Мужики я так и не понял
У меня есть блок 4g63 6 болт 2.0 надо из него сделать 2.3
Что для этого нужно поменять ?
1) Колено (4G64 100мм)
2) Шатуны (Размер родных не знаю) Надо менять ? От кого ставить
3) Поршня ()Надо менять ? От кого ставить ?
4) Дорабатывать что либо напильником ?

Колено от 64го или ковку 100мм
Шатуны 150мм длинна (штатные)
Поршня свои короткие, только магазинные
(Хотя можно доработать свои или Ево8, делал это например http://dsm-club.org/forum/member.php?u=13280 )


картинки тут http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8514&page=2

гм. То-есть поршня надо тоже от 4g64
Или вообще какие-то специальные ?

Специальные

Если хочешь на 6 болт поставить строкер
то на 7болтов мотор ставиться колено от 64-ых свежих Г3 ГАланты и т.д. (100 вместо 88)
тебе наверно только заказывать ковку 100 ую под 6 болт мотор
Шатуны по длине подходят
Поршня надо ставить короткие (на 6 мм короче твоих)

Точно Максим, забыл упомянуть, что нет такого "родного" колена на 6 болт с 100мм, только на 7 болт.
так что GoldenHell, только покупать афтермаркет.

Не понял. То есть 6-и болтовых 4G64 с коленом 100 мм не было ?

А где такие поршня в интернетах посмотреть кроме sjracing ?
Mitsubishi таких не делали ?

У Кирюхи на продаже было колено 4g64 6-bolt 100mm... стоковое, редкое...

Поршня тут:
http://www.qmile.ru/category-pistonsdsm/0

С поршнями понятно. Только тюн вырианты. OEM нету.
А вот с коленом вообще запутался.
Так существуют в природе 6-и болтовые 4G64 двигатели от которых можно взять колено для строкера 6 болтового 4G63 в 2.3 или не существуют ?

конечно существуют, мицубиси л200 и саппоро. у меня такой мотор. заводской стоковый 6 болт 4г64 100мм колено из которого можно собрать всякие там строкеры

Очень крутая статья, даже не статья а целая научная работа по строкерам и дестрокерам 4G63 http://www.kidzuku.com/StrokeOrNot.pdf

а на русском есть что почитать?

100мм колено с родным 4g63t блоком
 

Всем привет!
Давненько меня здесь не было и вот мое время пришло)))
О моей машине: 1995 Eagle Talon TSI (4wd) Двигатель до меня уже делали, но не заменили колен вал и вкладыши от большого буста по проворачивались. Собственно именно по этому машину и продали.

В виду того что родное колено умерло решил сделать сразу все правильно (на сколько это возможно)))))!
Хочу поставить 7ми болтовое 100мм кованное колено Manley и кованные мэнлевские шатуны в родной 4g63t блок. (кто что думает по поводу брэнда Manley)?

Кто делал уже такое подскажите что нужно переделывать, какие поршни нужны, какие шатуны, толщина прокладки под голову? Или вообще не стоит с этим заморачиваться?
В инэте куча инфы но все жутко смешалось! Хотелось бы все пошагово прояснить!

Понимаю что где то уже эта тема обговаривалась, но я совсем запутался что куда!

В машине мне достались следующие детали:

7мь болтов коленвал
ARP шпильки головы и подшипников коленвала
Weisco 8:5:1 pistons bored 40
6ти болтовая голова
BC Stage 2 Springs
BC 272 распредвалы
Cometic mls прокладка под голову, кажись 1,3мм (завтра точнее по меряю)
Форсунки 750сс, и т.д.

Еще вопрос по поводу головы. у меня есть 7ми болтовая голова с двигателя донора, так вот вопрос- какая лучше 7ми или 6ти болтовая????

Заранее спасибо за помощь и напутствие!))
Джек

у меня стоит ,всё это дело проблем пока незамечено))

Manley имеют странную конструктивную особенность с каналами смазки, из за которых были случае того что колено трескалось.(Где то на форуме обсуждалось)
Я лично за Eagle.

По поводу голов - это очень спорный вопрос. Нет единого мнения что лучше.