в общем пришли к умозаключению что гидротрансформатор не вошел в зацепление с насосом. потому что шестерни в насосе целые.

завтра будет процесс сборки и ГТ уделим основное внимание при стыковке.

Треск в коробке,начиная с 1000 оборотов и до 2000. Ни у кого похожих проблем не было?

собрали все, ГТ сел еще на 4 мм внутрь коробки, между маховиком и пластиной коленвала воткнули шайбочки 4 мм толщиной, запустили, скоростя не включаются, кулиса двигается, соленоиды срабатывают.

думаем проблема в масле, завтра дольем до "упора" и прокачаем вакуумом.

Вы разбирали насос?

я, нет, друг разбирал (у него в сервисе машина стоит,на подъемнике), сказал шестерни целые.

вчера поставили обратно на машину двиг с коробкой, теперь ГТ 100% входит в насос (если не понятно читать пост №872)
завели. сек 15 поработал включаем скорость ----не включается, соленоид трещит(работает). снимаем патрубок на охлаждение масла, нету давления!

решили долго не мучатся, спать хотелось, заглушили и по домам.

сегодня попробуем масло залить под завязку щупа(чтобы из горловины выливалось) и попробуем прокачать вакуумом.

если нет то хз что делать.......

http://ildar-ca.users.photofile.ru/p.../109052061.jpg
вот шестерня (крыльчатка насоса) есть подозрения что у вас бублик умер... я бы надел его на коробку и покрутил в ручную чтоб проверить крутит он насос или нет...

Добавлено через 4 минуты
А вообще почему ГРМ порвало???

пздц ему пришел, сжевало у него край , к тому же балансировочного ремня не было.

http://s017.radikal.ru/i426/1302/44/5379f111b1b2t.jpg
http://s019.radikal.ru/i644/1302/ae/91f0dae3f5d7t.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1302/1d/e10350ccf524t.jpg
http://s017.radikal.ru/i405/1302/95/849a944d3155t.jpg

первый раз это(скрученный ГТ и пластина) выглядело так :
http://s42.radikal.ru/i097/1302/bd/187ea53bff3bt.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1302/f3/626507c6521ct.jpg

второй раз:
http://i036.radikal.ru/1302/85/0312ab822187t.jpg
тут линейку прикладывали к корпусу, фотка чисто схематически показывает замер
http://s018.radikal.ru/i520/1302/c8/a755e65d63e2t.jpg
вот на столько он относительно корпуса "сидит"
http://s020.radikal.ru/i720/1302/c1/4c616dd2da52t.jpg

и пластина тоже выпирает в сторону коробки, но расстояние от корпуса до края пластины меньше чем это...

поэтому проложили шайбы
http://s018.radikal.ru/i523/1302/31/949ec1e6d538t.jpg

короче ни хера он(товарисч) не разбирал масляный насос, заливка и прокачка масла ни чего не дала.



ищем или насос или шестерню!!!!
или кто знает как проверить ГТ на снятой коробке?

дубль 3 намечается!

вообще обидно :bh: на ровном месте поломалась коробка, до этого ни намека пля....:ak:((((

вот так она лежала первый раз в 30 см от двигателя
http://s020.radikal.ru/i709/1302/69/f5d4f66fad43t.jpg

насос есть
велком ту личка

добавил фотки

кто знает как проверить ГТ отдельно от коробки?

Антошка, в факе есть мануал по акпп на русском скачай поищи с сервисменами че нить,полюбому найдется там ответ. Тут тебе видимо не помогут,а жаль.

Добавлено через 2 минуты
Антошка, а в бублике масло есть? если нет то залейте и снова попробуйте может масла набрать в себя не может. Мучение только туда сюда снимать ставить(((

короче я хз что с ней. прокачали масло-не поехала, постояла 2 часа - поехала(все норм включалось, круг нарезали) приехали в гараж заглушили, заводим - не поехала.
завели газу дали- не поехала, болты чуть ослабли шайбы провернуро, начали стартер цеплять-заглушили сразу.

затолкали на подъемник сняли шайбы, прикрутили так как было : пластина-ГТ . заводим- не поехала.
проверяем по мануалу отверстия под номером 1 самое верхнее на Н при х/х , нету давления (масло капает, при нажатии на газ не реагирует)

вывод пока один ---МАСЛОНАСОС а причина скорее всего когда первый раз не довоткнули ГТ, шестерню придавило и лопнула, поэтому то схватиться то нет.(чисто теоретически)



насчет ФАКа скинь ссылку, что то не смог найти нужной информации.(((

2G автомат
 

Ребята извините, что опять про старое просто до диагностики пока не доехал, но сегодня коробка вообще начала дурить, до этого при резком старте вылетала передача, как будто на нейтралке, а сегодня при старте или при нажатии в пол, даже на овер драйве начала дергаться сильно, пытается включиться и тутже вылетает пока газ держишь, даже не вклчиться а дергается очень сильно(как на вазе с 4 трогаться с толчками -тоже самое) Просто переживаю,что коробка умерает!

тут 2 варианта или датчик акпп делает мозги или коробка помирает

спасибо за ответ.
а если умерает , есть смысл делать или механику искать?

vanja888, а при остановке машина не пытается заглохнуть?

[QUOTE=Ildar-ca;798575]vanja888, а при остановке машина не пытается заглохнуть?
нет при остановке не глохнет, работает ровно...

я бы воткнул опять автомат

размышления
 

не думал, что в youtube есть видосы по сборке (рассказы о нюансах) коробок (F4A33-1) речь про маслонасос)



есть даже про шифт кит (установка)


оказывается в ютюбе тоже можно найти полезную информацию)

vanja888, уровень в АКПП проверь?
на прогретой заведенной машине в положении N
и обрати внимание на цвет жидкости на щупе - чистая или нет

2G 4G63T автомат ремонт HELP!!!
 

Сегодня съездил по советам других на диагностику акпп, (при резком старте вылетает передача, как на нейтрали, потом начала дергаться на кикдаунею.....а при спокойной езде все хорошо..... ) масло в норме и чистое ошибки потерли, сказали, что на 2ой передаче нет синхронизации, что скорее всего сгорели фрикционы, ну и плюс при разборе акпп вылезет еще не мало всего, вобщем объявили стоимость ремонта минимум 50 000 , а то и больше!!! Только за работу сказали около 20 000 +запчасти...
Теперь не знаю ,что вообще делать, продавать с такой коробкой дешевле или делать, но сказали, что проще и дешевле найти контрактную.
Подскажите пожалуйста, может кто знает где делают нормально, ну и цены не космос, или где найти замену, в сумму 50-60 я сейчас не смогу потратить на свою клипсу-семья, заранее спасибо.

Коробка такая дефицит. Я купил недавно одну развалил и делаю сам. Заказывал комплект и шифт кит в ipt. Первое, если тебе назвали цену 50, то это самый минимум, чтобы потом за просить еще больше когда дело дойдет до реального ремонта.
В ipt комплект стоит не дешево около 20 с доставкой точно не помню. В инете есть комплекты где-то за 10. Вероятно после замены комплекта - это фрикционы, тормозная лента и резинки машина поедет. Попробуй сам - американцы делают сами - мы же не хуже. Что касается сервиса, то ситуация в том, что сервис оптимизирует затраты путем разделения всего регламента работ на обязательные и необязательные ( с их точки зрения). Иногда сервис не выполняет и половины регламентных процедур.

если действительно, негде делать и у самого ну никак руки не дойдут то ищи контрактную, ну может кто то сможет поручится за мастеров у которых уже делал, но мне так кажется что предыдщий пост в точку они сделают не все и не так как сделаешь ты сам. В принципе ничего особенно сложного, если только поменять фрикционы да ленту, ну возможно резинки, в ремкомплекте все равно идут только сальники да резинки а фрикционы и нажимные диски покупать отдельно нужно будет, вот когда разберешь и увидишь своими глазами то поймешь что там нужно менять, к стати тут на форуме в факе выложено все что нужно что бы азобрать и собрать коробку. Самый геморой это снимать и ставить ее на место. Мне ремонт обошелся в 9000 рублей в переводе с теньгов казахстанских, но я все делал сам, не очень доволен результатом так как в конце торопился и не хватило средств и времени чуток, нужно было сдавать арендованый гараж, но коробка поехала и вылетать на нейтралку перестала, остались только небольшие пинки иногда при переключениях.

Поддержу все выше перечисленные коменты, разбирать вообще не проблема, вот собирать надо быть очень внимательным!!! (что бы не попасть как я на маслонасос-если это он вообще, еще не вскрывал 3 раз)

в сервисах обычно не хотят заниматься автоматами (кропотливо) или хотят но за большие деньги. а в таком случае говориться : такая "корова" самому нужна.))) технически ты сделаешь тоже самое что и они, но при этом 20 тыщ сохранишь, и убедишься что остальные части коробки находятся в работоспособном состоянии (или нет(()

полный комплект переборки с железом и фрикционами - около 10 тыр
если делать все по мануалу с выставлением всех зазоров в подшипниках и фрикционах, то это длительное ожидание деталек

Начал ставить комплект от ipt - это кайф. Фрикционы Borg Warner и стальные диски Raybestos. сейчас поменял на чинку у front clutch - в пакете не 4 фрикциона как в стоке а 5! Получается если на стоке максимум 220 сил, то эта коробка после тюнинга будет переваривать на 25 процентов больше. Это значит 275 сил так же как и на стоке. Неплохо.
короче нормальный комплектик.

круто, но все таки не хватает автомату 5й скорости )))

Но только не в Москве :) Я сейчас почти все время на 3-х пере дачах езжу. 4ую включаю только на 3м кольце и на мкаде с 80кмч

Вопрос- куда обратиться для тюнинга гт G1AWD турбо? И ещё- есть ли способ сделать наши коробки менее ватными- на современных машинках они гораздо лучше передают момент от двигателя по ощущениям

если нужен только бублик, то их IPT делает, можно даже сталл выбрать какой надо
еще есть чел на дроме с ником Харвест, считается гуру по доработке акпп, но вроде как его специализация маркообразные

харвест за нас не берется. ему по маркам работы достаточно
кроме IPT бублики делают и другие конторы. на тюнерсах есть обсуждения
поставь шифткит - большая часть проблем с переключениями уйдет. но на убитой коробке эффекта может и не быть
http://u-tune.ru/tyuning-akpp/shift-...a32-w4a33.html

Вопрос по АКПП и ДВС
 

Всем привет, сегодня при установке ДВС на мой автомобиль возник небольшой вопрос- под двигателем (в месте крепления к акпп) осталось открытое пространство, подскажите что там должно быть, рисунок прилагается.

http://savepic.org/2912360.jpg

Заранее всем спасибо.

защита там должна быть, небольшая такая пластинка в форме сегмента

подскажите, пожалуйста, как отсоединить трос селектора акпп, тот который справа, со стороны пассажира от селектора. снимаю селектор, все снял, не могу отсоединить последний трос там, где он со стороны переда зажат в железке основания селектора.

вот это трос, который я прошу подсказать как отсоединить.


http://img69.imageshack.us/img69/9995/manualswap006.jpg

ну на чертеже вот эта пластмаска должна разбираться ,а под ней так ой же принцип как на корпусе акпп.
http://cs421422.vk.me/v421422575/12809/ZNxOtlL1MXc.jpg


в мануале про этот трос ни чего конкретного нету.

я его недавно снимал, не помню, чтоб возникли какие-то трудности, он, вроде, просто скобкой был зажат, скобку вытягиваешь -> трос освобождается...

Коробка автомат, работает только одна передача
 

Клёпа 2г турбо автомат.
После того, как сняли/поставили торпеду(для кузовных работ) работает только одна передача(наверно третья) ну и заднюю конечно можно воткнуть.(в дополнение не работает приборка, на ней горит только лампочка дальнего света и аварийка).
Торпеду уже десять раз снялпоставил, не помогает, подключить ничего не забыл.скорее всего ). Приборку кстати пробывал резервную использовать - всё тоже самое.
Посоветуйте чего может быть, куда лезть, а в идеале посоветейте кто бы это взял починить.
Лето скоро, решил клёпу потихоничку начать оживлять.
Марат в прошлом году отказался с коробкой разбираться, так я на ней и откатал всё лето, км 500 )))

Добавлено через 2 минуты
Угу, про аварийный режим понял.
Куда двигаться дальше.
Где искать.

Модерам спасибо, что перенесли.

наверное что-то с разъемами. где-то теряется контакт
по электрике попробуй обратиться к максу
http://www.dsm-club.org/forum/member.php?u=1998

по сути, надо проверить разъемы на коробке и на TCU (мозг коробки)
ну и прозвонить провода

К Максу уже два дня назад, пока молчит. Он мне летом кого-то советовал, но телефон так и не дал *(