Ань, ну тогда действительно надо искру искать. Раз мокрые, значит не воспламеняет. Вариантов немало, например катушка зажиагния, датчик коленвала, реле MPI, мозги.

Добавлено через 1 минуту
Хотя нет, если б реле (или предохранитель) MPI не работал бы, то свечи не были мокрые, т.к. мозги не давали сигнал на форсунки. :rolleyes:

Добавлено через 3 минуты
У меня было подобное когда в прошлой зимой в -25 пытался завестись. Свечи мокрые были, хотя искра была. Так и не понял что за фигня была, поменял свечи на новые, все равно заливало. В итоге долго крути крутил кое-как завелась просралась и все, в следующие морозы больше не было такого.

Буду дальше искать тогда, переберем эти варианты

заглохла на ходу
 

подскажите откуда искать?!:(
тулил порядошно, тут пришлось применить экстренное торможение как тормозами, так и двигателем. понизился с 5-й на 4-ю, мотор в "затык", заорала как бешеная и начала как-то медлено тухнуть, будто на проскальзывающем сцеплении проехал еще метров 100 и заглох. в итоге:
-заводиться не заводится
-когда крутишь стартером, будто не все крутится м моторе, как-то очень легко и с маленьким попискиванием
-ГРМ на месте, метки незнаю, в пнд буду смотреть
-при провороте стартером ГРМ в движении
-свечу выкрутили - сухая!
-искру проверили - нету!
-топливо есть, все предохранители целые
...как топливо может быть связано с искрой?!
...может у кого было что подобное?!

!
 

Привет. Странный случай) Мыслей особо нет. Колено целое? Питание на катушки идёт?

Заглохла на ходу пропала искра...хелп
 

Летел сегодня по мкаду 160 гдето чета пшикнуло и перестала реагирывать на газ потом вобще заглохла докатился до обочины махнул насос эфекта ноль... приехали друзья ковырялись ковырялись выяснилось что нет искры, позвонил знакомому на такойже клипсе он вынес приговор комутатору купил комутатор незаводиться сабака, перекинули новый и старый к нему оба рабочии. Люди хелп мож кто сталкивался, в каком направлении дальше копать?:(

датчики колена и распреда посмотри

А где они находятся и как их проверять?

Катушки врятли наверное?

Spenser, датчик распреда на распредвале, либо со стороны грм, либо часики с другой стороны.
датчик колена уже сложнее - под шкивом коленвала, для того чтоб его поменять нужно многое разобрать со стороны грм.
проверяются либо заменой на новые, либо подключением компа.
вывод один - бери эвакуатор и вези в сервис.

Не думаю то что из за датчиков .. тоже датчик распредвала полетел как то .. машина не заводилась долго .. пробывал пробывал (помучился минуты 2).. потом завелась но очень неадекватно себя вела ..

мож мозг того

можно еще проверить питание на форсах. если оно есть - значит мозг и датчики колена/распреда в порядке

половина вскрытия показало следующее:
-порвался ремень балансировочного вала
-при обрыве размолотил датчик коленвала и перекинул ремень ГРМ(метки на распредвалах разошлись на 4 зуба-одна на 2 зуба ниже горизонта, вторая на 2 выше горизонта)
...вопрос "погнуло ли клапана?" остается открытым...

есть мысль поставить новый ремень балансира, новый датчик голенвала, выставить по меткам старый ремень ГРМ и попробовать померять компресию и/или завести. если все ок, поменять ремень ГРМ на новый!
...скажите, правильно ли мыслю?!)

заводить пока не надо
чтобы промерить компрессию ремень балансира можно не одевать и датчик можно не ставить, вполне хватит старого ремня, выставленного по меткам

если все будет в порядке тогда ставь полный комплект грм новый и пробуй заводить

продолжение истории
 

...выставили ГРМ по меткам...компрессия 0 на всех горшках

окончательное вскрытие показало что все клапана впуска погнуты. выпуск визуально нет, но заморачиваться не буду. не то что заморачиваться, но оригинальных клапанов нету, неоригинальные как-то страшно, а тюненые $350. плюс гимор с заменой направляющих, которых тоже кстати нету в наличии никаких.

...беру юзаную голову, диагностирую, если все ок делаю чендж... :confused:

поправьте если не прав?!
 

правильно ли я все понял из мануала, по поводу обжатия головы на 4g63?!
http://img220.imageshack.us/img220/316/16417713.jpg

1- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, зажать все болты с моментом 78 Nm
2- в очередности с 10-го по 1-й, согласно рисунка, полностью ослабить?!
3- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, зажать все болты с моментом 20 Nm
4- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, "довернуть" все болты на 90градусов
5- повторить пункт 4!