ну это может быть одна из причин повышенного давления
вообще на холостых 1,5 -это нормально..от 0,8 и выше, если память не изменяет...
вот 8 на холодную -это много...
хотя штатный датчки показывает погоду на Марсе
масло какое залили ?

мотюль 5w40..
Там ща посмотрел давление на холодную было 7 потом упало,но при выключеном движке датчик давления масла показывает 0.4бара... Значит глючит скорей всего.
А чем большое давление плохо ???

да ни чем , кроме того , что повышибает сальники в моторе ...
только не "большое" , а "избыточное"...

Каким образом давление в системе смазки связано с давлением в картере/под клапанной крышкой?

Добавлено через 2 минуты
Балансвалы удалены?

У меня так же, масло 5-40, на холодную 7, на горячую 1.7, валов нет.

Ну избыточное давление должно сбрасываться обратно в картер если работает обратный клапаню

КаЛьЯнЫч, все нормально, у меня тоже на холодную при пуске кладет стрелку 7-барного прибора

перечитал тему от КаЛьЯнЫч трижды
не нашёл ни слова ни про картер , ни про калапанную крышку :bw:

Хорошо, какие именно сальники повыдавливает от избыточного давления масла в системе?

shad, а их мало в двигателе ?
Например коленвальные оба, балансировочный, масляного насоса..
Какое они отношение имеют к поддону или к ГБЦ
Стоят что ни на есть в самой системе..

А... Значит маслонасос давит в сальники масло, а не в подшипники, я думал, сальники выдавливает от избыточного давления картерных газов.

упс ...интересная мысль :D
каким образом картерные газы попадут в масляную систему ?
масляный насос не направленный и не умеет давить только в одном направлении...
Это две шестерёнки по сути , которые вращаясь придают движение маслу (давление)
а уж масло под создавшимся давлением распростарняется по всему доступному объёму..
и в каналы и в сальники .. в общем везде , куда можно проникнуть..
повышенные зазоры приводят к снижению давления , плохопроходимые (загрязнённые) каналы
соответственно к увеличению ..равно как и избыточный уровень масла...
если давление в системе превышает расчётное , то "где тонко , там и рвётся" , а тонко в двигателе
в этом смысле это как раз сальники...
всё просто..

shad, честно не знаю,скорей всего не удалены...


booker, Это хорошо.Просто раньше у меня на холостых дай бог 0.5 бар было

Kulma, Паш, думается мне ты не совсем прав про причину выдавливания сальников

масляная система непосредственно с сальниками нигде не контактирует в замкнутом пространстве настолько, чтобы можно было создать избыточное давление для их выдавливания, вроде бы только в голове на сальниках распредов есть малюсенький-малюсенький шанс, что из под первой шейки сливное отверстие не справится с потоком масла) сальников колена это не касается точно
а картерные газы да, сальники колена давануть смогут запросто

Согласен полностью С Пашой сам испытал как сальники выдавило на трассе в сильный мороз и именно сальник коленвала и балансирного, ехал на 3500-3800 оборотов и потерял все масло, когда привезли канистру свежего масла залил завел и поехал назад в город но уже не поднимая обороты выше 2500 и даже тогда стрелка родного прибора давления масла стояла ровно посередине шкалы, так вот доехав до города в таком режиме уровень в картере как был так и остался.

а может вентиляцию картера прихватило просто?