то есть 10 на 40?

igor26-rus, да

Господа я до сих пор считал что гидрокомпенсаторы стучат из за грязного масла либо когда сами уже забиты, но, при масле Мотюль 5/40 гидрики стучали пусть даже иногда (даже когда только его залил), недавно случилась неприятность выдавило этот мотюль на трассе через сальники в передней крышке, так вот досталось мне на трассе по месту масло Лукоил 10/40 пришлось проехать на нем 500 км и ни разу ни один гидрокомпенсатор не стукнул, и до сих пор не стучит. Я начинаю сомневаться в правильности своих познаний. значит гидрокомпенсаторы стучат если еще и слишком жидкое масло и у них есть выработка?

у меня на масле 5-30 не стучали никогда... но на 5-50 просто достали уже....

После того как на перебранном дрыгателе провернуло коренной вкладыш (вкладыши Clivite) задумался о выборе масла! На то время было залито Motul 300v 5w40(масло супер, давление держало даже при провернутом вкладыше, понял что провернуло только по нарастающему с каждым днем стуку в двигателе )! Перелопатил кучу сайтов поговорил с умными людьми(сколько людей столько мнений) и собрав все воедино сделал выбор!! Сразу оговорюсь живу на севере!!!
Итак
Зима Motul 8100 5w30(5w40) неспешная езда и низкие температуры воздуха
Лето Motul 300v 10w40(15w50) тапка в пол и высокая температура воздуха

Так же из общения с умными людьми и литературы узнал что Motul 300v нужно менять через каждые 5т.км очень агрессивные присадки!! Меня это устраивает тепло у нас всего 2 месяца)))

мобил и еще раз только мобил

если эксплуатировать "на все деньги" то лучше чаще, это масло при всех его свойствах отнюдь не лонглайф

По поводу постоянных устойчивых рекомендаций замены Motul 300V максимум через 5000 км в связи с якобы потерей своих свойств и срабатывании присадок...

Вот тут - ТЫНЦ лежит занятный Oil Report весьма серьезных ребят из Blackstone Labs на Motul 300V 5w40. Тачка Audi S4 V6 Twinturbo. Интервал замены - 7700 МИЛЬ (sic! это 12400 км). В общем, смотрите сами... Но сдается мне, что чувак на такой тачке вряд ли особо овощил...

P.S. В своё время эстеровая база для 300V действительно делалось из копры кокосов с интервалами замены 2000-3000 км. Но только всё это было до 2000 г., потом технологию радикально поменяли, сейчас вся база (диэстеры, POE, полиэстеры и комплексные эстеры - всё Group V) делается только синтезом, никакой копры давно нет и в помине, но, тем не менее, тема необходимости частой замены 300V поднимается постоянно...

P.P.S. В Product Info полностью эстерового масла последнего поколения FUCHS TITAN GT1 0W-20 с новейшим пакетом безцинковых присадок вообще сказано: "Длительные полевые испытания показали, что TITAN GT1 0W-20 перекрывает самые большие интервалы замены, рекомендованные германскими автопроизводителями".

рекомендация производителя "Интервал замены: адаптировать в зависимости от применения"
поэтому вполне допускаю что в гражданской эксплуатации легко проходит до замены 10 т.км))

думаю что скорее всего все меняют масло два раза в год, летом заливают летнее а к зиме зимнее, ну если уж летом довольно интенсивно эксплатировать, то 2 раза летом и третий раз к зиме, ведь кроме пробега и на фактор прихода холодов приходится опираться.

Добавлено через 3 минуты
а вообще то, какое только не пробовыл масло, главных условий два: правильный подбор вязкозти и обязательно брать у официальных дилеров.

FUCHS TITAN на это и подсел,но 5-50 *** ***....больше не буду,гидрии гремят.

Я себе залил тойота 5 30, гидрики стучать сразу перестали, где то тыс через 5 снова застучали, в морозы заводится отлично. Вот теперь думаю какое масло на лето лить.

привет всем. Скажите кто нибудь слышал такую марку масла как kommа?

COMMA http://www.commaoil.ru/

лил мотюль 5 - 40 не помню модели.
Какая вообще разница в моделях масла мотюль например "300v" и другие,в чем глобальная разница