Ну если были белие,а потом чёрние,то может и точно проблема в регулаторе,сток уже неисправний,давление шлишком низкое,а тюнь китай,наоборот,шлишком високое.

Кароче,тогда тебе надо или исправний сток или тюнь,на котором можеш виставить 37psi или 2.5 бара.

имхо сначала прописать форсы, а уже потом лечить проблемы

Фото для любителей поставить более производительный насос:
http://i1373.photobucket.com/albums/...ps453e213e.jpg

Сток регулятор + вальбро 255 л/ч...
На первом AFR, на втором давка топлива:
AFR = 10 (или даже ниже, это предел АЕМ)
Давление 65 psi = 4.4 атмосферы

А это так (к вопросам расхода и правильности смеси))))

AFR:
6.0 Rich run limit (минимум при котором двигатель может работать)
9.0 Low power, black smoke (сниженная мощность, черный дым)
11.5 Rich best torque at WOT (богатая смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
12.5 Safe best power at WOT (безопасная смесь для хорошей мощности в ВМТ)
13.2 Lean best torque at WOT (бедная смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
14.7 Chemically ideal (смесь когда бенз полностью сгорает - стехиометрическое соотношение)
15.5 Lean light load, part throttle (Бедная смесь для легкой нагрузки на двигатель)
16.2 Best economy, part throttle (Наилучшая экономия для легкой нагрузки на двигатель)
18-22 Lean run limit (максимум при котором двигатель может работать)

Добавлено через 10 минут
Добавлю вывод, при установке более производительного насоса:
а) покупаем тюнинг регулятор (не китай, иначе будет давку травить с рейки) за 5-6+ т.р.
б) прошиваем объем форсунок увеличенный, чтобы компенсировать время открытие форсунки (не айс вариант, нужно фактически заново мозги прошивать ака - настройка двс)
в) покупаем новый сток или его аналог (по литражу в час)

В противном случае - у вас богатая смесь, а это не айс для поршневой (ресурс двс и его кпд) + расход бензина повышенный.

Интересная информация....

у меня не получилось просто прошить форсунки при установке пик энд холд драйвера, т.к. у нас в мозгах нельзя изменить минимальное время впрыска. при любых значениях таймингов все равно льют много. проблема эта только на ХХ (АФР где-то 11.5) во время валилова все нормально. если же не ставить драйвер а использовать резистор (что в целом не очень правильно) то нормально машина работает только с громными таймингами (на 14В больше 1000) что тоже не есть хорошо. в итоге оставил с драйвером и богатым ХХ.

насчет регулятора, у меня стоит китайский. во время работы проблем нет. когда машина заглушена давление в рейке падает. летом с этим тоже проблем нет, чуть дольше надо стартер подержать. зимой плохо заводится, лечится установкой кнопки на принудительное включение бензонасоса (через клемму проверки). получается типо как на тазу - сначала давление набрали потом заводим.

насчет насоса, у меня стоит большой и производительный. пока форсы были сток просто выставил рабочее давление на регуляторе и проблем с АФР не было.

У меня стоит Вальбро и сток форсунки (450 сс). Сначала полгода ездил с сток-регулятором, потом поставил Аэромотив. Выставил давление и езжу))

Sky_3G, настройся на 12,5 :))))))

Добавлено через 1 час 5 минут
Sky_3G, а откуда на родном регуляторе 4,4 бара, на Г2 меньше 3-х в стоке, а на Г1 вообще 2,5

ну видимо так давит насос что не справляется стоковый регулятор

Добавлено через 24 секунды
на г1 атмо 3.0 а турбо 2.5

MaxShush, не справляется родной с вальбро, я ж написал :)

Sky_3G, повторюсь с вопросом,от чего родной???? от Г3????

Добавлю ещё. Во-первых: у вас на хх скаканула давка до 4,4, а теперь вы ещё и дунули 1,5кг. Вот и нет у вас высокопроизводительного насоса.... Опять же, как только,в силу расхода , упадёт избыток топлива который не мог переварить сток регулятор, он начнёт опять работать. Так что даже не получится просто прописать форсунки большего размера

MaxShush, от турбо машины (MMC GTO), свой атмосферный я уже выкинул.

Junkman, во-первых - фото это сделано на ходу, ~100 км/ч и газ в пол, на ХХ смесь почти ровно держится от 14.6 до 15.2 где то. Во вторых - давление сейчас выше 0.5-0.6 не дую.
Давление у меня стабильное по подаче, но завышенное (датчик у меня стоит перед топливной рейкой).

Я его уже писал:
На днях буду пытаться подкинуть донорский насос, если давка будет по прежнему завышена - буду выкидывать регулятор стоковый и искать другой тюнь сразу... http://www.ebay.com/itm/New-Aeromoti...036bff&vxp=mtr

Sky_3G, а что тебе не нравится-то? у меня в бусте давление тоже 4-5 атмосфер... афр в норме 11.5 при максимальной нагрузке..
я что-то протупил, думал это на холостом. вроде же нормальное яление что при повышение буста давка топлива повышается.

ну у тебя какое давление буста?))) - у меня 0.5 кг всего...
а у тебя, почти уверен, что побольше будет, вот регулятор собственно так и работать должен - увеличивать с бустом давление, пропорционально - 1 к 1...

Реята, вы смотрели на эти графики, подумайте для чего регуляторы топлива
Это Вальбро 400 литров в час
http://www.enginebasics.com/Product%...400lph%201.png