ну тогда можно в фак перенести, думаю многим полезно будет.

ну так что мешает ?
У меня , например, там нет регистрации
У вас , судя по всему, есть.
Та забирайте оттуда инфу и выкладывайте.
Администрация рассмотрит полезность и разместит в фак

а где это у нас раздел пожеланий? или мне со ссылкой на источник к местной администрации?

можно ли поставить ремень грм и ремень балансира от хёндай и киа ?

Народ, есть ли смысл тащить из Америки такой комплект:
http://www.ebay.com/itm/AISIN-Water-...1a61e1&vxp=mtr
Или проще это всё собрать по частям у нас? Aisin помпа нормальная? А GMB?

Letum, в наличии дешевле
http://www.gt-parts.ru/index.php?mar...6&complect=170

Приветствую вас, может пригодится кому малый отчет по замене ремня http://www.drive2.ru/l/3486739/#a66876747

ребят!грм выставил по меткам-а распредвалы не могу точь в точь. либо на один зуб вперед либо назад. то есть на зуб переставляешь в нужную сторону а четвертая метка на ползуба на зуб болье или меньше. так и должно быть или они должны все четыре лежать на одной идеально плоскости?

Добавлено через 3 минуты
кто сталкивался с такой бедой подскажите!или мож грм какойто корявый или метки ....

lakeeng, то же мучался.. в итоге получилось сделать, пробуй и всё получится )

больше 8раз переставлял это точно...
когда ремень междуу распредвалами натягивается получается что на почти зуб больше по часовой,если грм на зуб в обратную сторону переставляешь получается на зуб меньше.... как быть тут реально не пойму...
а так хочется чтоб мой 4g63 работал на свои 100% !

Та же ситуация,обе метки поначалу до замены грм стояли на один зуб от горизонта вверх,а сейчас выставил также но на оборот вниз,я раз 10-ть выставлял и не мог попасть в чистый горизонт.Но двиг работает как часы,но также хотел бы выставить в "0"...(4g63 g2 атмо)...

lakeeng, Леха, тоже самое ребят, проверял недавно, смещение на 1н зуб влево (учитывая по мануалу ещё и -3 градуса). Езжу 7000км всё ок.

ремни надо подтянуть...

Сегодня хотел завести, а он 2 раза крутанул потом еле и стук чтоль хз, крышку открываю, а там на 2-3 зуба разница, ремень перепрыгнул, писец клапанам? Драконить стартером не стал. Ушла метка выпуска, думаю мб это не стук был, а воспламенение, которому некуда идти, т.к. тугой оборот был, хз.. А поршня с вырезами бывают на атмо? Чтоб не гнуть)

Invis, перескок на 4+ зуба критичен. На 2-3 -скорее всего всё нормально.
Проверни заглушенный мотор за коленвал ручками. Если сделает полный оборот
без клина и дополнительных звуков, значит обошлось.