ну что сказать.... главное узнай сразу где моторы продаются:)

по шкале дсм логгера - 20 кноков уже жрут прокладку под головой
40 начинают быстро разваливать поршни...
а 43+ уже можно услышать в машине. 20 не услышишь точно и 40 почувствуешь только по резким провалам мощности...

Не верьте логгерам и всякой такой лабуде . Друзя я не первый раз такое проделываю , год проездил на 300ZX турбо точно так же. И после этого вижу её , она уже год после меня ездит вполне счастливо . Практика и ещё раз практика ! ))) Не будь таких экспериментов мы бы много чего не узнали и колесо человечество не изобрело бы ! Да и к тому же я не говорю что всем надо делать такое , просто что бы вы знали что машина может намного больше , чем есть на самом деле !

Добавлено через 3 часа 8 минут
Друзья , разница оффигительная !!! Подумываю от KNOCK-сенсора на панель вывести лампочку , тогда уж точно будет видна детонация, а то когда музыку погромче делаешь её точно не услышишь !

Я даже не знаю, как реагировать на это.

ну что сказать...весь мир ..удаки... ну про нас я вообще молчу...
тока один вопрос, раз уж всё знал зарание, зачем спрашивал то???


зы Серёг(Странник) ты говоришь мозги нужны полноценные....сафка не катит....а бустконтроллер ваще тока лохам впаривают.... я кстати среди них, да и ты тоже.....

Вы меня убиваете, мужчина ... Я по молодости много и нудно тюнил ТАЗы. Моторы АТМО кончались от детонации жестко и больно. А тут турба ...

BRIAN : Спрашивал потому что не был толком знаком с устройством бустконтроллера и вакуумной системы 3SI , но посидев вечерок и разобравшись в диаграмме , а так же самого контроллера всё стало на свои места !

STAN : Степень сжатия у турбо как известно поменьше будет чем у атмо движков , поэтому АТМО подвержены большей детонации . Да и запас у наших родных TD 04 не велик , не смогут они дунуть ни 1.4 ни даже 1.2 , а штатная система настроена так что она слегка переобогащает смесь , да и ЕГР у меня не отключен и работает нормально , тоже некоторое обогащение , так что уверен что вреда никакого . Сейчас пытался искуственно вызвать детонация что бы понять порог её возникновения . Выяснил опытным путём что она возникает на чиная с четвёртой передачи ,начиная с 4 тыс оборотов если держать при этом газа в пол , и то еле -еле прослушивается ...так несколько кноков проскакивали , а вот на пятой уже нормально слышно , но когда немного отпускаешь педаль газа , то сразу кнок -эффект исчезает , но мощность остаётся !!!
Машина рвёт из под себя всеми четырьмя ! Бешеное ускорение буст поднимается намного быстрее , исчезла турбояма , почти исчезла ... ))) Машина реально ожила ! Родной датчик показывает 14 на максимальном бусте , до этого показывал максимум 10 , так что прогресс !!! Я счастлив !

В мемориз....

Продам всю эту лабуду, пойду куплю лампочку, повешу на датчик детонации, пусть сцуко моргает.
Добавлено через 32 секунды
А можно проще сделать, заслонку отрегулировать на 3000 оборотов +-500
А бензин какой заливать? 92 подойдет?

CRAZY VADIM, Уже межкольцевые перегородки передали тебе привеД а дальше надерёт стенки блока и выкинеш ты движку на помойку.Если он раньше не развалится пополам .

Я почему-то уверен что этого не будет . Просто у страха глаза велики...

А вы просто попробуйте снять вакуумные трубки с самого крайнего если стоять лицом к машине соленоида и в них вставить пробки что бы не было утечки вакуума ... Вот тогда и поймёте на что способна машина ....

Что есть тюнинговый бустконтроллер ? По сути то же устройство , но с возможностью регулировки . Так ? На сколько он поднимет давление со штатными турбинами ? На 0.2, 0.3 бар ? Больше штатные турбины не смогут качнуть. То го же самого эффекта можно достичь и этим способом совершенно бесплатно .

Странник : бензин 98 , + присадка для повышения октанового числа до 105 Castrol GTX . Детонация исчезла вообще .

Ты думаеш никто об этом не знал? Вадик лично я такой способ посоветовал бы только врагу.
смогут!У тебя просто излишки наддува не збрасывает только и всего а дитонацию из-за высоких оборотов не услышиш!

Господа, позвольте присоединиться к Вашем дебатам. Почему все так "панически" боятся детонацию? Это конечно очень гадко для мотора, но не до такой степени чтоб трястись от одного этого слова. Детонация страшна ДЛИТЕЛЬНАЯ и на ГАДКОМ топливе, кратковременная - НОРМА для большинства моторов при ускорении и переходе на нагрузочные режимы. Второй момент, насколько я понимаю МОЗГ "услышит" детонацию и начнёт обогощать смесь, "позднить" зажигание но не даст ей развиться до критического предела (если конечно не дуть 3.5 бара избытка :) ). В третьих, наша поршневая группа изначально расчитана на турбо-нагрузки, поэтому вряд ли там слабые перегородки ;) . Ну а для примера приведу свою вторую машинку (ТАЗ), на ней я вытягивал максимально возможную степень сжатия, на родных поршнях (АО автоваза) удавалось 11,5 макс. дальше "сыпались" перегородки. Сейчас стоят поршни от BMW расчитаные "Баварским" заводом на степень сжатия 9,7 и уже около 40,000 тысяч км работают без каких либо проблем в экстримальном режиме со степенью сжатия 12,7.
С уважением.

Блин я специально не поленился нашел.
это на моей машине, на нашем стоке, на настройке:
http://s49.radikal.ru/i126/0807/d6/b7d96780a43f.jpg
было и 1,6, единственно сейчас не помню какая передача 2 или 3.

Добавлено через 2 минуты
Буст контр., не подымает давления , он его регулирует..

Наши турбы могут 1,6 :ai: , Круто блин !!! И как машинка вваливала на таком давлении?