спасибо. для меня важно))
я транспартиром вымерял))
хочу добиться максимальной динамики разгона))

максимальные показатели мотора обычно не совпадают со стоковыми настройками по причине экологичности))

booker, Для турбо мотора тоже нужно делать выпуск опережающий впуск на 3 градуса? просто когда метки выставляли мне в сервисе делали в одну линию

ReDream, метки ставятся одинаково, что для атмо что для турбо

как открутить болт натяжного ролика ? ключём с головкой не подлезть, а рожковым боюсь грани слизать...

Есть еще накидной )) Вот им и получится

Замена ГРМ, Вопрос по Балансиру
 

Вобщем так как после покупки от машины так и не получил нормальной работы двигателя(Заводилась вроде не плохо, но через минуту начинала глохнуть, потом наоборот вскидывать обороты, потом троить и так далее, при езде, если чуть реще даешь газу, то как будто захлебывается, может даже заглохнуть), решил сразу все списать на неправильное зажиганее, а следовательно на перескочившый ремень. Тем более на нем небыло должной натяжки, провисал между распредами почти на сантиметр.
Проблема в том, что все метки сходились(не смог проверить только маслонасос и балансир, тк по глупости сдернул шкиф КВ вместе со звездочкой)
Заменить решил вообще все что попадет под руку.
А пока ко мне едут запчасти, решил подразобрать и разобраться, что там к чему.
Вобщем, обнаружил 3 интересующих меня проблемы:
1. Небольшое кол-во масла в районе помпы(подозреваю сальник выпускного распреда)
2. Небольшое кол-во масла вокруг маслонасоса
3. Больше всего смутил балансир, который под маслонасосом. При вращении шестерни чувствуется небольшой люфт, и слышно легкое постукивание. Должно ли так быть и нормально ли это? не приведет ли этот люфт к более серьезным проблемам?

Заменил я вобщем ремень со всеми вытекающими.
На моторе осталась очень сильная вибрация, как будто он сейчас с подушек спрыгнет. Балансир проверял при установке несколько раз, отвертка, как положено, входила на сколько надо. В чем дело, никак не могу понять.
Так же ничего не понимаю с натяжкой ремня, при работе видно, что он сильно гуляет между натяжным роликом и впускным распредом. При этом так же сохранилось провисание между распредвалами. Но когда проворачиваешь колено и все метки встаю на место, тремень становится натянутым , как положено.

Помогите разобраться с данными явлениями, потому что уже всю голову поломал. Буду очень признателен

правильно ли метки стоят? или выпуск нужно сделать чуть ниже? на колене, баланс валу,масляном валу стоят ровно
http://img41.imageshack.us/img41/1361/gl82.jpg

Фото не айс , но вроде нормально.

"Постукивание" - это выбирается зазор в зацеплении шестерен насоса. Люфт вала шестерни масляного насоса неощутим на руку, вала балансира - небольшой должен быть.

Простукивание меня уже не пугает)) а вот то что его трясет, как советский кухонный комбаин, очень настораживает. Балансир на противофазу проверил несколько раз

народ такой вопросец.. есть натяжной ролик грм, он прикручивается к движущей какой то "хрени"(хз как называть сорь за тавтологию) она может свободно ходить с роликом верх\вниз на пару мм, шток натяжителя выдвинут на полную, снял натяжител попробовал его в ручную сжать,от руки продавливается на 1-2мм максимум,потом ни в какую,пробовал потихоньку всем весом - та жа фигня.. он так и должен или вышел из строя? тот люфт у "хрени" то же должен быть?

сколько оборотов нужно сделать ,что бы проверить метки?3 или 6?

ReDream, натяжитель исчерпал свой ресурс. 100 процентов под замену. руками он вообще не должен сжиматься, его вт тисках то достаточно сложно сжать. Рычаг на котором ролик, при нормальном натяжении ремня двигаться не должен. Без натяжителя он там свободно болтается

без балансиров хватит 2
с балансирами 6

натяжители только оригинал брать? от хюндая подходят?