Угу... а потом всем рецепт выпишете.... ибо у меня в Караганде такой кабель фиг где найдёшь...

И МНЕ ЖУТЬ КАК НАДА ВАШ РЕЦЕПТ!

Добавлено через 7 минут
К СЛОВУ ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНОТЕНЬ БЫЛА И С ПРЕДЫДУЩЕМ АКОРДОМ!!ТОКА СО ВТОРОГО РАЗА ЗАВОДИЛСЯ!!!!И ПОХОЖИЕ СИМПТОМЫ!!!

Кабель и софт с доставкой на дом в легкую покупается на сайте Evoscan

А умение им пользоваться и понимать,что к чему поставляется в комплекте?

Там просто элементарнее не бывает. Доки почитайте на сайте и есть ролик http://ru.youtube.com/watch?v=BmoNoXd0ltc

Учите английский :)

Таже хрень творится у меня, но не всегда, с автозапуском заводится иногда со второго раза, особенно когда на улице ниже +15. У меня такое чувство, что такая массовость зависит от остаточного давления в топливной системе! Мне не понятно одно, почему после 2-3 часовой остановки движка, давление топлива в системе падает практически до нуля? Ведь на хороший и быстрый запуск движка, а особенно холодного, нужно в системе иметь хотя б 1 бар давления! :rolleyes:


Есть еще второй момент, но это теоретически, может как-то влияет на это!? :rolleyes:
...На холодном движке, а уж тем более б/у, с норм износом ШПГ, а у большинства здесь хорошо б/у, компрессия очень низкая. Кстати на длительность запуска двигателся это тоже может влиять, пусть даже если инжектор, но все-таки, при низкой компрессии движка, разряжение тоже маленькое, след-но долгий запуск! :)

Еще раз повторю, что это теоретические размышления! :p Сильно не пинать, если посчитаете это все абсурдом! :)

Сёдня провёл эксперемент.
Утром масланул движок чуууть - чууууть , так чтобы не завелась но насос бензу подкочал.
Потом всё выключил и завёл сново... завилась нормально...
Умазаключение:
Нехватка топлива при 1-м запуске.... почему хз....

Вопрос А чё у нас насос при включении зажегания не включается кратковременно ?

Именно! Он работает только, когда вращается колено. Поэтому, если насос не первой свежести, либо забитый фильтр, сеточка насоса, то он не успевает нагнать давление в топливной рейке.

Друзья, а какое должно быть остаточное давление в системе? В мануале не нашел. Ну не может быть такое, что давление падало до нуля!? В чем трабл то получается, что регулятор постепенно все стравливает что ли? С другой стороны, даже тюнячие регуляторы почему-то не держут хоть какое-то остаточное давление. Я на своем регуляторе (DAN 3000) смотрел, что через часа 2-3 примерно давление падает аж до 0,1-0,3 бара, а через часов 5 - вообще 0... Что за особенность такая, непонятно?

Инженер, если итти по легкому пути при условии что все фильтра,ВВП и свечи новые, а форсы почищены, то стоит только почистить сеточку бензонасоса или сменить бензонасос?если ты читал выше то у людей стоят новые бензонасосы а хрень продолжается!!!

Если у нас, насос включается только при прокрутке стартером, может есть смысл сделать так, чтоб насос уже жужжать начал уже при включении зажигания?

Elmar, возможно ли такое?вернее стоит ли игра свеч?

Добавлено через 48 секунд
промудохатся с банзонасосом сделать как ты сказал. а в итоге получить такую же шляпу!

Elmar, Блин это тоже не есть хорошо что бы он на постоянку жужжал.... хорошобы чтобы он секунды на 3 включался а потом выключался... токо как это сделать?

Либо обратная связь по создаваемому давлению, либо схема с задержкой по времени (условно - емкость).

Если не ошибаюсь, то он и так работает постоянно пока колено вращается.
А регулятор лишний бенз стравливает в обратку, просто.
Поэтому, как мне кажется, можно смело вешать на зажигание.
Зажигание включенным без запуска двигла никто долго не держит.
Или я не прав?