это для новых машин на гарантии))
требуют они одно и то же
просто в турбо при эксплуатации в жарком климате по мануалу допускается лить более густое масло, а в атмо нет

Клубни, подскажите, на 4G63T масляный фильтр такой же как на 4G63?

Tinkoff, такой же

хм решил на лето задить мотюль v300 20w60=) должно быть гуд=)

Ice_man, это точно масло,а не гудрон какой нить ?)))))))

Торетто, не,это масло=))

1. в первый контрактный 4ж63 атмо на Галанте залил Mobil ESP-Formula (повёлся на хороший ценник, молодой ещё был), через 10тыр слил - свеженькое, прозрачное... Другими словами нихрена не моет, имхо
2. В след. раз туда же залил Eneos, вроде 10w40, жалоб не было, масло слил реально чёрное, гуд
3. Проскочил слух, что Eneos начинают производить не в Япе и качество упадёт. По советам знакомого взял Мотюль 8100 X-Max 5w30, нареканий нет
4. А в последний раз в того же Галанта атмо залил Кастрюлю синтетику 5w30, нареканий так же не было.
5. В клёпу турбо после покупки залил Eneos 5W-50 синтетику с классом качества SM, пробег после замены 1500, нареканий нет!

Так что полностью соглашусь с Брайеном где-то на первых страницах темы - масло значения особого не имеет, главное не подделка!

P.S.: Меня хватило на 12-15 страниц. Всё как обычно и как везде - 3-4 страницы диалога и опять всё заново. Люди, ну когда вы уже научитесь читать и искать, а не тупо встречать тему с похожим названием и спрашивать? Вопрос риторический, к сожалению...

в точку коллега!

Перепостил , т.к. в том месте не все ползают :)
для тех кому лень читать много букафф :)
Добавлено через 9 минут
И вот это ещё :
Смотрим в паспорта атмо G3 - 5W30 , турбо G2 - 5W40 . Это по твоему одно и тоже ?

вот именно, смотрим, нет там такого масла
есть 5-30, 10-30 и 20-40 для разных температурных условий

язык у автора подвешен хорошо, но принимать все на веру не стоит, для этого всем дан свой собственный мозг
а про Прохора могу сказать что только на нашем форуме от его красноречия как минимум двое людей попали на весьма крупные суммы, так что читая других выводы надо делать исключительно собственные)

-Coach, я для себя определился, но в этой теме никому не сказал "мол, лей то-то и то-то и без вариантов" :)
а если есть какие-то вопросы личного характера - вэлкам в личку, попробую разъяснить))

нда , вырезать и кромсать мы умеем , глянь выше , где чувак о масле на G3 спрашивает , а ты ему , что льёшь 15W50 . Это , что не совет ? И пояснения , что данные из инструкции для тачек из салона .
За каким вставлять ссылки , а потом давать задний ход , оговариваясь , что автор де балобол ?. Он то , как раз, аргументирует и цифры не с потолка берёт .
с чего это вдруг ? не нравится дискутировать , сам вэлкам :)
Короче , говорят тебе , что гидрики долбят и масло 50 во вкладыши херово проходит на гражданомобилях , а он всё одно своё гнёт . Сказал бы : у меня спорт кар , молотит на сверхрежимах , температура масла переваливает за 130 и потому индекс масла нужен повышеный , но это мне , а вам на сракерах надо смотреть в мануал . Всё было бы понятно и за это был бы низкий поклон :) А так , зашёл чайник , увидел , что у модера 15W50 и по-бе-жааал в магаз .

Добавлено через 48 минут
тут , да , опечатался 5W40 индексов нет, а.и. на лето 10W40 , на зиму 0W40 , допускается при щадящей эксплуатации 5W30 . В атмосферный же 4g64 однозначно 5W30 .

нет
для меня эта ссылка - лишь частное мнение одного человека (с подмоченной в других отношениях репутацией), не более, инфа, так сказать к размышлению, но интересная))
мда...
мнение модера закон только лишь когда дело касается соблюдения правил на форуме, во всех остальных случаях я обычный пользователь :) очень жаль что кто-то думает иначе...
потому что в открытом виде дискуссия уходит в сторону

на этом и остановимся, дальше строго по теме

Камрады , льющие масла с горячими индексами 50 или 60 , не обладающие при этом спортивными ,тяжелонагруженными моторами , либо убитыми , в предсмертном состоянии , пожалуйста аргументируйте свой выбор с помощью цифр косаемо требуемых эксплуатационных характеристик мотора и отвечающих за это масел повышенной вязкости .
А пока что сложилось только два мнения об этих маслах :
1. Их льют спортсмены , с высокой температурой рабочих жидкостей высокооборотистого мотора , только при которых масло приобретает нужные характеристики по устойчевой смазке и проникаемости .
2. В "гражданский" мотор в предсмертном состоянии , долбящий во всех парах трения и ушатаной компрессией , с повышеным расходом масла рекомендованного производителем . Так сказать по совету авторитетного дядиваси , назовём его так , чтобы не уходить в сторону. Так как "толстое" масло заполняет ненормативные зазоры и хоть на время успокаивает нежелающего ремонтировать мотор .
Только , ещё раз , интересуют аргументированное мнение в цифрах , либо ссылки на людей с неподмоченной репутацией .

парни на 420а без турбы какое лучше лить по вязкости?