В баке было литров 10 92 я мазнул еще 15-ку 95 - го. пол дня сегордня искал где проехаться, пока гонял по раболте между делом искал где и как...НЕТ нигде..то машин много, то колея двускатная, то асфальт мокрый....и вот пол часа назад...недалеко от выезда на мкад по дмитровке. НАШЕЛ..метров 300 до светофора и никого....встал...включил прогу (пискнула) ногу на тормоз, коробку в POWER...ногу с тормоза и газ в пол...с 2500 примерно начала буксовать но ехала..у меня спидометр не пашет, я на глазок определил что сотку уже миновал. смотрю на экран а там 8.1
ВОт так вот
и как водится в багажнике хлам ввиде нового радиатора койо и прочего компьютерного хлама (работа такая)

нет) не успел)

А на 76-ом не пробовали? Должен ещё разгон улучшится.
Я просто, видимо, не понимаю ради чего я исключительно на 98-ом езжу да ещё и с водометанолом...

ну нам до турбо далеко, вот по этому пока на 92 - м. справедливости ради, не всегда на нем. 50 на 50. 95 я только на лукойле заправляю...а в нормльной доступности он не всегда попадается..люкойл этот

С "нестандартных дудок" нормальный приход будет только с нестандартными форсунками, насосом, впуском, охлаждением и мозгами.
Во-первых бустконтроллер нужно подключить и настроить (по инструкции). Потом _осторожно_ увеличивать давление, наблюдая за параметрами (в основном смесь и детонация). Можно, конечно, и на слух, но может боком выйти. Хотя если есть мотор в запасе, то можно и не опасаться.

Думаю что производитель указывает 0-100 при обычном старте с низких оборотов(тысяч до 2500). Например япошки в бэст моторинг(эти дядьки умеют ездить) намеряли 5.1сек, и это сток гто 90год выпуска еще с чугунным коленвалом, хотя производитель для нее указывал ровно 6сек.


глупо давать советы в такой области но всеж: какие турбы, жив ли топливный насос, какой выхлоп, какие свечи?

Андрей_GTO, я не спорю, что всё так и должно быть в идеале. Сегодня глупость сделал что вообще с бустом поехал. Мне более интересен был показатель на полном стоке. Чтобы знать что имею перед тем как что-то менять. А если не имею сток характеристик, то и менять пока что-то рано, надо понять где недостатки, устранить, а потом что-то мутить. Моторов в запасе нет, есть опыт по их развалу и ремонту:D

Mitsumi, турбы 19Т гибрид, выхдлоп сток, катализаторов нет, обманок лямды тоже вроде не нашел, свечи ирридиум НГК, до насоса еще не добрался, форсы от прошлого владельца не мыты, не чищены, не меняны. Судя по вкладышам от москвича которые достались мне в наследство на х.з. насколько и под что точеном колене от бывшего хозяина, не удивлюсь, что у меня насо какой-нибудь БОШ от 10-ки

Добавлено через 1 минуту
metrogoldenmaer, как видится мне - это достойный результат для атмы, особенно учитывая годы. У меня был атмо ГТО на автомате. Лучшее что получалось - 8,5

Добавлено через 1 минуту
metrogoldenmaer, как видится мне - это достойный результат для атмы, особенно учитывая годы. У меня был атмо ГТО на автомате. Лучшее что получалось - 8,5[/QUOTE]

так то атмо гто на автомате тяжелее и на полном приводе.

Короче только у пары человек до 100 не ехала, у остальных едет всё заипись!

lycy, Виталик, по дереву постучи, а?))

так ты опробовал?

нет пока

Решил ускорить разгон: поменять ступицы, поменять опоры двига, уж очень они мешают переключению ручки

сильно изношено?

опоры мешают быстрому переключению, подшипники подгуживают. Думаю пару десяток выиграю