греется
 

началось всё этим безумно жарким летом...ехал 100 всё в норме,120 и температура уже в красной зоне...снял термостат,он еле-еле открывается,выкинул и всё встало в норму

а тут опять началось тока наоборот
идёшь 100,120,170 всё ок...стоит остановиться и температура пошла верх(немного,но всёже),вентелятор вкл и машина остывает
ездишь по городу всё хорошо,останавливашься на светофорах и температура идёт вверх,пока вентилятор включится

подключен тока один вентилятор,так как второй(мелкий) работает постоянно, не выключаясь(даже когда нет ключа в зажигании)
термостата нет
антифриз менял
и ещё есть такая штука: сломался верхний выход из радиатора и пришлось немного поколхозить,что привело к уменьшению выхода гдето на полсантиметра

где искать пробелму?помпа?датчики?

вот в нем и ищи))
температура мотора при включении вентилятора это вполне нормальная рабочая температура
когда термостат установлен, температура радиатора на скорости ниже чем температура малого круга, при удаленном термостате температура одинаковая во всей системе, поэтому ничего удивительного в том, что при остановке, читай уменьшении потока обдува, температура начинает расти до момента включения вентилятора

зимой кстати удаленный термостат это очень нехорошо, пришлось как то ехать на машине без термостата по трассе, температура двигателя выше 50 не поднималась, печка практически не грела, чтобы хоть как-то прогреть салон приходилось останавливаться и дать мотору поработать без обдува))

Проблема с охлаждением, подскажите что может быть
 

Внезапно появилась проблема с охлаждением
когда останавливаюсь, например, на светофоре стрелка температуры со своего привычного положения начинает подниматься; стрелка поднимается не выше значка "градусника" на приборе, когда начинаю движение стрелка опускается в привычное положение.
При постоянном равномерном движении такое "гуляние температуры" тоже иногда возникает, но редко.
Радиатор чистый, проблема возникла "в один день".

Что такое может быть ?

проверь - включаются ли вентиляторы ...поменяй термостат - это недорого

вентилятор работает

вообще надеюсь, что это термостат шалит или крышка заливной горловины (хотя термостат и крышку менял 4 года назад), просто не знаю какие симптомы при этих поломках...

недавно ..практически вчера:ag:
по теме ...варианты на выбор:
- вентиляторы ( как ранее писал Макар)
- помпа
- заливная крышка
- забит радиатор кондиционера
- забит ресивер кондиционера ..не удивляйся ..месяц назад боролись с таким косяком

тремостат...ммм.. маловероятно ..при заклинившем термостате и прогону антифриза по малому кругу
скорее будет греться на разгоне под нагрузкой и олаждаться на холостых (на светофоре например)
хотя попробовать заменить можно , учитывая , что меняли всего-то 4 года назад :)

спасибо за подробный комментарий
хотя ...ммм... ничего конкретного не сказал, но все равно стало легче :ag:

Дык конкретно можно сказать только сунув нос в машину .
Не видя - только теория , ну и узлы на которые стоит обратить внимание при такой неисправности :ag:

Странное поведение охлаждения!!! Помогите плизззз!!!!
 

Проблема состоит в том, что машина набирает нужную температуру буквально минуты за полторы, температура постоянно пляшет. Антифриз не циркулирует, греется верхний патрубок и головка блока, а весь остальной мотор холодный. Антифриз вскипает за считанные минуты. Когда отдавал в сервис у меня сняли термостат он был весь в герметике, термостата сейчас нет, а антифриз все равно не циркулирует. Что может быть- помпа или же засор в радиаторе?:( :( :(

если бы только в радиаторе было дело, то движок бы был горячий весь

Потекла жидкость. Подскажите.
 

Всем привет. С прошедшими и наступающими всех)
В общем такая ситуация. Все выходные без проблем откатал на машинке, по приезду домой загнал машину в гараж, заглушил двигатель и ... :ai: из под переднего крыла повалил белый пар. Я откатываю машинку назад и вижу лужу. Лужа немного левее правого колеса. Не масло, немного жирное и что самое главное с какими-то синими сгустками. Заглянул под капот - все сухо, снизу невидно что там и как там. Решил отложить на завтра, так как было поздно. Сейчас думу гадаю.
Так вот что бы это могло быть? Не охлаждающая ли это жидкость? Что там могло пробить, вырвать?.. Что за синие сгустки?..
Последнее время горела лампочка уровня ОЖ, но при открытии крышки и легком нажатии на патрубок излишек жидкости сливался в бачек. Или я не там смотрел или не работает датчик. Вот... Какие еще симптомы непонятные наблюдал. Во время прогрева машинки иногда начинались скачки в оборотах, набирает обороты до 1500 и сразу падает до 1000, набирает и сразу падает, потом пропадают скачки, при этом загорался "check engine" и пропадал. Что бы это значило?

Подскажите, что это, как быть с этим, к чему готовиться лучше. Не начинать ли думать о покупке нового двигателя? :)
Машинка 1G 4G63T.

потекла охлаждайка из расширительного. либо перегрел либо пробило прокладку. про обороты - настраивай хх

на ОЖ похоже, а расширительный пустой?

Сегодня небыло возможности сходить глянуть. Завтра вечерком залезу под машинку и отпишусь.

Да нет пока ничего криминального в этом . Ничего там не отвалилось и лезть под машину нет
никакой необходимости.Просто надо для начала долить антифриза.
На расширительном бачке есть специально обученная трубочка ,через которую избыток антифриза
выплёвывается наружу.
В данном случае антифриза недостаёт , судя по горящей лампочке ,а эффект с выплёвыванием тот же самый.
Если коротко, то ,когда глушишь мотор в котором маленький уровень охл жидкости , то пар стремится
к выходу ( в нашем случае в расширительный бачёк). Под давлением этого самого пара та жидкость, которая
есть в расширительном бачке , выплёвывается наружу... всё ..физика 6-й класс...
Кстати по причине малого уровня антифриза могут и обороты скакать и чек гореть , т.к. в смесиобразовании
и настройке оборотов активно участвует датчик температуры .Если уровень недостаточный , то показания
датчика могут скакать и/или не соотвествовать действительности , из-за чего мозг не понимает по каким
картам смесь готовить и в итоге сваливается на аварийку...
Ну вот как-то так , если коротко

Если долив антифриза не выровняет ситуацию , то тогда уже надо читать ошибки .
Кстати , рекоммендую после долива ( или до или во время) скинуть клемму аккумулятора , дабы сбросить
накопившиеся ошибки в ECU .Если что- то неисправно , то они всё-равно вылезут , если ошибки - результат
нехватки антифриза , вернее неправильной работы системы в результате нехватки антифриза , то не будут
мозг выносить на ровном месте.