Да, все так. Ребята готовили к этому сезону эво 3 на полноприводной трансмисии АКПП от марка 2. Ну соответственно со всеми приводами, редукторами, карданами и проч. требухой тоже от марка. Только пихло визуально 6G72, но продольно и на сингле (ну спек прошлых сезонов). Максим (пилот)- оказался очень приятным и общительным человеком. Не хочется говорить о каких-то негативных моментах прошлых лет, видно, что команда 12 вольт старается и я, если честно, лишь по-доброму удивляюсь их энтузиазму и пока там есть что-то от гто- слежу за их проектом. Но, уверен, не от хороших и главное- стабильных результатов они переходят на железо тоеты. Очередь за пихлом)))
Так почитать можно:
http://forums.drom.ru/gt-projects/t1152326087.html
Рвалось все, что могло порваться)))

Ну и, как бы тенденция такова, что низкие 10 (а вернее даже выход)- становится нормой. Маркообразные с салоном и музыкой это делают.

Не надо идеализировать и пиарить этого идола! Ты же не знаешь, на сколько "просто" им даются эти низкие 10? Не знаешь, иначе не писал бы. Там точно также всё обрывает, ломает и т.д. И марки эти поменяли по 5-6 моторов, конкретно те, кто от Новосибирска хорошо ехал. Разговоры лишь... А я их знаю, моторы кладут стабильно каждый сезон, да и чудо А340вые также: то нансос, то диски и т.д.
Из этой логики, Jeep SRT8 давно едут из 10 (лучшее время 9.4) со всем салоном с массой 2200кг, может вот оно чудо техники? В чужой руке всегда болше)))
Есть узлы более надежные, но это не значит, что в них есть необходимость для городской машины! А для гоночных корчей лучше присмотреться в сторону родоначальников драга, но там мы ничего не знаем (слова тех, кто профессионально готовит и настраивает этих корчей).
И самое главное! У кого не было в личном пользовании маркообразных и не ездил на подготовленных - не пишите об этом...

Мах, я специально не стал даже указывать gtr35 ибо знаю, что разговор пойдет совсем не в ту степь. Так и про маркообразных- твой коммент совсем не в те ворота.
Бюджеты, проблемы и проч- они никапли не меньше, чем постройка мицубиси. Однако смотри ведомость и найди хоть одну мицубиси (Гарик не в счет). Уверен, что тебе и на этот счет есть, что сказать. Но мне лично все равно- на том мероприятии я зритель и наблюдаю окологородские машины со временем 10 секунд и искренне не понимаю людей, кто пытается даже на фоне разговоров сделать гонку из гто. Правда не вижу смысла. Сделать отличную, быструю городскую машину- понимаю. У тебя это удалось. Но лезть в спорт, считать милисекунды на гто- занятие для меня сверх непонятное. Красивая, ухоженная машина- круто. Когда она быстро едет- еще круче, но в спорт ее пихать нет причин. И не важно- как целую машину, как кузов на чужих агрегатах, как агрегаты на чужом кузове- ни одна схема не приносит конкурентные плоды, помимо своих личных причуд. Проект 12вольт -лишь одно из немногих подтверждений.

Так Тут мы обсуждаем времена именно наших машин И именно на територие СНГ
По остольным *** Пусть хоть в космос летают
Эво 12 воль Парни молодци Но это не наш машина А их опыт нам полезен

Заставить ехать быстро нашу машину можно И не обезательно корчевать Тут просто никто никогда не пробовал это делать Только иденицы ольшенство с трудом тянут просто содержание стока

Именно в те ворота, маркообразные не подходят для быстрой городской машины, и в пример их ставить не надо. И из ГТО можно сделать это, несмотря на то, что есть у других машин более надежные узлы.


Полностью согласен! Именно про это я и писал выше...

Ну хорошо, ты же тоже следишь за чемпионатом и прекрасно понимаешь, что это не гонки у кокоса. 11.4 по рамкам чемпионата- совсем не время. Ты бы принял бы участие в таких покатушках, улучшил бы время до конкурентного?- да и вообще- поедешь на клею хотя бы на полусликах на все деньги?

Это даже не спор, а скорее риторическое ожидание. Просто сидя вчера на трибуне- я реально прифигел от того- как мощно скакнули результаты именно в классе не корчей, а городских машин. И городских машин не типа gtr35 или еще чего мажорного, а обычных японских машин. Технологии тюнинга не стоят на месте и результат это подтверждает.

Ну да ладно- всем пис от Димы Мандрикова)
https://lh3.googleusercontent.com/TR...z=w703-h374-no

для городскои машины ехать 10 - 11 сек это очень достоино

Учитывая что даже корчи так и не проехали лучьше 10.6 ( за дорого)

:D:D:D Тут даже писать не хочется, дилетант рассуждает о том, чего не понимает)) Особенно кому куда надо ехать)) свои пожелание можешь засунуть в одно место (могу уточнить направление), я сам знаю, что мне делать со своей машиной!

см.личку

гыыыыыы

капец- вообще непонятно за что прилетело..))

Ну не вечно же турикам с 40 дудкам ездить как бустап по 12 секунд)

Проблема драговой ГТО - поперечная компоновка, большой момент разрывает угловики и коробки.
Ну и коробка сбоку всегда будет маленькой относительно продольной компоновки.

Хотя на ЭВО они как то с этим борются.

А я попробую и мотор и кпп на прочность И пусть ломается

Добавлено через 5 часов 15 минут
Макс что тебе нужно чтобы выехать из 11сек?? Ты вроде все знаеш Или продажа машины всё меняет?

Эво весит на пол тонны меньше...

Всё можно решить до определённого этапа
У нас нет тпотребностй в каких то не реально больших мошностях

К примеру 600 л.с хватит чтобы ехать 11сек Для нашего двига 600л.с не есть мего нагрузка КПП тоже переживёт Особенно если в машине нет ничего лишнего Типо саббуферов , пневм и т.д
Снизив вес на 100кг вы ощутимо скинете в нагрузки на огригаты трансмиссии
Что нужно усиливать по цепочки вы все тут знаите

Вот и выходит что всё впорне реально

Добавлено через 43 секунды
На мощности 800+ всё усложняется