Интересный вопрос "как едет" :) Переключения быстрее заметно, чем было, бублик переделан на столл около 3600-3800, точнее не присматривался, то есть троганье с "двух ног" уже с бустом приличным... Но сравнивать сложно, потому что родная коробка уже подходила к предсмертному состоянию.
Во сколько стало... К цене коробки 2875$ надо добавить еще 800$ за собственно исходную коробку, которую переделывали (отправлять в IPT свою мне показалось нерентабельным :) ) и бублик около 800$. Итого 4475$ + доставка 10$ за килограмм. Коробка в упаковке весила 116 кг, таким образом 4475+1160=5635$. По курсу 23 примерно получилось 129605, то есть 130 тыр.

Rodion, ну так и думал ) а в Москве нету сервисов которые могут сотворить с нашей АКПП что-то подобное ?

Нууу... Я честно искал... Хотел заказать именно запчастями и собрать в Москве, но везде был вежливо послан :( Пришлось пойти сложным и дорогим путем. Может быть, за год что-то поменялось.

Rodion, ну сам как считаешь имеет смысл платить 130000р + монтаж/демонтаж )) за такую коробку или это зря выброшенные деньги и кстати что по срокам?

Ну, сейчас оно будет заметно дороже... У меня курс был 23 еще... Срок в IPT был изначально заявлен в 2-3 недели до отправки. Реально получилось около 3 месяцев: как они мне объясняли во время звонков во 2-ой и 3-ий месяцы, не складывается с донорской коробкой... Возможно, это правда, потому как изначально они вообще не хотели браться за переделку без моей коробки.
А по поводу наличия смысла... Я полностью уверен, что гораздо правильнее усилить имеющуюся коробку их деталями, которые они продают россыпью. Это будет дешевле. Но! Усиление коробки после 300 сил нужно в любом случае, иначе раз в 3 месяца-полгода отдавать денег за полную переборку, что неинтересно ни разу :)
И как итог -- я не жалею о потраченных деньгах :)

Rodion, ясно! спасибо за интервью !:bt:

Ну вот Develope на предыдущей странице картинку выложил, точь-в-точь моя W4A32, которую собрал на днях....
Различия от W4A33, что ставится на Явры с движком до 160 л.с.(против 230 на турбах) неглобальные.
Есть небольшая разница в потрохах. 33 без блокировки гидротрансформатора, вылет ГТ другой, на 1 фрик в передней муфте и на 2 в задней больше, на гидроплите нет соленоида блокировки ГТ.
Мозг коробки турбы/нетурбы различается (думаю).
Но гоняться на АКПП... Механика разве для этого не предназначена? Одно дело, со светофора дернуть на 1 передаче до отсечки, и другое 400 с чем то метров лететь... Рекомендую подумать. "Бытовой" автомат не для гонок наверно придумали (хотя эксплуатация Плимутов и Иглов по нашим бездорожьям - это уже экстрим).
Ну незнай, я не гонщик, мне тема тюнинга больше интересна с т.з. экономичности или эластичности движка, а не выдувания лишней "недокументированной" дури... Фрики ж укатать на раз можно... Что там, из режима stall-test'а заезд начинать? Не овощить же.... Да, обязательно радиатор короба нештатный ставить (да, у митсушных коробок есть радиатор:)), чтоб охлаждение получше было.
И все же гоняться на мехе, а не на автомате. НАДЕЖНЕЙ!
Ну а цены на железо все знают. Так что и дешевле, получается...