korchavin, спасибо. Пошёл пробовать

Добавлено через 58 минут
Попробовал! Значит так:
Снимаю гофру с дросселя и машина начинает держать обороты 800-900, но работает неровно. Один в один такой же эффект даёт, если снять фишку с датчика, который на воздушном фильтре стоит.

Если заткнуть дроссель рукой, то машина глохнет.

Два варианта: посоветовали знакомые проверить ДПДЗ (где он и как проверить?)
Либо это датчик, который стоит на воздушном фильтре (MAF-сенсор, да?)

Так TPS выставил 0.51v был 0.56v. Все равно обороты упали на 450-550 и пытаются глохнуть (регулировку сделал мхх). Сам по себе мхх может клинить или еще что-то потому как обмотки все целы? Грешу именно на мхх потому что непонятно он постоянно жужит и обороты бываю становятся на место но не надолго ,там на пол дня, а потом опять падают на 450.
1. Может его подклинивает как это исправить ?
2. Может маф поломанный и не правильно его корректирует ?

Unnamed, дпдз находится на одной линии с рычагом (к нему тросик газа идёт), который открывает дроссельную заслонку, так вот этот датчик с другой стороны. Настрой его ещё по мануалу, может сбился. Из-за расходомера на сколько Я знаю, обороты зависать не могут.

Так сам моторчик как то физически может подклинивать ?

masikmasik,
может, например, при сильном загрязнении. Лучше снять и почистить, и МХХ и дроссель весь.
Плюс, кстати, установка холостых по мануалу может пройти не с первого раза, как я вчера выяснил! С 1-го после перехода в норм. режим обороты плавали, со 2-го все ок. Попробуй чистку и все-таки нормальную настройку ХХ по мануалу (когда отключается опережение зажигания)

моторчик разобрать почистить и смазать совсем не сложно, я когда разбирал и крутил его вручную то шток двигался со скрежетом, после смазки (несколько капель масла из шприца) стал работать как часики.

А, кроме того у меня еще начальный УОЗ был гдето "+1", поставил вот вчера "-5", по стробу, там покатаюсь посмотрю.

по поводу железного болта. если он будет выпирать головкой выше дроссель, то капот не закроется =)

Плавают холостые обороты
 

Ребят, возникла такая проблема. G1 92 года, после прогрева стали плавать холостые обороты, от 1500 до заглухания. Сначала это проявлялось редко очень, только после сбрасывания газа после разгона, а потом все чаще и чаще. Сейчас просто на холостых обороты могут сами подняться или наоборот упасть до заглухания движка. Чек молчит.

мотор холостого хода умерает

Где он находится и как его проверить?

а у меня из за МАФа была такая проблема... МХХ поменял а ничего не изменилось. Поменял МАФ и с тех пор ХХ в идеале.
МХХ находится на дроссельной заслонке. Чтобы проверить надо мерить сопротивление обмоток тестером и еще кажется подавать куда-то там 5В, в мануале должна быть информация по его проверке.
МАФ особо никак не проверить, только заменить на заведомо рабочий и посмотреть результат.

А если МАФ отсоединить, это как то стабилизирует работу? (для выяснения, МАФ ли это?)

попробуй, ХХ должен вроде стать чуть завышенный и неровный... но у некоторых вообще без мафа машина глохнет.

У меня при отсоединенном МАФе работа мотора нестабильная, обороты плывут, глохнет.