополните списочек плз…. Итого по группам А) 2640$ (Пока….) В) ? |
вот тебе конкретный пример по 1g http://www.dsm-club.org/forum/bortov...-1990-g-v.html
вот разновидности проводки 1g http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html |
Цитата:
То что почерпнул из этой статьи: 1.Цитата из статьи: "(Кованые поршня вайсеко для 6-болтогого 2.0 4g63 двигателя - одни из лучших кованных поршней для этого мотора, в базе уже имеют специально напиление юбки поршня. В комплект идут кольца, и пальцы со стопорными колечками под плавающие шатуны. Возможна степень сжатия 8,3 и 9,0)" комплект поршней Wiseco pistons 8.3 std 6-bolt - это гуд... но стоит ли его ставить на не драг монстра а простую турбо уличную машину... и кстати рас уж " В комплект идут кольца" тогда - 150 $ из варианта А) 2. MAF Translator Pro --- это круто но дорого.... А ч нить другое приколхозить нельзя? пожалуй...всё... что можно извлечь из этой ссылки.... А вот за "http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html" спосибо.... как видно отличей не так уж и много.... можно попробывать переделать свою... 3030, К сожалению двигло уже в давно куплено и присобачено.... точнее куплен был блок в сборе... Преступлением было бы не взать рабочий блок в зборе за 500$ от только что разбитого собрата.... (Не знаю сколько это удовольствие у вас стоит но у нас за 4g64 на RVR за двигло просили 1800$ голову отдали отдельно за 1000$) Добавлено через 18 минут А вобще ребята я точно помню что читал статью про то как чувак делал из атмо - турбо... он ещё просил чтоб с ним старым железом поделились которое после тюна остовалось.... и вроде как ему помогали.... Там турбину стоковую дали... коллектор впускной стоковый... и всё в таком духе... но не могу её найти .... |
Цитата:
а когда человек говорить "без фанатизма" но пишет в список кованные шатуны поршня и заказное "колено" - без коментариев. "без фанатизма" это оригинальные запчасти от турбого мотора, ну "колено" можно оставить, оно одинаковое |
Цитата:
А про колено... я же спрашиваю надо ли? Я был бы вполне доволен стоковым турбо клипсом G1.... ну нету их у нас..... Короче я так понял колено в топку... вычёркиваем.... costarika, что ещё можно выкинуть из списка ? |
4g63 турбо был не только на dsm, galant 6 поколения например (e39a) и тд., в городе разборки есть?
|
|
чем можно зарядить мотор 4 г63 атмо
подскажите пожалуйста у меня атмосферник как можно тю нуть движок?
|
Забей!)
|
поиском протюнь):)
|
Двигатель 420 ?
|
Я себе сивика атмосферного затюнил вообще в легкую..............пульнул его нафиг и взял клиспсу на турбе :) Вроде поехал много лучше :) А на зиму так вообще фориком затюнился запипииииись такой тюнинг вышел :)
Осталось для жены тюнинХ сделать и все, наверное матизом отделаюсь :) |
денег скока есть?)
|
igor26-rus, приведи его в более менее идеальный порядок,сток он и так неплохой...
замерь компрессию,поменяй свечи,провода на оригинал,фильтра,масла...только не ставь проспортовский нулевик с чулками) |
igor26-rus, строкер воткни, распредвалы и топлива больше налей. это так в теории. ну и классически впуск и выпуск полностью поменяй. шкивы полегче и маховик.
|
нет 4г63
Добавлено через 56 секунд бабла в пределах 50 шт |
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...e-vs-svap.html стоимость в районе 170 тис.
http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...unit-atmo.html а еще тут предлогают "закись" около 1000у.е. с установкой |
да нитро воткнуть как раз в этот бюджет. турбо или строкер гораздо дороже, а все остальное типа валов, впусков и выпусков будет не особо заментно.
опять же какие цели? на гонки съездить или так просто впечатление произвести? |
впечатление, где именно могут установить нитру и в какой цене это обходится вместе с установкой,?
|
Цитата:
|
установка по сути элементарная, так что сможет сделать любой человек с прямыми руками.
ставить рекомендую мокрую однофогерную. Комплект стоит в р-не 25тр + заправить баллон. В Москве это около 2тр. |
Хм) А смысл? Пару раз пукнул,высадил,а дальше опять овощь) Хз,на повседневку ИМХО лучше турбануть) Но ценник 50к эт ООООЧЕНь с большим скрипом на турбовку тянет)
|
| Текущее время: 04:55. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб