Ты ету детонацию видиш по приборке,где стандарний показатель давление турбини?Тб переделал в компе под ето?

Тут смысл в другом, когда отстраиваешься то за этим может следить коллега ;) а не ты

А куда ты его вкорячил? Медный шланг я имею ввиду.

крассавчик)))

Затупил мальца, Читать как-0.1бар.

Не, Игорек, ну а че "красавчик". Смысл в том, кто какие цели приследует, ставя датчики. Для точной отстройки(не мой случай), да согласен, нужно заиметь точный прибор. Но ведь что в основном? Во сновном это понты. Поверьте рядом сидящей телке похер, автогоги или тиал. Ну или для самоудоволетворения опять же, типа: я поставил 5 датчиков Тиал, истратил 25 тыщь вау круто, я терь мегачел, завидуйте мне. Повторюсь, кто какие цели.....

Я ваще не понимаю зачем постоянно мониторить давление топлива в салоне на около стоковом сетапе? Возми длинный шланг, тройник и манометр, вытяни в салон, прокатись и посмотри. убедился что все ок. ок. сними и немешай работать. Ты че 8 секундный корч строишь?

К датчику канешно,на приборке.Он мне стоит по середине,над вентилиционними люками.

Добавлено через 9 минут
Полюбому надо резать шланг от топлинного фильтра к рейке.И нафига через каждие 3 месяца там откручивать,ставить,смотреть как предлагаеш ты?Раз резать надо шланг,то лудше уже поставить нормально.

Мне ето важно для того чтоб убедится что с топливом в порядке всё,посколько я буду один раз настраиватся по ШПЛ зонде,при каком-то одном бусте,например 1.3

Я имею ввиду не в салоне, это и так понятно что к датчику, с другой стороны куда врезал медный шланг?

Там же идёт тройник...режется шланг между топливним фильтром и топливной рейкой,ставим тройник,надеваем шланг с обоих сторон,закручиваем типа т-болт(незнаю как ето по руски,которие как петлю отвёркой закручивают),а на третий конец закручиваем ето крепление которое идёт к датчику.

Режешь 1 раз, вставляешь тройник, на свободный выход тройника надеваешь 10 сантиметровый кусок подходящего по диаметру шланга. В другой конец шланга вставляешь болт подходящего диаметра. Все это дело затягиваешь хомутами.
Если нужно померить давление раз в 3 месяца, откручиваешь хомут, втыкаешь в троийник вместо "шланга с болтом" длинный шланг с манометом. Это занимает 2 минуты. Вытягиваешь через окно в салон, едишь, настраиваешься.
Это намного проще чем мутить медную магистраль в салон. Этож ЖЕсть. Либо действительно, если уж ОООооочень хочется мониторить давление, искать датчик где сам манометр стоит под капотом, а в салон идут только провода. Т.е. ставить электронный датчик.

А там уже в комплекте идёт ета медная магистраль,которая и прикручивается к тройника третьему концу,там нечего ненадо мутить.

Накой куй. Послушай людей. не парься и выруби этот ненужный датчик. Лучше датчик детонации сделать.