ПАРНИ!!!!!хелп ме......Корочеро собираем коробас не можем найти номер по каталагу одного кольца
№ 044 на схеме http://www.atpshop.ru/catalogue/link/50#link-image находится в CENTRAL SUPЗОRT....скиньте номер по каталогу....или чем его можно заменить????

acidclub, вроде, на картинке номер 044 это втулка (вкладыш) в center support
http://s1.ipicture.ru/uploads/201309...s/1l8moTfW.jpg
существует ремкомплект из 11-ти втулок
но они у нас закончились

uhoplan, а по отдельности где взять....или заказать весь рем комплект....все остальное целое....

Jozh, если болты удержали центр то никаких проблем. Не забудьте новую правильно поставить

acidclub, отдельно не видел
завтра скину в личку информацию

Иногда любое из 2-3 колец дают результат, что весь пакет в номинале. Я заказывал сразу 3 близких размера - один да и приедет ;)

Не пинайте помидорами если что, поиск юзал.

При обгоне фуры коробка приказала долго жить. Педальку надавил, обороты поползли вверх но машина не ускорилась, дёргаясь еле доехал до дому. Затем попробовал проехаться, коробка отказывается переключать скорость вверх, т.е. на первой всегда но едет. Иногда пытается включить вторую но сразу же через нейтраль возвращается на первую. Я решил загнать её в аварийный режим, всё отлично едет на третей, но при переключении с P на D обороты очень сильно проседают, даже глохла. Думаю значит померла.

Решил надо менять на контрактную.

Купил коробас, мне заявили что он ОТЛИЧНЫЙ и поставил машину в сервис на замену коробки. Выезжаю из сервиса 1ая 2ая 3я всё отлично но обороты при переключении с P на D поднимаются до 1100 (на старой было также) проехал метров 200 и тут нужно было ускорится, нажал педаль газа где то на 40% несколько затупов коробки и у меня опять только первая. Коробка работает почти также как старая только эта на педаль бодрее реагирует. Я поник.

Вопрос ! Я купил коробку с такой же проблемой ? Может дело не в коробке ? В новом коробасе фильтр и масло свежие я менял. Чек не горит и вообще ничего подозрительного не горит. Слегка обороты плавают не всегда.

Задачка: Из коробки по-тихоньку вытекает масло.Если долить по уровню - тачка не едет,а когда масла становится мало,коробка хоть порой и проскальзывает,зато машина валит безбожно. В чем прикол?

проверь TPS для начала. и вообще, в АКПП надо лезть 100% зная, что двиг в идеале или близок к нему.

Добавлено через 2 минуты
это как с МКПП с умирающим сцеплением. перед самой смертью она "валит" за счет компенсации шлифа колес пробуксовкой в сцепухе, но уже пованивает "трупным" запашком. АКПП в таком режиме умрет быстрее и дороже.

добрый день всем хто подскажет у мена Mitsubishi Eclipse - 1990 год каробка автомат .Стартер сгрыз винец и я хочу заказать винец но незнаю сколько зубов на нем и какой деаматр моет хтото снимал гидромувту и может подскозать.Чтобы я снял коробку и сразу поставел просто без машины не как спосибо.

Suhrob, но у меня awd,соответственно колеса и так не шлифуют...

paha1221, чтобы получить вразумительный ответ надо как-то научиться излагать свои мысли грамотно, а то подобная абракадабра вполне может быть расценена как элементарное неуважение к сообществу со всеми вытекающими
Украина это не та страна где забыли русский язык

ETalon, это было как пример. допустим, у тебя пробуксовывает сцепление если МКПП или пакет фрикционов в АКПП. получается, что часть энергии идет на нагрев в зоне пробуксовки, остальное на вращение. при этом передаточное число больше "чем 1-я передача", поэтому ощущение "валилова"

Тогда вопрос: что есть валилово в твоем понимании???
При пробуксовке сцепы двигло орет, обороты вверх лезут, машина не разгоняется.. затем обороты плавно падают (елси сцепе не совсем кирдык) и по-тихому набирает скорость. Где валилово?

booker, добрый вечер попробую обьяснить.У меня Mitsubishi Eclipse 1990 и вот кокая проблема когда я заважу двиготель роздается скрежет чтоли я снял стартер и обнаружыл что зубы моховика на половину с едены .Я хотел поменять маховик но аказалоси что маховик и гидромувта одно целое я хочу заменить просто шестерню маховика и незнаю сколько на ней зубцов и какой деаметр чтоб такуюже заказать и заменить

paha1221, отметь краской один зуб и медленно проворачивая коленвал посчитай зубы, пока снова не вернется меченый зуб

проблема понятна, но орфография просто убивает

Доброе утро спасибо за подсказку,да еше тогда вапрос а деаметр шестерни? И простите з арфографию.

Черт возьми ты прав был, самое тупое, что просто фишка раздраконена и слезал чутка. А я контрактную купил. Радует, что коробас действительно хороший.

вот тут "ощущение валилова":

fly,
Suhrob, парни,я не прообороты,я про тягу,с места рвет ппц О_о

ETalon, TCC отваливается?..

Suhrob, что отваливается?О_о

блокировка гидротрансформатора

вроде как максим (uhoplan) уже не раз объяснял что блокировка в ГТ срабатывает при определенных условиях.
может все таки вваливо связано с температурой масла в коробасе? пока холодная она будет валить, а прогреется и усё. долил масло, большой объем не успевает охлаждаться?. это чисто предположения.

Аварийный режим и утечка масла.
 

С того момента, как пару недель назад приобрел машину, коробка не выходила ниразу из аварийного режима.
Предыдущий владелец ниче сказать не может, т.к. несколько последних лет авто стояло в гараже.
Самодиагностика ничего не показывает, хотя есть подозрение что она вообще не работает, т.к. чек гаснет при зажигании, а дальше при движение с половиной отключеных датчиков ни загорается.

Сегодня еще из колокола струей потекло масло, основательно так, пока не заглушил, не прикратилось.

Где искать проблему?

в коробке :)
на 95% придется снимать, а дальше будет видно
перед снятием полезно снять ошибки коробки

потекло масло или жижа АКПП?

Снять ошибки пролблематично в данной ситуации, т.к. самодиагностика не работает по непонятным причинам, а ехать на сервис к диагносту без жижи не могу.
Вытекает именно жижа акпп

ошибка в коробке не всегда приводит к загоранию лампочки на приборке
надо считать ошибку с разъема
как сделать - описано тут: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5422
нужно считать ошибки TCU

Добавлено через 16 секунд
Повторюсь, самодиагностика ничего не показывает, с разъема ничего не считывается, при замыкании 1 и 4 контактов, чек моргает равными короткими импульсами. Причем даже когда отключаешь пару важных датчиков, ничего не изменяется.
Или с коробки так не покажет?

Вобщем прозвонил светодиодом на ошибки, выдал 41,43,83,84
Что то с цепью соленоидов я так понимаю. Вот только понятия не имею с какой стороны искать?
Есть у меня еще там вот такой разъем, уже всю голову сломал, не знаю куда приткнуть
http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/102...c0005703a.jpeg
http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/102...d3ac6c24d.jpeg

Проблемы с АКПП f4a33-1-upq
 

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой, приобрел контрактную АКПП (f4a33-1-upq), поставил, и всё бы ничего... После 1000км, при первом переключении на вторую передачу начала дергать, после того как переключет все четыре дергать перестает совсем, и всё работает отлично до того момента пока не заглушу. Подскажите примерный диагноз.

Gismo, вроде как это фишка на круиз которого нету)

А что она тогда там делает, если круиза отродясь небыло?

Gismo, проводка стандартная, подразумевает что в некоторых (хз в каких) экземплярах возможно подключение. у меня тоже она есть

Антошка, Тогда я расстроен. Я надеялся, что эта фишка и идет на управление соленоидами. Теперь опять в тупике

от каких причин зависит: развалился маслонасос ???

пытались притянуть с криво поставленным бубликом

дружище, т.е. притянуть бублик к пластине?

Если бублик не вошел в зацепление с насосом (не сел) и стали притягивать коробку к блоку, то лопнет шестерня. Как я понял, ты нормально поездил?

сперва да... но заводилась как-то очень странно (долго крутила)...
потом появилась вибрация при трогании с места....
потом вообще перестали включаться передачи((( НО стала заводиться с полоборота...