У нас не перебивался по некоторым причинам))). Нашли заменитель фирма Blue Line, гена 75 А, какой у меня и стоит! Страна производитель Финляндия! Номер 028123. Цена 5000р.

всем привет накрылся генератор прочитал весь форум и как я понял на генератор есть предохранитель если это так где он находиться

под капотом 100А, а так есть раздел файлы с документацией на 2G

Просто для инфы - может пригодится кому. Стоял 75а эклипсовский генератор с 4х контактной фишкой. Навернулась обмотка..
Так вот: все потроха болт он подходят от генератора 9го гражданского лансера. 90А. Корпус по креплениям снаружи разный, внутрянка же встает как родная.

Иногда при ускорении или езде по трассе свыше 100 км/ч загорается на секунду лампочка абс и отрубает магнитолу. Замер напряжения выявил в это время скачок до 17,3В((. Лампа акб на панели не загорается. Все улики сходятся на преступнике - реле-регуляторе. Хотя диодный мост тоже под подозрением.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

rambik_, больше на реле похоже, поставь внешнее реле от ваза и проверь.

thehzo,
да уже поменял реле-регулятор с подшипниками заодно. Пока нормально , посмотрим дальше.

Саша, проверяй питание на фишке G-S-L-F

если на s не приходит постоянный плюс то будет перезаряд. Кмк копать надо в эту сторону.

всем привет.
помыл двигатель паром и во время этого действа коротнул железкой аккум на массу на секунду.
пошел перезаряд 18 вольт.
предохранитель генератора целый, почистил контакты на гене, плюсовой провод генератора прозванивается до клеммы.
покрутил генератор на стенде он выдал 14.4 вольта. сама батарея отключенная показывает 12.6.
что делать дальше? проверить аккум нагрузочной вилкой? управляющие провода выглядят уставшими, если в них обрыв, то будет перезаряд?
турбо яп, генератор 2 пина.

Добавлено через 1 час 43 минуты
Добавлю. На гену приходит вольтаж правильно, при включенном зажигании field exiter 12v, voltage sense 11.4, силовой 12.

насколько я знаю перезаряд будет при неисправном реле заряда = таблетке. может на стенде ты его недостаточно быстро крутил чтобы был перезаряд.

собрал сегодня все обратно - все магическим путем нормализовалось. из изменений - только почистил как следует массу на генераторе и блоке.

Все привет хочу поделиться совей проблемой с генератором и её решением, может кому то пригодится. Правда авто Galant E39A, но принцип работы один и симптомы тоже.
Ехал по трассе моргнул дальним машина заглохла. На ходу завел и дотянул до дома. На улице -25, решил быстро провести диагностику. Замерил напряжение на аккумуляторе при заведенном авто: цифры не помню, но они были ниже чем напряжения аккумулятора на заглушенную (аккумулятор новый).
Самое интересное, при заводке машины лампочка зарядки аккумулятора на панели приборов не горит, так же не работает освещение в салоне, часы, печка. Как только дашь газу, загорается лампочка зарядки аккумулятора, включается освещение салона, печка, часы. При подгазовке лампочка горит ярко, как обороты опускаются к холостым, лампочка начинала моргать. Натяжка ремня в норме. Были проверенны все предохранители на эфект перегорания, так как проблема произошла в момент моргания дальним, все они оказались целыми.
Изучив манул нашел предохранители отвечающие за зарядку. Оказалось что пропал (выбило) контакт на предохранителе, что на плюсовой клемме аккумулятора, видать от старости контакт либо окислился либо ослаб и из-за моргания дальним просто пропал. МОжет данная информация кому то будет полезна.

Поменял подшипники в гене, щетки там торчали норм, собрал покрутил, не че не цепляет, не шуршит тишина. На хх без потребителей тишина, включаешь фары начинает ремень подсвистывать, ладно натянул, меньше стал, вообщем натянул уже кажется сильно ремень да же, печку на всю и ближний на хх, даже можно печку на 2ку, посвистывает волной какой то иии потом начинается какой то скрежет со стороны щеток, че за хня? Слушал через палку, точно скрежет там)) Думал что подшипники до этого, ну да были ппц рукой трясешь, а он гремит, поменял оба, а скрежет так и есть блин. Читал инет вроде КЗ бывает или диод вышибает и такой звук может быть? Ремню полгода всего оригинал упаковка, главное резко газуешь ремень не свистит. Ещё что заметил как скрежет начинается, даже выключив все потребители скрежет идет волнообразный. Скачал мануал, думаю завтра гену разбирать, звонить :( Может было у кого похожее? Лампочки, свет и т.д. не че не мерцает, не тухнет, всё работает норм и аккум всегда заряжен. При увеличении оборотов вроде пропадает 1300-1700 по разному, да там ДВС уже шумит что особо не услышишь...

Точно та же история. На ХХ наплывами приходит свист с ремня. Генератору сделал ребилд (подшипники, щётки) 500 км назад, ремень GATES, ходил всего пару тысяч. На автомобиле два музыкальных усилителя, после минутного прослушивания музыки на средней громкости без заведённого движка - заводится с громким свистом ремня. Если с фарами постоять минут пять - опять же непродолжительный громкий свист ремня после старта. Натягивать ремень ещё сильнее не хочу - подшипник умрёт.
На прогреве при повышенных оборотах (1200 - 1500) напряжение в бортсети около 14.7
Недозаряда аккума нет, просадка света фар наблюдается только при продолжительном басе на полной громкости. Никакие штатные электроприборы просадки видимой не дают.
При поиске свиста ремня нашёл следующее - постепенно повышая нагрузку на генератор свист увеличивается (логично). При полном отсутствии нагрузки не пропадает полностью. Подтяжка не меняет характер свиста ни на капельку.

Добавлено через 1 минуту
Invis, отпишись по прозвону генератора - раз уж собрался его разбирать по таким симптомам.

С волнообразным скрежетом разобрался - посадочное место маленького подшипника было не очень, перекинул с другого крышку и норм. Все кишки прозвонил, всё в норме. Остается ремень поменять, а если не поможет, то шкивы походу.... Думаю ещё помпу на люфт глянуть.

Shellshock, у меня заводится без свиста и при тапке в пол не свистит, а именно под нагрузкой, когда генератор начинает вырабатывать больше, как больше нагрузки, появляется постоянный свист, думаю ремню ппц 90%. А писал я про скрежет возле щеток, думал КЗ. Если кроме ремня у тебя звуков он не издает, то врят ли что то с геной самим, т.к. чем больше генератор вырабатывает, тем больше сопротивляется в обратную сторону вращения, т.е. ремень крутит по часовой, генератор сопротивляется против часовой, отсюда пробуксовка - свист при фиговой натяжке, ремне или шкивах.

Дополняю) Shellshock а ты на люфт помпу, гур смотрел? Я вообщем одел ремень та же песня, только уже на ХХ со всем и без всего сам по себе свистит, вообщем оказалась помпа родимая, а вернее подшипник в ней))) Старый хозяин смотрю герметиком её залепил вокруг вала, чтоб наверное не текла ппц изверг :(