Палм ен использова, если есть возможность - лучше до компа цепляться. Софта побольше, да и поновее будет. Тот же EvoScan..
Для етого нужно перепаять кабель (возможно лучше сделать второй) и купить ПРАВИЛЬНЫЙ переходник COM-USB, либо ноут с аппаратным COM-портом.

user3, Как вы EvoScan через этот кабель подключаете ??? Что за версия ?
У меня так и не получилось!!!

Зато весь остальной софт пашет

Версия - наверно любая, подключал только полько последние.
Подлючал через етот простейшый кабель, нужно поиграться с настройками Device Setup.
Я устанавливал OpenPort 1.3, галочку только возле MMC(1G/12pin), Select EFI: ECU.
После етого я получал корректные параметры.

upd:
Возможная проблема неподлючения может быть если используется переходник отличный от FTDI

нашел ноут с COM портом так что без переходников всяких проблема в том что управлять исполнительными механизмами могу а читать не могу, может софт кривой или руки у меня кривыве поделитесь софтом под винду

Под ноут другая распайка, чем на Палм.
Кроме того, именно для EvoScan нужен переходник COM-USB на базе чипа FTDI (судя по надписи в программе возле пункта OpenPort 1.3)
Из софта использовал TMOlog, HHH и EvoScan. Пробовал и другие - но как то не понял их.

да про распайку понял, я только не понял почему (если я накосячил с распайкой) я могу управлять форсункамии включать и выключать бензонасос, а видеть параметры не могу

Не вникая в схему могу порекомендовать проверить полярность диода. Он в одну сторону пропускает сигнал, во вторую нет. Может быть, что выходные сигналы диод не пускает на комп, но входные с компа пропускает. Вот и работает управление, но не проходит ответная инфа. По какой схеме собирался кабель?

Всем спасибо, проблема решена, т.е подключился моя невнимательность(читать кривые руки) сыграла злую шутку, спаял кабель как для Palm, а надо было как для PC (там нужно пины перекинуть) теперь осталось понять:
1. Как перевести записанный лог (в Palm эмуляторе) в CSV файл,
2. Понять почему у моего авто расход в 16-18 литров.
3. Откуда (почему) появились провалы и троения (детонация и пердеж), раньше их небыло, но расход был тот же, что сильно печалит

P.S. Уважаемые знатоки подскажите пожалуйста на что (какие проблемы) указывают те или иные параметры считанные с авто, температура ОЖ и intake air эт понятно, а вот к примеру коррекции по смеси(краткосрочная , средняя , долгосрочная) и на что обратить внимание если тот или иной параметр(коррекция) уходит в ту или иную сторону

P.S. Уважаемые модераторы если пишу не здесь, то не пинайте строго просто я здесь новенький только купил авто, и уже столкнулся с проблемами которые надеюсь Вы (соклубники) поможете решить. Если написал не в том разделе перенесите куда нужно

Зачем эмулятор палма если есть тмологгер.
По расходу вначале нужно смотреть что показывает лямбда.
Тут где то я постил ссылку с описанием всех параметров на английском, поищи в этой теме.

Меня тоже интересовал вопрос, на что начинающему обращать внимание, но четкого ответа не получил.

Без обид, но описание параметров и через гугл найти можно.
А вот хотя бы несколько методик вроде "смотриш параметр А и параметр Б, проводиш такой вот анализ и ето значит что надо что-то подкрутить" - вот ето было бы полезно... Но вот ето даже не знаю, как гугл спросить, дабы правильный ресурс нашел.

Лябду прикрутил широкополосную от Innovate та которая с показометром так вот судя по показаниям датчика смесь при прогреве от 10 и потом обедняется до 14, при спокойной езде смесь всегда находится в районе 14.3(да и судя по свечам видно что вроде не богатит ) , если же смотреть по показаниям самой лямбды в вольтах то напряжение от 0.2 до 0.9 примерно так, но когда появляются пропуски тогда бывает лябда скачет ну вот к примеру обороты 3000, время впрыска 4.09 детонация 200 лямбда 3.28 положение дрорсселя 14%, угол опережения 31, расход воздуха 509Hz теперь корреции FTRL 175%, FTRM 11% FTRH 4.6%(высмотрел такие значения только не помню при каких условиях появились) потом вроде как подравнялось и FTRL 83.5 FTRM 101.5 FTRH 100.7

а вот по поводу цитирую:
"А вот хотя бы несколько методик вроде "смотриш параметр А и параметр Б, проводиш такой вот анализ и ето значит что надо что-то подкрутить" - вот ето было бы полезно... Но вот ето даже не знаю, как гугл спросить, дабы правильный ресурс нашел."
Действительно было бы неплохо

boxer, при прогреве богатая смесь это нормально, 14,3 маловато, должно быть около 14,7.
FTRL 83.5 показывает что смесь на холостых богатая(должно быть 100)
оттого и расход

смотри ещё idle switch, если он не работает то тоже повышается расход
плюс любая дырка в коллекторе перед лямбдой повышает расход

присоединюсь к вопросу ,давно делал диагностику и были такие цифры

Low-91%
middle -100%
High -90.6 %

норма или чёт чинить нужно?)

Я бы сказал на грани нормы, на 10% переливает.

idle swish это ISCS или нет что то неувидел?,