|
Игорь....
ну с простого в 98 уже всё было на тазы:) главное, что ты предлогаешь....я этого от тебя хочу добиться... постройка турбо...хм, я писал и не раз, но ещё разок:) разборка, и изучение капса..там мы видим, что колено одинаокове, шатуны думаю тоже, т.е. меняем поршни (в америке как грязи вариантов) головы...оставим сток с атмо влаами, будет типа тюнинга для турбо:) выясняем что с охлождением масла, т.е. радиатор нужно.... б\у от стока дешевле или опть же афтермаркет сравниваем блоки думаю что одинаковые, вопрос только с охлождением маслом поршней, есть или нет...думаем. новые вкладыши масляный насос желательно новый далее, проводка, думаю тупо дорабоатть ту, что есть. форсунки от турбо коллеткора/турбины от турбо это елси у вас мотор нормлаьный твинкамовский,думаю бошки одинаковые приёмную трубу от турбо насос от турбо (лучше новый ,либо вальбро либо тойоту) расходомер от турбо пайпинг от турбо или лепить самому, но думаю это можно найти б/у ,кто то же строит большие турбо:) интеркулеры сток или сразу от эклипса два штуки...ну или фронтальник и весь пайпинг заново:) мозг, сток от турбо с проводкой придётся потрахаться.... вот у вас турбо мотор в 300 сил.... дальше тормоза, трансмиссия,подвеска... тормоза лучше до форсировки сделать:) |
Цитата:
Вопрос звучит по-мажорски "где купить?" :D А руки голова и знакомые в каком-нибудь тех/центре есть? ИМХО чего-то из этих пунктов явно не хватает... Лично я у себя в городе, могу изготовить сёдла из более крепкого метериала, подобрать клапана и пружины (порой каталоги, помогает ;) ), расчитать впуск-выпуск, и уж тем более не испытываю сложностей с геометрией камеры сгорания (пойми процессы какие в ней происходят и этот вопрос тебя тоже перестанет вводить в панику ;) ). Также знаю где заказать поршня (ковку) любой нужной тебе формы. Надеюсь ответ понятен? |
млин, ты план то набросаешь или нет??
последний раз предупреждаю, сраться в личку...касается всех. |
BRIAN, не обобщай, у нас в 1998 году на ТАЗы не было вааще них... Это реальная правда. Хоть и стыдно об этом писать, но наши воронежские ТАЗы до сих пор на квотере из 14 сек не вылезают... :( а атмосферные из 16-ти... С тюнингом у нас и сейчас проблемы, в основном из-за малого количества желающих. А дальше сам знаешь, нет спроса - нет предложения...:(
Добавлено через 1 минуту Серёг, давай в другой раз. Завтра на работу пипец как рано, а это долгая процедура... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Или сток-продан как сток а (тюннинг---переведенный в бабки+еще чуть чуть) = хорошо едущий авто...(сразу) Я сам до сих пор думаю турбировать, либо повышать мощиность без турбы своего 64 блока (путем 4 дроселей+впуска, выпуска и различной приблуды...но все больше и больше понимаю что А-это не на долго Б-долго и не дешево B-просто *** не нада...) Г- может получиться если что то не правильно сделать... |
Shum, в 97 году был ваз 2110 ,я на нём регулярно рвал коробки и привода:)
1.6, 100 сил на стенде...карбюратор..машина на каждый день...16 клапанник курил в сторонке... машина собиралась как городская, в нижнем новогороде...уже тогда можно было притащить что угодно из тольятти. Именго на эту машину тогда купили: коленвал другой, поршни подрезали под 95 бензин (потом под 92 переделали, как перемычки осыпалсиб,хоть и лили только 95) головка всборе с облегченными клапанми (потом выпуск занял сток, т.к. сгорели:)) распредвал 10.2 помоему (может больше не помню точно) разрезная шестерня и коллеткор впускной который был подготовлен вместе с каналами в голове... всё. 100 сил, расход не больше 10 литров в городе, спидометр укладывался как нечего делать, тачка обгоняла многих даже заряженных, на ней было приятно ездить т.к. ХХ был всего то 1000об\мин и даже 900 был вполне устойчив:) я крутил до 7000об/мин...свиду полный сток:) даже впуск и выпуск а что сделать с этим авто?? ну что?? |
BRIAN, это у вас. У нас в те времена, кроме авторынка с наклейками и пластмассовыми спойлерами, иного тюнинга не было... Если не веришь поинтересуйся...
Добавлено через 5 минут Freak, сдаётся мне что мы опускаем главную причину такого тюненга - бюджет !!! В Ваших вариантах это в любом случае (!!!) бабки, и не малые. В моём это доработка своими силами с минимальными (!!!) вложениями. Естественно даже идиоту ясно что турба сильнее будет, а если нет иной возможности? Например той же замены на достойную а не "ушатанную" турбу? Или Н-ной суммы денег на переделку атмы в турбу? Вы это учли ??? |
Freak, BRIAN,КрасавчеГи это надо-ж сколько терпения.
Shum, План туненха в студию ,повесели народ! |
Цитата:
Цитата:
|
BRIAN, всё просто, больше литраж - больше отдача. Это такой же мотор, без всяких МИВЕКов и БИВАНОСов, ничто из тюненга ТАЗовских моторов ему не чуждо... Даже р/валы можно доработать не покупая за бешенное бабло какой-нить брэнд от аШКэС...
|
Shum, План распиши....ВИЛАМИ ПО ВОДЕ ЧЕРТИШЬ!
|
Цитата:
|
Freak, Юрий, не кажется Вам что таким образом мы уже просто навязываем парню своё мнение, типа "Продай атмо немедленно, и купи мёртвую турбу..." Да может у него эта машинка в идеале, может он под себя её долго делал и не хочет продавать? Просто хочет сделать чуть мощнее, а Вы прям напали "Продай !!! Купи другую !!!"...
|
Так что на тазы всегда всё было, только в тольятти:) но можно было найти всё...и даже тогда это стоилореального бабла а не космического.Ксттаи тазик был папин:) а не мой, у меня был ланцер 85 года..уже тогда он стал турбовым и леворуким:)
теперь вопрос, кто сможет перепрофилировать распредвалы?? правильно...?? литраж... ну и насколько мы сможем увеличить объём этого мотора?? и главное чем??? это бабло тоже... я тебя прекрасно понимаю, ты прав. |
PETROFF, без обид, но клоуна с напильником поищи в другом месте...
|
| Текущее время: 11:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб