на этой коробке можно ездить по городу, остальное зависит от того как сделаны 600лс, т.е от мотора, настройки кузова и т д.

не здесь вся проблема, на полном приводе у эво 3 при штатной коробке, раздатке и заднем редукторе (стоковые) при наличии 2х дисковой керамики. На моторе стояла турбина TD 06 20g ну и мотор подготовлен под эту турбину, машина ехала 11,5.. сек на обычной резине на асфальте, срезает 3ю и четвёртую передачу. Ставили турбину на этаже машину TD 06 25g на втором заезде срезало 4ю передачу , позже на 20ке умерла же раздатка. 2й случай РВР движка сделана почти также но стояли инжектора чуть похуже , турбина TD05 16g + мокрая закись на 150 сил остальное всё тоже что и в эво 3. Там проблема срезало зубец в дифферинцале, в результате чего его разбивало, а далее пробивало коробку кусками и из неё вытекало масло, но на этом РВР ехал 11,8 сек
я хочу поставить турбину TD 06 20G +закись на 150 сил и вот поэтому я здесь так усердно расспрашиваю!
и надо чтоб машина осталась полнопривадной и можно ездить по городу, и на гоночках, чтоб она ехала стабильно 11 секунд или чуток выезжал из них, какую для этого надо трансмиссию?

также что лучше ставить для драга 2х дисковую керамику или 3х дисковый карбон???

хорошие заявочки :)
в принципе тебе светит DogBox или лучше Stage4 (щас речь про sheptrans.com)
правда на Stage4 заварен дифф. зато есть двойные синхры на 3 и 4й.
если для города - то наверное заваривать не стоит......
шепп утверждает что стабильно 8 сек на stage4 они ездили.

+ вопрос: срезает ли шестерни только из-за нехватки ресурса деталей или тут еще играет роль какая-то особая манера переключения передач?

Было три пилота и 2 машины (ланцер эво3 одинаковой комплектации)

Вот этот стег 4 это для полного привода?
А касательно дифферинцала поставить ЛСД 2шачное ну чтоб его не заваривать подойдёт?

да, это для AWD.
не ленись - посмотри что предлагается: http://sheptrans.com/catalog.php?type=t&cat=DSM%20AWD
если бюджет позволяет то дифференциал Quaife тебе поможет.
вообще по коробке погляди тут: http://vfaq.com/FAQlocator-drivetrain.html

Как вариант чтобы сохнанить трансмиссию, можно поставить сцепу попроще - однодискувую керамику или может даже органику. При этом "лишняя" нагрузка при переключениях и старте будет уходить в букс сцепы - да, при этом сцепа будет умирать быстрее и время на квотере будет чуть хуже - но трансмиссия будет жива. Конечно если бюджет позволяет, то ШепардРасинг и будет счастье

Швед вся проблема в том, что я языка не знаю, а что за дифференциал Quaife?

.LeMuR. не органика не как не вариант керамика однодисковая стоит сейчас, но её мало
В планах карбон 3х дисковый или керамика дэмфираная однодисковая, а что за сцепление ШепардРасинг?

Quaife - дифф повышенного трения. без фрикционов. вечная штука.
щас придет Angel9 - расскажет подробней, он тему изучал.

PS. "ШепардРасинг" - это контора шеппарда которая делает коробки для DSM. сам шеппард ездит на талоне который держит мировой рекорд для 4х цилиндровых рядных AWD (7 сек едет).
сцепление "ШепардРасинг" это ты сам выдумал. шеппард ездит на ACT (Advanced Clutch Technology, www.advancedclutch.com)

Quaife необслуживаемый диф с пожизненой гарантией, бывает пердний и межосевой. на жопу нужно ставить дисковый KAAZ

А как на этом всём по городу ездить? нормально?

Если хочешь ехать 11 сек, смирись что "нормальным" передвижение по городу, ну никак быть не может)

Не я понимаю что на кулочке нереально ездеть по городу! а вот этот стэг 4 это уже кулочок идет или нет?

нет там никакого кулачка! это stage3 + заваренный дифф (или спайдер дифф за дополнительные $275) + двойные синхры на 3-4 передачи + новые вилки + всякая фигния типа выжимного итд

ШВЕД а сами шестерни старые остаются или нет?
и какя тогда причина что срезает 3ю ,4ю передачу?
и передачи длиннее не будут?

http://www.sheptrans.com/catalog.php...DSM%20AWD&id=1
список деталей входящих в Стэйдж4