советую вот эти от субару , они подходят без переходников и в тоже время высокоомные. У меня на движке 2,4 ХХ нормально отстроился на 750сс форсах при давлении 4 бара (т.е. по факту у меня получились 850сс форсунки) http://sjracing.com.ua/tuning/3/44/1790.html

лучше всего на разборке Дэу найди живой GM модуль.

serjj, да это понятно, но ты как стучишь? эталон есть?:ag:
а потом на моторе не пойми что... отскоки не понятные..но не спорю, наши дд тож нормальные попадаются ;)
короче, я за бош) _почти_ стабильное качество.

dreamer, вазовский модуль в помойку по-хорошему, хотя ездят люд; а вообще, либо модуль GM, либо вазовские сдвоенные катушки с коммутаторами, ну или волговские. у самого все на стоке, так как в проводку стоковую не вмешивался, все сделано через имплант между родной косой и мозгом.

один из вариантов:

http://team-rs.ru/technical/index.ph...id_article=115

чертеж, 6 строка:

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...lid=37000&lr=2

Главное чтоб ДД работал, а остальное (его чуствительность) катается фильтрами ;)

ЗЫ: Но , как я написал выше, за такую цену лучше бош , но с проверкой мультиметром

внесу свои 5 копеек так как сам на январе езжу. тоётовские сдвоенные катушки (DIS2) чудесно встают без переделок. время накопления выставлять 4,7 мс

mehanik, и сколько дуешь?

serjj, я пока на атмо. 63й перебираю, готовлю свап потихоньку.

так зачем говорить, что с тоётовскими катушками всё ок, если ты их ещё не испытал. Когда начнешь дуть 1 бар и больше то возможно проподание искры

не, там всё нормуль. драгрейсеры уже больше года катаются. до 9000 оборотов - искра стабильная.

Народ, а может ли кто нибудь изготовить шкив коленвала и распредвала? Не пойму dsmlink в онлайне строит, как матрица и инжектор онлайн?

сделать можно. в личку давай.

Не могу определиться январь или дсмлинк, кто нибудь пользовался и тем и тем? Инженерник есть 5го января с софтом у друзей сам с ним настраивал, правда атмосферники. Сам катался на 2112 турбовой буст по передачам, лаунч, 1,5 бара избытка было на тд05 16г правда китайской, но ехало хорошо. Вопросы по 5му январю следующие есть.
1.дд куда прикручивается, моторы разные адекватно ли он будет работать на моторе 4г63?
2.Понимает ли январь штатный датчик скорости?
3.Как подключается штатный дпдз и мхх к январю (распиновка)?
4.как подключается датчик фаз?
5.Будет ли все правильно работать с акпп? Насколько я понимаю мозги акпп и есu не связаны акпп считывает информацию с дпдз и все?

думаю, с твоим подходом "хочу все готовое, и болт-он чтоб было", тебе все же проще дсмлинк, но все же:

1. к блоку, через переходную шпильку м8-м10, в районе 2-3 цил со стороны впуска, фильтры настраиваются через софт.
2. понимает, но другое количество импульсов, для настройки не важно, можно пересчитать через коэфф.
3. по схеме: ДПДЗ +,-,сигнал; МХХ(РХХ) - не используешь центральные контакты у митсу (A-1,B-3,C-4,D-6).
4. так же как и в январе, они тоже на эффекте холла.
5. а я не в курсе.

в этой теме выложена ссылка на сайт, где есть распиновки на переходники таз/эво, и
есть вся необходимая информация для установки всех необходимых датчиков.

Ты пользовался линком? Датчик скорости нужен для буста по передачам. На каком у Макси? Я просто незнаю, что такое линк, а январем пользовался...

линком не пользовался, кстати, есть отдельная тема про него, там попробуй спроси.
про ДС - еще раз, все работает, только скорость диагностика будет показывать другую,
можешь посчитать реальную, помножив на коэфф.
определитель передачи и отсечка по топливу настраивается.

Понял, спасибо. Единственные моменты которые огорчают это репер, замена форс сразу на высокоомные(хотя можно взять сразу с запасом), и акпп хотя вроде мозги не связаны, как это узнать.