|
Цитата:
|
Цитата:
Как не странно но не самая идеальная вещь в японском суперкаре - немецкая трансмиссия, но если иметь небольшой склад синхрончиков, которые не такие уж и дорогие (с Японии комплект приходит за 280 доларов правда ждать 2 месяца). И муфты синхронизаторов которые иногда выходят из строя. При залитом в меру MOTULе + класная молибденовая присадка, и всё чики. Что косаеться скорости на второй передаче - незнаю - смысл мне врать... как есть так и пишу. Ну едет она.. хотя сам не понимаю физики даже при меньшей массе но при тех же передаточных числах автомобиль не может ускоряться на какойто передаче больше чем надо. Хотя может и на это повлияли 18 дюймовые колёса.:ag: Добавлено через 1 минуту Цитата:
Согласен.. |
респект!
у нас вроде пока лишь такой максимум: http://www.totalrace.ru/main/madeint...bishi_3000gt_2 |
Да, машина очень классная. Нереально. Респект.
Может поставить две турбины для уменьшения лага, если все равно турбину будешь менять? |
Цитата:
Добавлено через 39 минут Цитата:
было так: http://www.aso.lviv.ua/3000gt/motor/moto108.jpg Начал замену турбины на GARRETT GT42RS Гибрид с 40-вой - тоесть гарячая часть стоит от 40-вой - маленкий выпускной хаузинг а холодная часть от 42 РС. Увидим что получиться. Пару фоточок с рабочего процесса: http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last7.jpg http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last8.jpg http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last9.jpg http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last10.jpg Если видите то на первой фотке в Турбонетикса турбины Огромный выпускной хаузинг, ненамногу меньше чем у Тарретта впускной. Теперь останеться больше места - и я смогу завести ранеры с коллекторов не под таким острым углом, чтобы при этом закрылся капот + Гаррет на 3,75 кг. лекче !!! извините за качество - фоткалось телефоном. |
вопрос по фоткам: на топливный фильтр повешен "тройник" на выход. это самопал или есть такие фитинги тюненые (с раздвоением на две рейки) ?
|
самопал? крутое слово - по украински оно означает - факел.
Нет такого в природе не видел переходника но завод Авиационный у нас просто так не простаивает и может сделать любую вещь... :ai::ag: |
славно. главное что не корч - это не может не радовать... но бюджет учитывая что многое сделал сам... и на выходе 11+ секунд :(
ждем дальнейших тюнингов и резалтов :) |
тройник -AN, для раздвоения магистрали (под правиьными углами)
http://www.slowboyracing.com/estore/...at=4769&page=1 |
Цитата:
Знаю людей который например в Ниссан 200 СХ С-13 Сильвию запихивают по 100К долларов при этом не могут потом зацепиться за асфальт и ездят на 50% мощности и то летов по два выезда на выходных...:confused: Могу привести легкий пример по ценам: - Кузов (облекчение + полный перекрас, где надо сварочные работы) Нету ни одного кроме крыши стандартного эллемента ~ 5000$: c краской - Кузов навесное - Карбоновый капот, оптика, обвес и т.п ~ 3000$l - Мотор (+ все навесное, все запчасти + вся работа с ним и вокруг него) = Работа с блоком, гизование на 3,2, ковка, головы, навесное, топливная, КПП, трансмиссия, сцепление, выхлопная система, система впуска, закись, и т.п. ~ 40000$; - Тормоза - сток - только увеличеные тормозные диски АП рейсинг, перед. супортов + армировка ~ 2000$; - Подвеска - сток - стойки с регулировкой - 0$ - Салон - Компьютер АЕМ + датчики, проводка, руль, ручка кпп, понты и т.д. ~3000$; - Колёса ~2000$ - Куча хлама который пришлось либо снять, либо поломать, выбросить, и т.п. еще ~5000$ Резину, Масла, Жидкости ну и Бензин считать не буду :ag::ag::ag: ... Это всё при том что 80% всей работы делал я.. Если бы делали в каком-то тюнинг салоне я думаю еще 25-30К$ можна было бы дописать стопудово. На счет 11+ Скажу чесно, ехал на дешевом сцеплении, и сразу же его спалил, причём АЕМ был настроен предворительно, на стоковых углах. Весной после стендовой настройки на 42 ведре думаю 10.хх будет 100% |
ай МОЛОДЦААААААА!!!!!!!!!!!!!!
а вы GTO, GTO.... короче Andre 3000 gt - respekt ТЕБЕ и УВАЖУХА!!! P.S УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!! |
Спасибо Вам всем огромное. Рад что я не один такой.
Рад что ктото реально может оценить мой труд и русло в котором я двигаюсь. Рад что влился в Ваше течение в Ваш форум... :p :ad: |
Привет! Был очень удивлен когда не увидел тебя на форуме в свое время, когда зарегистрировался... Теперь эта несправедливость устранена! :)
Поздравляю, зачётный авт! Успехов! |
Цитата:
|
| Текущее время: 01:48. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб