CRiMER, я пытался - ничего не сделаешь. В дсм он программно мозгом управляется, в эво подобного нет. Можно попробовать его на что-нибудь еще зацепить с сигналом 0-5в , но не факт что получится - тк никто так и не попробовал ни у нас ни в США, может оказаться что датчик рулится не напряжением , а импульсно. Так что у меня просто на дне лежит...

Датчик этот рулится частотной характеристикой вроде, поскольку после прошивки сток мозгов можно на него завести детон, который как раз частоту и дает. Так что по логике реанимировать можно, но надо заморочиться.

Ребята нужна помощь!
Осталось совсем чуть чуть чтобы завести 5ти летний проект.
Машина схватывает иногда, но не заводится.
Конфиг:
дорестайл японец
эво8 мозг + тефра
форсунки 1000 PTE - скейлинги стянуты с тюнерсов
Маф 2г - настройки взял как делал Mahaon
Часики Г1 стоят для модуляции сигнала распредвала
Датчик положения коленвала стоковый

Скажите как точно нужно распиновать форсунки и свечные провода в данном конфиге???

Базовый угол выставил?

как показывает практика машина заведется в любом случае если часики поставить посередине при условии что все остальное в порядке
впрочем как угол вообще настроить если машина не заводится

Увы, но нет. Я сейчас снова на этом завис. ))

Predator, Как выставить базовый угол?

LastPrince, пока хз. Только ловить доворотом часиков наугад практически.

Форсунки оставляй как есть а с проводами там всего два варианта))) на мозге 10 и 23 пины. Их местами меняй и получится сигнал на катушки наоборот будет идти

С катушками не проблема и провода перекинуть, но вот как с форсунками быть???
От часиков идет инвертированный сигнал (то есть положение распредвала не 1го цилиндра, а 4го), так?
От датчика положения коленвала идет стандартный сигнал - положение 1го цилиндра.
Как распиновать форсунки под этот конфиг.
В файле максшуша написано непонятно:

А зачем тебе датчик коленвала если у тебя стоят часики?

Добавлено через 1 минуту
У тебя я так понимаю япа была и распиновка на мозг так же япы?

Andrey325090, MaxShush как то писал о проблеме: на высоких оборотах часики с запаздыванием показывают положение. В связи с чем, он поставил обратно датчик колена.

Да все верно, японская распиновка, то есть дорестайл

У меня такая же солянка, проблема в том, что сигнал распредвала с часиков отвечает за впрыск. Поэтому неправильно выставив часики, можно получить неправильный момент впрыска.
Поэтому надо вначале настроить базовый уоз стробоскопом, взяв сигнал колена с часиков.
ИМХО

Slavonic, Серега, тоже думаю что проблема в этом...
Наверное подключу сигнал колена к часикам.

////Update

При подключении провода от датчика коленвала к часикам искра пропала вовсе, а также не проходит тест системы (при включенном зажигании, если подсоединиться к разъему датчика положение коленвала включается бензонасос и раздается треск- видимо форсунки отрабатывают)

Добавлено через 21 час 0 минут
Зачем вообще пиновать форсунки, если мозг что на эво что на дсм зажигает цилиндры по стандартному образцу: 1-3-4-2??

я на г1 ничего не перепиновывал. часики у нас с завода стоят, форсунки как есть так и подключил по номерам.