У тебя на турбе Была?????
Мокрая?????
Чем управлял скока лить????

Закись была сухая на атмо. сейчас снята и продана ибо мотор турбо

Shtaket,
Ставь тогда компрессор от мерседеса, название не помню, от C180 или C230 Kompressor. Будет тебе буст 0.2-0.3, тебе хватит, больше на сток твои поршня нельзя! Я бы кстати так и сделал. Железки все на разборах можно найти! ;)
Помнится мне где-то в журнале писалось как на ВАЗ-2107 ставили компрессор от Мерса С200 купленный на ебее за 300у.е. Но там правда буст выставлен больше и потрошки движка другие. На квотере Селику ГТС на 2 корпуса дернул!

мне кажется если тюнить то делать это по полной. что подразумевает соответствующий бюджет или заниматься внешним тюнингом. прибавить 30-50л.с. такого не бывает потому как потом захочется 70-100 потом 150-200 и тд.

решил тюнить атмо значить тюнь атмо. в оконцовке с доводкой турбовой выйдет одни деньги (100% одинаковые)

Про компрессор от мерса. А мозги какие ставить будете всем этим управлять?

При маленьком избытке там штатные мозги все сожрать должны. А при большом - сафкой и иже с ней все правится.

Кстати, компрессор - это выход. Только к нему полюбому кулер надо добавлять, если в поршневую не лезть. Единственное, у нас даже не перебранные компрессоры стоят 25-30 килорублей. К тому же, у Мерсовского надо что-то решать с "носиком" - он короткий, и его надо менять, чтобы дотянуть шкив до ремней (хотя можно вместо компрессора кондея засунуть).

В идеале поискать Eaton M62 на e-bay. Из тех, что я видел, лучше всего подходит от Chevrolet Cobalt.

+1+авд :)

На буст 0.2-0.3 штатных мозгов хватит. У нас в р-не есть живой пример, на Таз 2108 воткнули 2л. 16кл. мотор от старой мазды 626 (150лыс.), какой именно мазды не помню, года 93 наверно. Только они из-за закиси они двигло 5 раз меняли. Сняли закись, мотор пока живой т.к. теперь только на компрессоре катается, с бустом 0.2 бар. Никакой чип не делали, единственное, только зажигание настроили немного. Все равно едет зачетно. Машину у меня на глазах собирали. Правда у них постоянно проблема была, рвали наружный левый ШРУС, а его в свою очередь вытачивали, т.е. наружнюю часть ШРУСА от восьмерки точили на заводе по маздовские привода. Шрус кстати тоже раза 3-4 меняли, через 500-1000км. т.к. нагрузку не выдерживал. Сейчас вроде без закиси нормально, пока не меняли.

Машина рвет норм, я кстати с ним 200 метровку заехал, дальше пробки начинались, одновременно поворачивая я сначала вырвался, хоть и на АКПП, но он от меня ушел, но не сразу, да и к тому же у меня трое человек включая меня сидели. Он на гонках много кого рвал, едет зачетно. Правда машине скоро пипец, т.к. кузов валится уже, все-таки 88 года выпуска. Ее 2 раза проваривали и красили полностью, коррозия собака дает о себе знать...! :rolleyes:



Так что штатные мозги переварят такой тюниХ, ну если что можно с тем же Маф Про подстроить все это!

Что-то не верится, что в 2108 остался родной мозг. Пахнет брехней.

вазовский мозг очень не плох...его на иномарки цепляют и отлично настраивают, так что сарказм непонятен...

ЭБУ Январь 5.1 легко работает после перепошивки и переделки косы и послед. настройки на всех вариантах комплектух: ДАД+ДТВ, 4 дросселя, закись - для атмо, и наддутые варианты турбо или компрессор. На многих тюненных иномарках где на мозги не завязана прочая электроника типа ABS, SRS и прочее снимаю штатный мозни и переходят на Январь или Корвет (это если нет аналогичных бюджетных проверенных решений от брендов типа Apexi, Greddy, AEM, MOTEK и прочее).

По наработкам по Январю этот ЭБУ это как русский МОТЕК (Гыыыыыыыыы :))). Возможностей хватает за глаза. Если мотор крутится в 10-11 тыщ то ставится немного другой блок. Если в 8000 с копейками тыщ то хватает родного блока управления, цена которому около 3000 рублей. Еслит в ТАЗу стоит Бош какой-нить то меняется на Январь вместе с косой или без косы.

P.S. Не все что идет с ВАЗА = плохо. Так что если "не в материале" то сарказм не понятен. Например знаю Ниссан Примьеру с SR20DET работающую на Корвет 4.5 (по сути Январь 5.1 переделанный со своими протоколами и косой). Две "программа" (карты зажигания и топлива) в мозгах с переключением с кнопки и так далее.

Да, тазовские мозги не плохие, но по-моему там и мозги тоже Мазды. Да и к тому же перепрошить мозги и нормально настроить его они не способны, т.к. делали его простым ара-сервисом и компрессор тупо вешали на двиг как навесное, даже интеркуллера. Я так понял что они кроме как менять железки и крутить гайки ничего не могут, мозгов не хватит. Правда всю электрику делал и зажигание настраивал их один грамотный на весь сервис электрик. Он оттуда ушел потом. Я вообще на самом деле еще удивляюсь как она еще едет и не чихает..., хотя с другой стороны кроме 0.2 бара надува на этом движке нет ничего, ни форсунок, ни насоса, ни регулятора топливного! Ну да ладно, главное что это все работает!!!

Добавлено через 1 минуту
Ктстати вот она, фотки конечно не ахти,но что есть:

http://img403.imageshack.us/img403/3...6001wt2.th.jpg
http://img184.imageshack.us/img184/6...6003yc5.th.jpg


http://img184.imageshack.us/img184/4...2006vw2.th.jpg


Наверняка ее кто-то из клуба видел, катается в СВАО, надалеко от МосМарта и 7-го Континента, но 90% времени стоит в сервисе, и владелец ее работник сервиса!

меня глючит или мотор не вазовский?)) у них впускной коллектор с другой стороны)

Angel9,
Игорек, я ж вроде написал, от старой Мазды 626. ;)

сорри, не заметил))