Gips, Проверь обратку с топливной рейки. сеять шланг который с правой стороны у первой форсунки. Если смотреть со стороны мотора. И закинь его в бутылку. полторашку. И так же погазуй дросселем. Посмотри как будет напор меняться.
И свечи проверь. но тут обычно двоих надо. Что бы крутил стартером, а второй свечу на корпус замыкал.
И самое главное прочитай ошибку, либо диодом либо софтом для диагностики. Диодом легче но расшифровывать надо.
Любой светодиод к одной ноге которого припаян резистор на 1кОм. Один контакт в первый коннектор диаг разъема а второй в 12-ый. И сделай видео как мигать будет. Там посмотрим что за ошибка.
Похоже на пропуски зажигания, он вроде судя по видео и не троит.

Я значит не правильно ошибку хотел посмотреть) я обычную лампочку подсоеденял)) окей, спасибо!) Завтра выходной, посмотрю! Я шланг обратки пережимал, начинает сразу бенз сочится из под шланга! Она у меня бенза много жрет, литров 40! Из за того что насос даление не дает нужное, может расход увеличиться? Свечи и провода ставил новые месяц назад, NGK

Gips, все равно проверь именно искру. И ошибку считай обязательно. На больших оборотах может изолятор катушки пробивать оттуда и рывки такие. У меня похожее было но начиная с холостых. Так как в изоляторе вообще дырка была.
Жрать может из-за неисправных датчиков, кислорода, мафа и прочих.
Можно и лампочку на 12 вольт. имхо мне было найти у себя диод и резисторы коих у меня полно :)

Я подключал лампочку к диагностическому разъему 12\5v и ничего не показало, не разу не моргнуло! Подключал как в факе к 1 и 12 пину

Подключи туда вольтметр и проверь есть ли напряжение при повороте ключа. Должно быть около 12 вольт перед началом выдачи ошибок.
И проверь может у тебя пины местами поменяны.

Ок)! Масса точно есть, а вот плюс попробую!

Народ подскажите таже проблемма троит.Свечи катушки вв провода все новое .проблемма появилась после газа до 5к оборотов ,в свечах масло плавают и медленно падают обороты переодически подскакивают до 2к и медленно падают до 500 .Ссылка на видео http://vk.com/video3504421_165572458 (понятно что нужна диагностика и тд .вот только на диагностику хочу доехать сам а не на эвакуаторе да и самому починить приятнее будет )

помогите,такая проблема троит на 4-ом цилиндре ,менял свечи, провода, катушки,дело не в них.пробовал менять местами форсы не помогло,с мозга сигнал на форсунку идёт ,вынимал рейку вверх форсами ,все работают одинаково.Chek не горит ошыбок нет!!!

Блин , тоже начало троить при резком газе , свечи вроде менял тысяч 5 назад , вв вроде не пробивает ,а если вв менять на эклипсе 3г 2.4 в какую они цену? то?

Добавлено через 42 секунды
троит на оборотах 1500-2000

Господа что делать уже весь мозг сломал.... двигло после капиталки. грм стоит по меткам .балансирные валы удалены. зажигание выставлено...свечи свечные провода новые .компрессия норма. TPS выставил по вольтметру...ILDS тоже выставил зазор 0.9. не едет - до 2500 тысяч вяло набирает обороты потом едет нормально... куда копать что смотреть? MAF ? лямда зонд? форсы вот сегодня прольют прочистят ...еще давление в топливной замерить осталось дальше паника наверное начнется....да еще стали откручивать топливную рейку обломили 2 болта теперь высверливают... а вместо 3го болта стояла шпилька выкрутили и ох (очень удивились) тоже видимо до меня пытались высверлить сломанный болт и высверлили маслоканал!!! потом вкрутили шпильку намазали герметиком и сверху затянули гайкой с шайбой!!ацкий колхоз....и может кто из клубных продает заведомо исправный MAF на атмо европейца? фишка 7 пиновая но задействовано 6 пин я бы купил если цена будет адекватная.... и может возможно воткнуть MAF от RVR? буду признателен за любой совет относительно что делать с тягой!!! ко всему заметна неровная работа двигателя на холостых оборотах с переодичностью 2-3 секунды вздрагивает движок...

Ребят, перечитал тему и теперь слишком много лишней инфы, не пойму с чего начать.
Сперва появился легкий шум, типа подсасывания или наоборот будто сифонит(лучше слышно в районе правого переднего колеса или сзади движка) пару деньков так поездил и заметил, что тяга чуть упала и увеличился расход топлива немного, а вчера заметил, что на холостых знатно колбасит, обороты плавают от 800 до 1000, при этом движок вибрирует знатно..

С чего в итоге начинать?

С поиска подсоса воздуха.

shadowmaster63, давно решил проблему, забыл отписаться. Дело было в Power. Tr

Добрый день парни!!!
У друга порвался грм и раз молотила пол мотора. Мы взяли другой мотор только с американца у него нет балон сиповатых валов.
Все поставили завели.
Работает. Мозги не перекидывали оставили родные.
Есть вопрос
Проблема у меня такая.
Заводиться машина со 2 или 3 раза.
На холодную она завелась и обороты сразу падают на 800-900.
Прогревочных нет.
Нажимаешь резко в пол машина почти глохнет и захлебываешься.
Жду немного. Она прогреваеться и начинает ехать.
Через несколько минут загораеться чек. (Как проверить его и как посмотреть код ошибки)
Едит бодро а иногда начинает немного тупить в начале.
А иногда едит хорошо набират до 7200 оборотов.
Но бывает что низа есть а верха про падают. А потом наоборот.
Свечи новые провода хорошие.
Метки стоят на месте.
Что может быть ????


Вот еще сегодня пытаюсь завести не заводиться.
Слушаю насос он не работает.
Потом один раз за жужжал и она почти завелась.
Еще один вопрос где стоит реле и предохранители насоса.
Я читал в начале придохранители стоят на клеме
Я хотел узнать какие имено стоят там ( фото или картинку как они стоят и ампераж)
Огромное спасибо зарание за помощь.
Незнаю где капать уже.

Алексей GT, если есть подозрение на бензонасос - кинь на него временно отдельные два провода +12 с клемм аккума (будет 100% уверенность в питании насоса).

Затем скинь обратку с регулятора и убедись, что когда насос работает, при незаведённом двигателе, с обратки идёт бенз.
Далее пробуй завести мотор. Когда заведётся, убедись что на холостом ходу с обратки тоже течёт бенз, но чуть поменьше чем в первый раз.

Затем погазуй на холостом ходу и посмотри на поведение потока бензина с обратки. Во время набора оборотов поток должен снижаться, но не пропадать никогда.

Если всё получится именно так как я описал - никаких претензий к насосу, регулятору, топливному фильтру и топливной магистрали быть не должно (это не исчерпывающая методика диагностики - но для борьбы с описанными симптомами более чем достаточная).

А вообще - почему-то мне кажется что проблема не в топливе. Со старым мотором же было всё ок.