Может быть я ща скажу какую то глупость, но моск у нас отвечает только за периоды открытия форсунок и за угол опережения зажигания. На всё остальное свои мозги, датчикии и тп. т.е. установка мозга не должна повлиять ровным счётом ни на какие сервисные функции.

BigFoot99, не скажи... муфту кондея разрешает включить мозг двига... хотя это не проблема ваще. можно слепить на любом мозге и с кондеем. вопрос одного проводочка

Просто вспомнилась мне тема про ребят из нижнего новгорода, они в году 2002 строили скай 34 GTR белый
с правым рулём! -
Проект получился удачный, ехал просто пипец! Но! как всегда есть одно но..
Мозг у них был "мотек" и в связи с этим не работал блок климата.. и там не то чтоб кондей -
а даже не было возможности включить печку! всё ведь через общий блок климатория, а он тупо не работал на мотеке.
и чтобы хоть как то обдувать лобовое стекло (вдруг запотеет на гонках) они ставили моторчик от
жигулей! чтобы дул на радиатор печки под торпедой! и включался этот моторчик от самопальной кнопки
вот что такое "мотек" RACE ONLI !
для рейса понятно что мотек самый "зе бест" мозг / а вот для города фигня полная /
Я только сейчас начал понимать почему он "Роман Антонов" привозил свой скай на гонки на ЛАФЕТЕ!

Знаю другой пример со скаям синим из австралии, там чувак основательно строил для себя
скай 34GTR для города! на большой сингл турбе, получилось 700hp на 1.6 бар, мозг павэр Фц -
- это пиги бэк комп, так вот спрашивается почему именно он? почему павэр Фц ?
ведь на этот 34GTR есть AEM c подключением PLUG & PLAY, воткнул и всё.. зачем австралиец подключал повер ФЦ который
работает паралельно со штатным мозгом?? Ведь дядька австралиец понимает что -
форсунками лутше рулить на прямую как в AEM-ме, а сам ставит повер ФЦ..

Вот мне и подумалось что что-то не так без штатного мозга. Только не вплане "настройки" а в плане
на "каждый день"
Поэтому и решил спросить у Диниса как живется на AEM-ме в трехтысячнике - "на каждый день"

Просто у дядьки по всей видимости ситуация как и во многих наших регионах:
АЕМ настраивать не кому, но есть куча деятелей, деятельность которых, обычно заканчивается стуком в двиге;)

Отвечаю

После установки АЕМа 2 (а он куплен новым именно под мои авто) всё исправно работает
На приборке не горит ни однои лишнеи лампы
Все функции по кондею и т.д исправно работают

ХХ в норме
Заводится всегда без гемора
Что и как там настроено - не знаю и знать не хочу На то есть грамотныи настроищик которыи приезжал с Киева И все сложности это его головная боль С меня требовалось подготовить всё по железу, заправить полныи бак и приготовить 700дол за настроику
Настраивал Дмитрии Пелипенко (Киев турбо-гараж) уверяет что на данных настроиках я даже при полном желании не смогу поломать двиг (в пределах рразумного)

Ну а если кто-то хочет заняться самодеятельностью то пробуите сами настраивать

А я считаю что каждыи должен делать сваю работу

md 752757

Ден, ждем рассказа про новый гаретт )))

Только после некоторых мелких дороботок и повторнои настроики

DAN 3000GT, может надо было всё таки делать как обычно твин турбо?
такие как ты поставил две штуки и проблема решена?:)

yustas

Да - две штуки, 1000 сил и мотор с дыркой.
Действительно - проблема будет решена =)

Мне двух не нада Мне однои хватит

А две будут на зелёнои (смотрите бортовик)

Роман, ни каких дырок там не будет всё зависит от настройщика

Если я решу что мне нужен турбо кит под две турбины, то он появится у меня достаточно быстро

Пока нет надобности

так я тебе и намекаю

круто чо!