Подергал) все на месте! Сегодня пришли датчик положения дроссельной заслонки и МХХ поставил! Без изменений! обороты плавают в диапазоне от 1500 до 2000!!! у кого еще есть какие мнения?? Когда отсоединяешь Датчик положения дроселя обороты перестают плавать но держутся в районе 2000((( При отсоединении МХХ ничего не происходит!

Туман, я бы на твоём месте прозвонил все контакты от датчиков до мозга.
Я так понял ты холостые на настраивал как описанно в FAQ, у тебя просто болт закручен до конца.

У него похоже болт (винт) вывенчен до конца (канал открыт).

Винт как раз наоборот закручен до конца!!! МХХ пробовал настраивать толку никакого! обороты плавают от 1700 до 2100!

Вобщем есть предположение что это может быть термо клапан который в дроселе! только как его от туда вытащить или проверить я понятия не имею(((

Я пытался побороть эту проблему,но не как не вышло 3 раза менял датчик ХХ,все пытался настроить по мануалу но нечего не получилось :) по итогу просто отрубил его и настроил байпасным винтом обороты :)

Ну в продолжении моей борьбы с автомобилем - проблема вроде бы найдена (хотя не факт!) Виновником плавающих оборотов на ХХ является термо-клапан ХХ (FIAV)! Хотя я несколько раз разбирал и чистил дроссель, видимо ему пришло время, т.к этот клапан находится в корпусе дросселя, а там он запаян на заводе и вытащить его нет возможности, работу его к сожалению очень тяжело проверить, но все же возможно, проведя пару тестов выяснилось что при нагреве дросселя антифризом данный клапан не перекрывает канал преднозначенный для так называемого прогревочного цикла двигателя и пропускает воздух! Итог - ищу новый дроссель, но так как у меня стоит дросель с Г1(большего диаметра чем Г2) ищется именно он!!!!!

Туман, еще бывает клапан ЕГР зависает открытым - симптомы похожие.

Система ЕГР удалена полностью!

И так народ победа! Все таки как и предполагалось виновником плавающих оборотов оказался клапан FIAV(термозаслонка). При замене нижней части дросселя все заработало)))

Друзья подскажите, куда смотреть, что лечить. Не так давно при включения кондиционера стали плавать обороты от 1 до 0,3 потом поломка работали 2 цилиндра 2практически нет. Проблема оказалась в камутаторе. Поменял, машина поехала вроде все нормально. Но опять, же при включенном кондее обороты плавают от 1 до 0,3 лучше вообще не включать. Без кондея, обороты холостых реагируют на руль нормально немного падают и выравнюются, как и должно быть, может фреона мало? Может ли такое бить? И что заметил, что немало важно существенно увеличился расход топлива!!! С расходом грешу, может на свечи - (уже потресканые старые) может на топливо, да и жара была, что асфальт плавился. Хотя заправляюсь, на Shell где раньше расход при спокойной городской езде вписывался 8-9л город.

Расход здесь похоже другая песня.
А с МХХ проблемы точно. Проверять нужно. При повороте руля обороты должны подниматься ~850, а потом выравниваться. МХХ не работает вообще (ни на кондей, ни на руль не реагирует). Снять его, померить сопротивление обмоток (должно быть 30 ом), прочистить, промыть механизм (а лучше весь дросель).

Обороты на холостых 1100 (хм.. не так давно было 900/1000) при повороте руля не значительно падают на отметку1000 и за секунду полтори выравниваются на своих 1100

Проблема с ХХ (??) помогите определится.
 

Доброго дня!
Есть проблема, суть такова:
При движении в пробке, или же простой остановке на месте, после движения, мотор не спускается к ХХ, а держит около 1700. Ждал минут 5 - все равно держит завышенные. Если двиг заглушить а потом стартануть, то ХХ 850 как влитые. Стоит начать движение и немного проехать - снова 1700.
Было несколько раз, что обороты "плавали" 1500-1700, но буквально пару раз вверх-вниз и все, обычно сразу после начала движения. Потом не плывут.
Форум читал, поиск юзал.)))
Холостой настроен по мануалу, ТПС также, МХХ протестил все обмотки живые, сопротивления одинаковые.
ЕГР удален, если что.

Спасибо заранее)

Зажигание выставлено?

Хм. Нет, не выставлено. Не подумал что может влиять таким образом. Выставлю, отпишусь по результату, спасибо!)))