Чтоб клапан держал давку, надо притирать седло шарика. Но риск запороть - 90%. Поэтому это не смертельно ИМХО. Или можно сделать предварительный запуск бензонасоса перед прокруткой стартером.

а разве этого нет?

На г1 нет. Ну и на Галанте тоже нет.

А собственно зачем всё это? Какая вам разница есть там давление до прокрутки или нет? Заводится одинаково. Если говорить о зиме, то имхо надо задержку сделать на вкл форсунок.

Я тоже непойму проблему о запуске,у меня на кольте как на 1г,прокручиваю 3-4 раза и заводится,боитесь посадить стартер или что,прокручивая те 3-4 раза?Главное чтоб держала давку в рампе при бусте.

Отпишусь, так как победил проблему с запуском мотора на тюненом регуляторе.
Притирать главный клапан в регуляторе давления Aeromotive - занятие заведомо бесполезное, так как зафиксировать мембрану со стальным шариком в необходимом положении относительно алюминиевого седла клапана, чтобы совершать поворотные движения строго в рабочей плоскости обеих притираемых поверхностей очень сложно.
Я увеличил герметичность клапана просто поставив шарик в седло. С обратной стороны мембраны тихонько ударил несколько раз небольшой кувалдой по месту, где пружина клапана давит на мембрану. Для удобства разумеется использовал стальную проставку (головку из набора подходящего диаметра). Стальной шар, запирающий отверстие в алюминиевом корпусе регулятора, из-за ударов кувалдой, деформировал кольцо своего прилегания и сам обеспечил себе максимально герметичное сопряжение с рабочей площадью.
Результат - старт двигателя при любой температуре антифриза "с полтычка".
Что интересно - после выключения мотора регулятор держит давление около 10-15 минут и снова опускает до 0. Но нормальному старту без дополнительной подкачки топливным насосом это ни капли не мешает.

http://www.bildites.lv/images/ngrazrny/148632/thumbnail
https://fv9-2.failiem.lv/thumb_show....amp=1557065845https://fv9-2.failiem.lv/thumb_show....amp=1557065681

Добавлено через 5 минут
Товариши,нужен ваш совет...мне шас стоит 1G рейка с китайским регулатор давление,но он занимает большое пространство и его неприсобачить к стенке,трубки мешуют и некем его крукрутиь,нету место за что его куда то крикрутить.
Вигладит так: https://fv9-2.failiem.lv/thumb_show....amp=1557066173

Добавлено через 5 минут
И я етот китайский регулатор хочу убрать и поставить обичний от 2G турбо.Ну вот проблема в том,что крепления регулатором давления от 2G турбо неподходит к 1G топливной рампе.Один вариант,переварить ушки,как на фотках више,но ето некрасиво...или,и тут вопрос,подходит ли сама рейка от 2G турбо на 1G турбо голову? Может сменить всю рейку с топливним регулаторм от 2G турбо? Ваши мнения?

Я менял рейку, по креплениям и форсам рейки идентичны. Разница в ушах под рдт

На вопросс,почему неоставить родной 1G турбо регулатор давления,то ответ,потому что у 1G турбо давление регулатором в 37 psi,а на 2G он 43 psi,а мне всё настроена на 43 psi поетаму.

Добавлено через 3 минуты
Знаю,поетаму я и спрашивал по креплениям к голове.
Значит,самий лудший вариант ето рейкa от 2g и новий рдт от 2g турбо?

Я езжу, все устраивает.

Ну да,всё как би устраивает,давление некручу туда сюда,поетаму поставлю стандарний рдт,он с бустом 1,5бар справляется и будет боле ухоженое подкапотное пространство.

Неподходит 2G рейка для 1G,крепления совсем другие...незнаю как там Аcidneo смог такую поставить...
У 1G три болта,у 2g два болта,одно отверстие совпадает,другое нет.

https://files.fm/thumb_show.php?i=bcr6cw24&view
https://files.fm/thumb_show.php?i=9rd3kjgj&view

Добавлено через 3 минуты
Надо тогда уши регулатора переделивать...типа как то так.

https://files.fm/thumb_show.php?i=jmn6fznv&view
https://files.fm/thumb_show.php?i=56bg73kt&view
https://files.fm/thumb_show.php?i=6ubnurjx&view

Что то в твоём рассказе не сходится. Вот сток рейка Г2.

https://i110.fastpic.ru/big/2019/052...310ff8eef9.jpg

https://a.d-cd.net/fgAAAgIbsuA-960.jpg

Ну товариш говорит что его рейка с 2G турбо...та на два болта.

keanu, странно... У меня моя сток рейка на фото, плюс фото с каталога на 3 болта, но тебя это не убедило =D