Ребят,срочно помогите !!!
Какая резьба на этом банжо болте ??? И как этот выход блокируют при том случае когда турбина без антифриз охлождении ??? (В желтом кружке)

И как закрыть выход под слив антифриза ??? (голубой цвет)

http://i004.radikal.ru/1210/f0/3f495b29a795.jpg

Проблема в том что не помещается холодная часть турбины,упирается в этот банжо болт.Я так подумал если снять трубку и просто закрутить бол без проставки под вход фриза,она идеально встанет !!!

проблема с охлаждающей системой
 

Народ вообщем проблема такова (( зимой начал пениться антифриз . менял промывал фриз толку не было . выслушал много мнений все сводилось к тому что пробита прокладка гбц . долго не решался снимать бошку . но все же пришлось ( снял голову мужики посмотрели сказали голова ровная и блок тоже некуда нечего не повело . я обрадовался , заменил прокладку гбц , датчик каленвала , все собрал. пришло время заводить машину , завел двигатель стал неровно работать , грм выставлен строго по всем меткам , машина доходит до рабочей температуры вместо фриза вода которыя была залита начала пениться и машина опять перегреваться .. я не знаю что уже делать (

сначала проверить термостат, а потом помпу, эмульсия есть на масле? признаки выхлопный газов в антифризе есть? когда машина прогрета, температура верхнего и нижнего патрубка радиатора одинаковая? жидкость уходит? слишком мало инфы, головку на микротрещины проверяли?

помпа новая , термостат тоже новый , температура патрубков одинаковая , масло в норме , как проверить газы в системе я не знаю .. жидкость не уходит.. еще вопрос как слить с блока жидкость полностью ????

дык написано же - пенится антифриз...какие ещё могут быть признаки ?

sh1ko,антифриз при рабочей температуре начинает пениться или уже при перегреве ?


согласен ..
головку просто осмотрели визуально или промеряли /проливали и т.д ?


sh1ko, компрессию в цилиндрах мерили ? ecu сканировали ? давление топлива проверяли ?
Перегрев движка может быть не только из-за проблем в системе охлаждения , но и , например,
если мотор работает на переобеднённой смеси - практически в режиме детонации...

Информации действительно маловато....

компресию не мерили в цилиндрах так как машина стоит за городом в гараже , голову так осматривали , как это в режиме детонации ??? пениться начинает на рабочей температуре

Кулеры проверь обязательно, я год назад на этом сильно обжёгся - сгорела обмотка малой скорости основного вентилятора.

Заведи и жди - сначала правый по ходу движения закрутится медленно, потом ближе к критичной температуре замолотят оба на полную мощность. Левый включится сразу на максимум - малая скорость у него только для кондея.

Масла в антифризе нет? Просто пенится?

такая проблема : на 2g не включается вентилятор радиатора.
датчик температурный поменял не помогло.
фишку с датчика снимаешь , вентилятор крутится.
врубаешь кондиционер , крутится. на самом кондере вентилятора нет , просто фишка висит.
замеряли на фишке вентилятора напряжения , машина кипит , напряжения нет.
что это может быть ? есть электрическая схема включения вентиляторов ?

Странности системы охлаждения.
 

Появилась странность - заметил при езде по трассе.
Может заметил только там из-за того, что по городу пробег небольшой.

Так вот.
Едешь по трассе - температуру показывает чуть ниже середины шкалы.
Встаешь после этого на светофоре - температура за несколько секунд подбирается практически к красной отметке.
Начинаешь ехать - буквально за 10 секунд стрелка возвращается к середине шкалы.

У меня горит заначек радиатора на приборке, хотя антифриза достаточно.

И еще оч похоже что в расширительном бачке этот самый антифриз по температуре ниже, чем температура по стрелке.

Вентиляторы работают.

Есть у кого какие мысли по тому, куда копать?

http://www.dsm-club.org/forum/showth...E5%E5%F2%F1%FF никто однозначно не ответит на этот вопрос, у меня к примеру та же фигня что и у тебя. вообщем читай. есть у клёп такая проблема...

это нормально, жидкость из бачка в самом цикле охлаждения практически не участвует

для начала с ошибкой повоюю, потом видно будет... а то стремновато так в город после трассы вкатываться - на каждом светофоре такое ощущение что прям ща закипит.

охлаждение ATF в АКПП
 

Уфф!.. перелопатил все 28 страниц темы. Похожего на моё не нашёл, тем не менее.. :)

Народ! Было у кого-нибудь такое, что засирался не весь радиатор целиком, а только та его секция, которая охлаждает ATF для АКПП? Симптомы уже чётко изучены - автомат без проблем работает осенью / зимой / весной, то есть когда более-менее прохладно. Летом начинается стабильный писец - 40-45 минут работы в обычном режиме, с пробками - и автомат всегда уходит в аварийку, только 3-я передача. Двигаться на аварийке решительно невозможно и опасно. Судя по симптомам - однозначно похоже на перегрев ATF в автомате. Температура же двигателя при этом никогда не поднимается выше середины шкалы, даже в пробках (то бишь 90 градусов, нормальная рабочая).

У кого-нибудь было такое, или случай сугубо уникален?..

Съездил за 150км - все прило в норму.
Причем если раньше антифриза в бачке было примерно половина, и горела ошибка, то сейчас жидкости там в самом низу, и ошибка не горит.
Особых затыков на въезде в город не было, но специально подольше постоял с включенным двигателем - стрелка вверх от середины не поползла. Завтра еще пробка с утра проверю =)
Отсюда два вопроса:
# Нормально ли это для нашей системы охлаждения?
# Сколько у вас антифриза в бачке?

Добавлено через 38 часов 0 минут
Неужели такой секрет про то, сколько атифриза в бачке? =)

Heathen
А что , у тебя особенный бачок ? Без меток MIN и MAX (FULL) ?