Получилось че как ?)))

Почините мне кто-нибудь коробас ) Надоело на третьей катать )

Добавлено через 54 минуты
Повезу в бош сервис на неделе наверно на диагностику, пусть смотрят (

Диагност к мозгу коробки подключиться не смог, но она чудесным образом сама заработала и переключаеться на все передачи! )))

Пластина ГТ это 27012 на рисунке, ставится ушами к двс или наоборот? Или чего не пойму, и если её ушами к акпп прикрутили, то смерть маслонасоса неминуема?

http://savepic.org/3374625.jpg

УШАМИ К ДВИГАТЕЛЮ. оБЫЧНО СМНРТЬ НАСОСА БЕЗ ВАРИАНТОВ

Кроме маслонасоса что может повредиться из-за этого(к замене чего готовиться)??? Или умирает только он?

Со своей траблой электрической обратился в бошсервис на хасанской в СПб - отказались смотреть. Печаль война )

ARSHAVA, попробуй сам) вся технология проверки есть здесь, времени от силы 20 минут займет. хотя бы будешь знать сам)
Jozh, вот так должно быть:http://cs410128.vk.me/v410128575/d349/ne9TsUU3bNU.jpg

Jozh,
прежде чем паниковать посмотри как стоит. Много чего сдохнуть может включая пакеты и ленту. В тяжёлых случаях бублик

Д вроде так же стоит... Сегодня еще раз проверю давление перед радиатором, вечером буду спрашивать совет )))

Добавлено через 1 минуту
Муфта от этого не умрет?

убить гидротрансформатор снаружи очень сложно. разве что резьбу запоганить
или про другое был вопрос? :)

Вопрос- что может сломаться в АКПП из-за не правильной установки ДВС? (маслонасос, муфта, и т.д.)

собственно вопрос какой-то не совсем корректный, с дуру можно и х.. сломать. так что сейчас это гадание на кофейной гуще. возьми давление померь в коробке

Эх, любимая в последнее время тема)) Моя тоже умирает потихоньку, уже жду контрактную, но в вариантах/причинах разобраться хочется.

Может кто сталкивался, опишу симптомы в порядке их появления и нарастания за последний год и 15 тыс.км.:
1. Пробуксовка при переключениях во время динамичного разгона. Началось 10 мес. назад.
2. Переключение с рывками. Иногда есть, иногда нет. Началось 6 мес. назад.
3. Небольшая вибрация при наборе скорости, при накате нету. Так же началось 6 мес. назад.
4. Во время переключения на пониженную (иду накатом) изредка кидает на руль. Вроде как только с 4 на 3 и с 3 на 2. Началось 4 мес. назад.
5. Дикая вибрация по всему салону при среднем наборе скорости. Началась сегодня после двухдневного простоя. Если газ нажимаю совсем чуть, всё в порядке. Если процентов на 40 и более - колбасит весь кузов. На первой не очень заметно, на второй больше, на третьей песец, на четвёртой опять меньше.

Уровень в норме, запаха нет, цвет темноват показался. С давлением заморачиваться смысла нет, наверное, раз уж контрактную жду...

Как считаете, гидротрансформатор концы отдаёт? Подшипник накрылся? Помидорами не кидайте, автомат только собираюсь разбирать/изучать, когда контрактный воткну.

Эх, обиделась Клёпа, что я барашка-стратуса купил))

ПАРНИ ХЕЛП МИ!!!!!! Установил контрактный коробас.....:
1) трогается в натяг (при оборотах 2000)
2) нет ни какой разницы в каком режиме находится селектор D, 2 или L едет одинаково ( нет понижающей)
3) не переключаеся на 4-ю передачу.( как будто в авариином режиме только на 3-й)
4) не включает овердрайв
Вопрос в чем проблема и как решить??? ( Считал ошибки:ошибки синхронизации передач и ошибка синхронизации 4 й передачи)
Перед этим были поменяны фрики 1-й передачи и тонкие кольца последней, все остальное как сказали в нормальном состоянии, фильтр и масло новые.....

acidclub, у тебя коробка в аварийном режиме,ошибку считывай

ETalon, я так и понял потом...Считал... ошибка синхронизации и ошибка синхронизации 4 передачи....что дальше делать??? и как вывести из аварийного режима.. Ошибки скидывал, но они появляются снова.

acidclub, проводку смотри,две ошибки разом ет странно,мож провода ек?

ETalon, Какие именно провода????Куда идущие....проводка родная целая, если только коробаса. Когда мой коробас стоял все нормально было...только механика сдохла.А ошибки выдает по износу фриков, а они нормальные смотрели.
Сегодня еще и ошибка синхронизации 2 передачи вылезла....
И оборты стали падать (пытается заглохнуть) когда в D ставищь и газ не жмешь....
Хелп!!!

Проверь и посмотри внимательно два датчика на коробке. Стоят в районе правого колеса по ходу движения в районе муфты 4 передачи, именно такая ошибка как у тебя появлялась когда эти датчики путали местами. Можно просто взять и поменять их местами. Они считывают частоту вращения отдельных муфт и по этим параметрам вычисляется передаточное число и все остальное.

VITAL_GAD, провода местами поменять....или датчики местами?????(если датчики то надо ли коробас опять снимать и разбирать)

датчики одинаковые, менять их не надо. поменять местами провода (разъемы)
вот картинка правильной установки
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130512/1UZZwfBW.jpg

Да правильно
uhoplan, там провода в черной и белой трубках ПВХ идут, но только не всегда можно отличить цвет этих трубок после долгой эксплуатации.

acidclub, Ну как помогло???

Ребят, взял 2-го турбового эклипса уже со сломанной коробкой автомат. Симптомы: На выключенном овердрайве не переключается выше третьей. На овердрайве выкидывает в нейтралку при разгоне. В общем аварийный режим. Что делать ? Разобрать посмотреть какие фрикционники поменять, и ещё что, заказать рем комплект ? Или не заморачиваться и купить контрактную коробку ?? Тогда где искать её ?

замена крайней муфты
делается без снятия коробки
с деталями (ремкомплект+диски+фрикционы) могу помочь

VITAL_GAD, Спасибо пока не смотрел.....Я еще в Египте приеду гляну...отпишусь

Добавлено через 51 секунду
uhoplan, спасибо....приеду гляну.

это не аварийный режим. замена сальников End Clutch решит проблему, если пакет не изношен вдрызг и нет проблем в гидроблоке. меняется без снятия коробки, снимается только боковая крышка, смотри мануал

http://imageshack.us/a/img15/7908/ds...lutchseals.jpg

У меня проблема была в бублике. Машина отказывалась ехать больше 100м после пуска двигателя. Перебирал всю коробку + капиталка бублика. Вскрытие показало что подтерты фрикционы на 3 и 4 передачах все остальное в идеале. Машина поехала и поехала довольно бодро с маленьким но. Переключение с 1 на 2 передачу стало происходить при тапка в пол чуть не доходя до 6 тыс оборотов и с каким-то затыком. До ремонта проблем не было. Кто сталкивался в чем может быть глюк?

меня год назад всю коробку перебирали. Примерно тоже самое происходит. с первой на вторую бывает рывок при быстрой езде а бывает и плавно переключает. рывок на 5000-6000 где то. плавно переключает где то на 4000, даже не чувствуется как это происходит. Но вроде пока нормально все, не жалуюсь. Масло слегка потемнело за год. А меняли все кроме гидроблока. Так как имел неосторожность спалить все =(. бублик тоже чинили. У меня лишь одно объяснение может быть- это повышеное давление масла. Я тюнить кстати хотел коробку и повышать давление но пока передумал

установка шифт-кита поможет исправить проскальзывание при переключении с 1 на 2-ю
http://u-tune.ru/tyuning-akpp/shift-...a32-w4a33.html
он в наличии

2 D3 Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 Коробка
 

Киев Автомат
Мотор 2.0Т
Добрый день. Может кто поможет с сервисом в Киеве??
Официал уже отпал....

MaxShush, Привет друг, у меня почти такая-же фигня с коробкой, то-же разбил морду все сделали, завели, масло норм, единственное пустили масло не через радиатор а закольцевали( потому-что сорвали резьбу на штуцере в радиаторе), но поездил я так пару часиков пока не нашел кто сделает этот штуцер (и то ездил потихоньку). Как сделали поехал понял что автомат не работает, стал глючить, газ сбрасываешь начинаешь тормозить он переключается, и по трассе то-же больше 130 не идет, стоит гул как-будто не хватает передачи. Как думаешь может тоже что-то отвалилась при ударе? ты уже спец в этом:)

Добавлено через 16 минут
И объясните пожалуйста, аварийный режим: это одна передача работает? и почему, электр. или что-то серьезнее? кто, что знает напишите плиз!

Много разных причин может быть. Аварийка это 3 и задняя. Посмотри может разъём просто расстегнули какой нибудь

там еще какой-то датчик сломан, я думаю это спидометр(потому-что спидометр не показывает), может из-за этого? А? Я уже вытащил фишку мозгов и обратно вставил( как-бы перезагрузил) - без изменений! Но этио электроника или что-то серьезней?

Добавлено через 3 часа 9 минут
И еще вопрос: охлаждение масла как работает, есть вход и выход, или без разницы главное циркуляция? а то может я трубки перепутал

sheiah, охлаждение пофиг. А вот с датчиком подробнее, а то может датчик вращения сломан

Подскажите номера фриков на 4ю передачу, что меняются без снятия коробки, слышал есть киты не оригинала, его и ищу??

Черт знает что за датчик( на разетку похож). Все, загнал официалам, пусть разбираются. Потом напишу что было

Добавлено через 3 минуты
про датчик: идет пучок из трех пучков, один мозги, другой тут рядом, а вот этот сломанный подальше в глубь

Добавлено через 8 минут
я даже не знаю как он мог при ударе сломаться, что-то мне кажется эти мастера сломали, которые собирали.

Mastah, ремкомплект на овердрайв - 1400 р
включает все резинки, сальники, подшипник, 4 стальных диска, 4 фрикциона
производитель - precision + raybestos

В поиске не нашел...
Снимал коробку. Собрал все обратно, установил бублик как написано в мануале 16 мм. При этом он вращался легко и непринужденно. Воткнули коробку на место. Прокрутили колено, наживили первый болтик и все, дальше коробка не дает вращаться двиглу. Как будто заклинила.
Вопрос такой. Мог ли во что нить упереться? Было ли подобное у кого нить? И что с этим делать?
И если придется скидывать коробку опять то как ставить чтоб избежать подобного?

aNOOBis, да не во что там упираться по идее. Бублик отдельно от двигателя продолжает свободно крутиться?

А пока ставили селектор переключения передач в положение "скорости" не перещелкнули случайно?? там вроде как гвоздиком через отверстие можно стопорить в положении нейтраль коробку