ReDream, бери оригинал, у хундая ресурс в 2 раза меньше.

оригинал

народ как натянуть этот натяжной ролик без спец инструмента? вообще подскажите какие действия нужно делать при установки натяжителя и ролика
и в какую сторону его надо крутить? в одном факе идёт по часовой(2мя метками вверх слева) в другом метками вниз вправо(против часовой) про года не написано..

Добавлено через 3 часа 41 минуту
вопрос снят, прочитал тему заново и там был ответ - на Г1 по часовой стрелке крутим

Разве в теме не писали про скобу? Есть разные варианты.
я туда шестигранник вставляю, ключ на болт, отвёрткой опираясь на ключ, натягиваю через шетигранник ролик.

Slavonic,
http://most72.ru/img/info/4g63grm/big/fig21.gif
у меня вот так вот получилось поставить ролик, для Г1 этот прально? а то чёт я очкую :DD

да, все правильно!

Метки положения коленвала, когда 1 цилиндр в ВМТ?
 

Друзья, прошу помочь советом.
Так получилось, что пришлось снимать шестерню ГРМ одного распредвала.
После установки ее обратно возникла мысль, что нужно проверить все ли правильно, не перескочил ли ремень. Так вот, 1 цилиндр был установлен в ВМТ.
Демонтировано левое колесо и всяческие кожухи. Открылся вид на шкив коленвала.
там есть метки на пластиковой защите ремня грм.
Я изобразил кратко на схеме как у меня стоят метки при установке 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Не могу разобраться с обозначениями, что нарисованы на плстиковой защите грм возле шкива коленвала. Напротив какого деления должна быть метка на шкиве?

http://files.mail.ru/F93E507DB55049A2B7EB9496D9414154
http://files.mail.ru/F93E507DB55049A2B7EB9496D9414154

этот шкив снимается и пластиковая защита тоже.. за ними метка вмт.. читай тему на форуме с пошаговой инструкцией, а то чувствую накосячишь и клапана погнешь((

на пластиковой защите ведь тоже есть метки....
Я вот и хотел обойтись без снятия шкивов

это для контроля УОЗ и только

без снятия не получится, нужно следить за натяжителем, чтоб потом ремень не перескочил..

А что если просто снять свечу первого цилиндра, прокрутить колено пока поршень не встанем в ВМТ и просто проверить метки на распредвалах. Как они там должны смотреть - метки на 3 и на 9 часов (друг на друга), а штифты шестеренок грм на 12 часов.
Ах да, еще хотел уточнить. Нумерация цилиндров на этом моторе начинается от грм? т.е. первый - это тот, что ближе к ГРМ?

Добавлено через 11 часов 34 минуты
Удалось поставить без снятия кожуха грм в районе коленвала.
Выставить шестерни. MD998738 заменил тупо шпилькой, купленной в строительном магазине и накрученными на нее гайками (3шт). Шпильку обрезал до 25см, ослабил грм. Первый поршень в ВМТ (выкрутил свечу, поймал ВМТ 1 цилиндра) - кстати на кожухе грм где шкив коленвала отметка с буквой "Т" соответствует ВМТ 1 цилиндра... Как раз то, что я и спрашивал... Вкручиваем, шпильку - ослабляем ремень, выставляем шестерни по меткам (шплинты шестеренок смотрят на 12 часов, отметки на шестеренках друг на друга)
Скорее всего это актуально только когда метки не совпадают на 1-2 зубца... на большее количество зубцов провернуть шестерни будет сложно не снимая грм. У меня одна шестерня была сбита на 1 зубец. После всего выкручиваем шпильку - натягиваем ремень, смотрим не сбились ли метки... Дальше я еще раз вручную прокрутил коленвал по часовой стрелке, проверил его ход, чтоб нигде не закусывало... Потом вкручиваем свечу, вставляем ВВ провод, заводим... все работает...
В общем у меня прокатило

зачетно! самому нужно так поступить, а то завалил выпуск по часовой, как в мануале.., теперь верхов нет, после 5тыс плохо крутится( но на низах подхват хороший

Надеюсь местная администрация не заругает, но вот подробнейшая инструкция по замене ГРМ 4g64:
http://club3g.info/forum/viewtopic.php?f=60&t=2451

Заругает ещё как.
Во-первых , там нужна авторизация , т.е. регистрация.
Во-вторых , что более важно, 90% информации там стырено с этого ресурса самым беспардонным образом.
Просто после обрушения dsm форума пару лет назад много информации утерялось, увы