В чём вообще разница то между турбо и атмо регулятором афтемаркет? Не верю что она есть. Максимум манометр отличается

для турбо производитель гарантирует повышение давления топлива 1:1 с повышением давления наддува во всем диапазоне.

короче поставлю сток регулятор,что бы не париться)

2 бара мало. Или насос умирает (у меня тоже так вальбро умирал) или на нем питание плохое. Проверь напряжение на насосе во время его работы. Может просаживает сильно.

Gambler, собственно вариантов немного,это засранный фильтр,кривой регулятор или насос,решил начать с фильтра и как назло сильно погнул трубку на нем...теперь вот думаю че делать...

Кто знает, самое большое давление у какого сток регулятора?
г1, г2, атмо, турбо, г3, эво?
Нужно максимально поднять давление, id1000 кончились, насос в баке аем320, в магистрали бош044, тюнячий рдт не хочу, форсы менять пока тоже не горю желанием.

shad, г1 атмо 48psi но там дырка явно меньше чем в турбо

Да уж, 48 не густо, либо форсы менять, либо регулятор афтермаркет и на 4бара накрутить,
1150сс как раз под мои задачи

shad, обратку механически подопри (сечение уменьши) давление поднимется.... только понадежнее делай чтоб не разорвало.

на хх поможет, на нагрузке нет( пробовал

Никто так и не придумал как эффективно решать проблему потери давления на говнотюнь регуляторах?)
кроме притирки клапана?)

Макс_norma, а притирку пробовал и не помогла? Или что с притиркой клапана не так?
Себе поставил китайский Aeromotive, 2-3 часа и давки нет. Изучаю вопрос доработки - если нет, то выведу в салон кнопку на реле бензонасоса.

у меня на оригенале Aeromotive,тоже через 2 часа давления нет

Добавлено через 1 минуту
а зачем оно тебе?давление,,, объясни мне пож-ста,не первый раз просто читаю что люди пытаются бороться с этой проблемой
,ставят релюшки и т.п зачем просто не пойму..

улитка, стоковый регулятор занижал давку на ходу но идеально держал рампу в течение 2-3 дней. Старт утром был с полпинка. Теперь стартер утром прокручивает коленвал 2-3 раза. Другими словами больших проблем нет - просто вопрос эстетики больше =) Вжик-врррууууумм, вместо вжи-вжи-вжиии-вррррррууммм

Shellshock, ааа)))
на немцах это реализовано ,немного по другому. видел на шкодах и ауди.
у них при открытии двери сразу начинает жужть насос,там концевик в двери стоит.и когда садишься за руль,то запуск мгновенный.

Добавлено через 3 минуты
не знаю как у г1, у меня на г2 япе,насос начинает качать только после того как начинает крутить стартер.
да, запуск чуть дольше,согласен,но зато масляный насос за эти 2 оборота коленвала,успевает нагнать масленное давление.