У меня по трассе при ~160 - 180 км/ч на 5-ой передаче, трескает аккурат 12,5 литров. В городе всё намного сложнее. При спокойной езде 14 - 15 литров, в "наступе" около 30-ти, но это на т.н. бывшем "Юкосе", на другой заправочке (сеть АЗС Воронежской Топливной Компании) жрёт 35 литров/100 км, даже при самом аккуратном "педалировании", и ВААЩЕ НЕ ЕДЕТ...
P.S." Заливаю тока 98-ой "

а где в митсу стоит такой датчик????

Вот ты темку поднял древнюю.

Я как Cтаниславский - не верю, слишком мало кушает, да и гдеж там у вас такие трассы что 160 - 180 можно ехать ну хотя бы полчаса?


Аллигарх! я тут залил полный бак 98-го разницы ваще не заметил, а кушает вроде как даже больше.

Кирилл, жжёшь! Как думаешь, я к вам в столицу ни разу не ездил, и в другие города не мотался? По трассе уж поверь, я частенько успевал газнуть "много км/ч" ;)
При аккуратном "педалировании" 12-ть - 12,5 литра/100км
А как ты хотел увидеть разницу-то? Включи логику, более высокое октановое число, не даст тебе поймать детонацию при езде в пол и (или) в жару.
А не как таксисты судят, раз число выше - значит мчит круче :ag:

...@.. Logika mode is On ..@...

Чем выше октановое число тем лучше детонационная стойкость тем меньше топлива должен лить мосх.
Соответственно на более высоком октане машина должна меньше кушать при схожих режимах. Так?

Ну только при тех, где МОСХу приходится лить больше, чтоб погасить детонацию (если опять же, ему это удастся) :ag:

поехаали дальше..... при одинаковых условиях бензин с более высоким октановым числом горит медленее, значит если порция бензина не успевает сгореть, лямбда это дело просекает и мосх ничинает лить меньше топлива. так?

Сообщение от Alekseev Pavel
Не забывайте друзья,что датчик температуры окружающей среды,летом-не Багатит смесь,как он это делал зимой...


Что за датчик такой ....где его искать??????

Ну, как бы, немножечко, в корне не верно :ag: , он горит с нормальной скоростью, той которая требуется, при норимальных условиях работы ДВС. Он просто может выдержать бОООльшие издевательства, до появления детонации.
Детонация - это неконтролируемое сгорание топлива со скоростью превышающей нормальную в 10-ки раз, около 2000 м/с.

Ну а это уже называется - переобогащённая смесь, как правило, чтобы она не сгорала полностью, дымила "черенью" и постреливала огнём из выхлопухи, нужна смесь состава < 9:1
Но стоковый мозг, заметив такой "косяк", естественно забеднит "огнеплевалку" и доведёт её до нужного стехеометрического соотношения, прописанного в штатной топливной карте.

Вот где-то так...

НУ, Игорёк, у меня аргументы кончились, остались одни эмоции :) Убедил в общем ;) но 98 заливать не буду :)

Кирилл, дык если ты ездишь на стоковом наддуве - тебе и не обязательно.
Просто ещё один плюс высооктановых бензинов в том, что они "более чистые", т.е. в них меньше "маслянистости", которая в свою очередь и даёт тот самый пресловутый нагар на поршнях и тарелках клапанов.
Как говорят немцы: "мы не такие богатые люди, чтобы покупать дешёвые вещи..."
Поэтому я - ОНЛИ 98-мь! :)

а у нас нету 98ого, ездиим на 95ом...

откуда такие расходы. у меня 12.5 литров по городу одноногий атмосферник. у знакомого VR4 13 литров по городу. хотя признаться скоростной режим в нашем городе 50 (+10)

встроен в MAF

Ну хоть убей не верю! ;)
У нас по паспорту 14,3 литра, я пробовал ВООБЩЕ газ не трогать, ехать на грани нажатия на педаль газа только атмосферным давлением :ag: , и мой минимум составил 14-ть ровно.