booker, а зачем? вся штатная магистраль акпп на хомутах, смысла в AN штуцерах нету, да и давления там такого нету, чтобы нужны были резьбовые штуцеры...

так мы же говорим про тюнинг ;)
а там подразумевается увеличение рабочего давления, IPT при доработках даже сальники из-за этого ставит свои, а не оригинальные

booker, там давления большого нету, радиатор печки то 1.3 бара теоретически, и ничего там ж не ставят АН резьбу, обычные хомуты, да и как ты нарежешь резьбу на выходе с коробки и на радиаторе акпп? (все радиаторы акпп которые я покупал, 4 штуки, были именно под хомуты). Сл-но опять же либо приваривать AN, либо на заказ изготавливать новые штуцера и как то их устанавливать, не помню что там, вальцовка или сварка.
Никто этим на АКПП не будет заниматься, да и толку никакого увы не будет.

А если ты хотел на ДВС их - то там сечение должно быть 10AN по хорошему, чтоб не получить голодание, из за недостаточной пропускной способности, такие термостаты тоже есть, тока стоят раз в 5 дороже (без преувеличений).

У меня лежат сальники от IPT для моей коробки все "усиленные", они их не сами делают, а делает их простая компания для них, если очень интересно, могу достать с верхней полки шкафа вечерком, и что материалы там сильно устойчивее стока - я крайне сомневаюсь, на вид обычные резинки в пакетике "Rebuild Kit", ни слова про усиленное что то, как ни как у нашей дорогой Mitsubishi есть дочка - Mitsubishi Chemicals, и там, я уверен, есть отличные специалисты, которые придумали правильные сальники...

ладно, не буду спорить))
но лично я соединения на хомутах недолюбливаю, особенно в системах подачи топлива и масла

на конвейере ставят NOK http://www.nok.co.jp/e/product/seal/index.html

заказал сегодня это,придёт,поставлю,отпишусь.

DiMa72, да я сам сразу же заказал) вещь крайне полезная в нашем климате долбанутом) а то зимой приходится картоночку на радиатор акпп вешать, а летом так вентилятор)
А тут теперь можно и вентилятор поставить с термореле, и на холоде не замерзнет с термостатом.

Друзья, подскажите пожалуйста, есть эклипс, есть мотор от эво 8 с мощностью порядка 900 сил (GTX 4202) переварит ли коробка F4A33 с усиленными фриками которые предлогает IPT и модернизацией как описывается в этой ветке? Или надо другую кпп искать? Заранее спасибо!

vesik, я думаю одними фрикционами ты не отделаешься. мой ответ - думаю не переварит.

на передний привод вариантов больше нет

Develope просто я смотрел видюхи как клипсы жарят по 8 сек, вот и задался вопросом.
booker На самом деле я немного слукавил (ну чтобы вопросов меньше было типа "*** оно тебе надо"!), машина не клипса а ЗАЗ 968, мотор в салоне будет эво8 на 900 сил (мотор уже почти собран, голова космос уже готова, сейчас бронебойный низ собираю), я думал попробовать аудевую коробку от А6, но по ней к сожалению вообще никакой инфы! Хотя теже америкосы предлагают их типа усиленные фрики. Ну и по компановке мне аудюшная коробка будет немного по лучше. Может подскажешь?

booker, а на полный? с учётом что АКПП

Добавлено через 2 минуты
vesik, да есть такие, но там не обошлось только заменой фриков ... усилена вся коробка ... бублки, с клапанами мудрят, мозги перешивают, слышал что даже сам корпус кпп суиливают, ну и охлаждение всей системы.

vesik, если вопрос стоит таким образом, то имхо нет смысла упираться в мицувскую коробку
а если есть бюджет под проект, то я бы задумался про DSG, сочетает в себе все плюсы как автомата так и механики

Develope, болт-он решений кроме IPT никто не предлагает, и судя по всему они в этом лучшие

Добавлено через 1 минуту
http://www.kigglyracing.com/racing/index.htm

booker, давал ссылку парням, которые тюнинговали акпп на а8 ... сказали: Судя по содержанию сайта, они действительно в этом понимают, лучше купи коробку у них, чем делать непонятный тюнинг у нас.

тоже самое открыто говорят и сами IPT
думаю, что они в этом 100% правы

booker, я тоже так думаю.