Alex1985,
А вообще, честно говоря я б на твоем месте не связывался с турбовкой! Хрен с ним ты железо соберешь, а еще на электронику даже на маленький буст немало денег надо. Да и настроить енто все! Понимаю что найдутся в Ереване кулибины, но бюджет!??

Я бы взял у Дена комплект закиси который он продавал здесь и радовался "злому тумблеру"! :)

Парни всё гараздав проще
Но думаю автор решыт просто поговорить Но делать ничево небудит (как и многии другии)

DAN 3000GT, не знаю с чего такой вывод... лично я с самого начала сказал, хочу узнать побольше... если в результате дисскуссии выяснится что оно того не стоит или что это вылетает в огромные деньги, то да.. скорее всего не буду... если ты считаешь что проще или знаешь оптимальные пути, то расскажи... если не лень...

Добавлено через 4 часа 0 минут
седня вес день капался в факах.. нарыл немного.... я подумывал о установки закиси, но слышал что это весьма черевато.... цитирую механика "взорвешся ***" почитал в факах и про это.. возникло пару вопросов:
цитата:
Знаете ли вы свой двигатель?

При выборе той или иной системы впрыска закиси азота очень важно знать возможности, цели и ограничения вашего двигателя. Если вы не уверены в своих познаниях касательно его внутренних компонентов, исходите из того, что двигатель стандартный и склоняйтесь к умеренным значениям диаметров форсунок и давления топлива. NOS рекомендует придерживаться следующих значений мощности систем закиси для стандартных двигателей: 40-60 л.с. для 4-цилиндровых моторов, 75-100 для 6-цилиндровых, до 140 л.с. для маленьких блоков двигателя и 125-200 л.с. для больших блоков.

итак: вопрос номер 1: об установки любой из 3 систем сказанно поверхностно... какую куда подключают???
вопрос номер 2: что есть маленький и большой блок? какой у меня?
вопрос номер 3: действительно ли это чревато последствиями???
вопрос номер 4: можно ли провести процесс установки самостоятельно?
пока вроде все... больше вопросов нет...

Alex1985,
А какая разница, что закисью ты добавишь 30-50 лыс., что турбиной, сток железки движа и кпп одинаково буду себя некомфортно чувствовать! Только при турбовке на сток поршня денег больше уйдет! А на хорошую прибавку что закисью, что турбиной, нужно менять потроха!

да.. согласен... серезьный тюнинг требует серьезных денег, которых ща нет, а когда появятся то для них есть более важные применения, но слегка то хот тюнуть хочется :)

Да копрессор не очень то хорошо идет с нашеи машинои, гемороя и настроики хоть отбавляи, да и цена УУУУ..., так что на заморачиваитесь. Рекомендую поставит турбо от 3000, все говнишко примерно можно купит так за $1000-1500 и поставить. Ден ето сможет установить. Берите б.у. турбо комплект и не мучаитесь.

vitalivr4,
Конечно установит, если только Alex1985, ее из Еревана в Кишинев пригонит! ;)

Добавлено через 3 минуты
Ну тогда бери NOS и парь себе мозХ! :) Я бы так и сделал! Взял бы у DAN 3000GT закись и он тебе подсказал бы как ее установить и все такое! ;) 30-50 лысых обеспечишь себе! ;)

Elmar, установка столь приметивна??? я видел принцип установки газового балона.... принцип схож? через воздушку?

Я бы нестал себе в багажник бомбу закладывать!:bb: Во-первых: из соображений безопасности NOS всё таки профессиональная игрушка в машине на каждый день ей не место. Авария или ещё что неизвестно как сложиться ситуация. БУМ! и всё пипец!:co: Хорошо если один в машине будешь. Во-вторых: NOS тоже стоит немалых денег. Спускать по балону в неделю? Тогда уж лучше откладывать эти же деньги и взять турбу через какое-то время. Турба в стоке даст добавку по лошадкам ещё больше чем закись на атмосфернике. Турба 320л.с. ; Атмо 24клапана + закись 220 + ~40 = ~260л.с. Получается у турбы +60л.с. и надёжно и безопасно. А если ставить НОС для того что бы один или два раза нажать на педаль, а потом просто возить его в багажнике то эта затея вообще теряет смысл. Плюс к этому износ внутренних деталей мотора при использовании закиси увеличиться как минимум в двое! В итоге провёрнутые вкладыши и кап.ремонт двигла что опять деньги и немалые. (мне ремонт двигла обошёлся примерно 2500у.е.) Жаль что всё-таки к атмосфернику компрессор или турбинку не приладить. (в разумном бюджете и долговечности). Ну и даладно поездим на востановленном атмосфернике и будем собирать денежку на турбо! :)
P.S Всё-таки красивый кузов у этой машины!

так выпьем же за то чтоб наши желания совпадали с нашими возможностями :(

:az: !

Surup26,
Автор изъявил желание немного затюнить, вот вам и тюнинг с помощью нитрос! А его ты не будешь постоянно использовать! Ты сразу предлагаешь строить посерьезнее! Посерьезнее, будет денег серьезных стоить! А +40лысых для атмо еще щадящая нагрузка на мотор, а твои 320 лыс требую полной переделки мотора и трансмиссии. Зачем ему это надо? Как уже раньше писали здесь, проще продать и купить турбовую! И про провернутые вкладыши брехня! У людей здесь на турбовых проворачивало вкладыши и с большой и со сток турбиной! Что же касается безопасности, то обычный бензобак в таком случае еще опаснее!
У меня например турбовая и на каждый день и в течение дня максимум раз 5 нажимаю тапку чтобы турбина проснулась, и то до 4500-5000 максимум кручу! Так что постоянно нажимать даже с закисью не бюджетно, ибо расход топлива увеличивается на порядок!

Вот вам мои дорогие друзья, возми и постав себе по однои на кaждыи цилиндр.
ТД05 20Г просто одтыхает.

http://i220.photobucket.com/albums/d...vr4/ulitka.jpg

Elmar,
С уважением.
1: я никого в своём посте неотговариваю и не агетирую. Я просто высказал своё мнение по этому поводу (закись в повседневной машине). Делать выводы и решать АВТОР будет сам.
2:
Я как раз и пишу о том что целесообразнее не заниматся тюнингом атмосферника (судя из мнения учасников дискуссии "вложения потребуются толку мало") а откладывать эти деньги на другой авто. В нашем случае Митсу или Додж БИ ТУРБО что в заводской модификации имеет
1991год -300л.с.
1992год - 300л.с.
с 1993 и далее - 320л.с. И не каких переделок ЗАМЕТЬ!
Ссылка из поста Алексеева Павла тема "Чем отличаються 3000gt от VR4
http://team3s.com/FAQ-Specs1.htm
3:
Непонял? пояни что брехня?
Если бюджет ремонта, то конечно на укатаном моторе если его колоть для замены вкладышей (коренных) имет смысл заменить сразу и шатунные вкладыши и поршневые кольца, маслоотражатели, сальники и т. д. Отсюда и цена.
Машины наши неновые 90ые года сейчас уже 2009 год значит самой свежей уже 9лет(2000 был последний год их выпуска) И владели этими авто не бабушки (по выходным в церковь ездить). Такие машины покупают что бы ВЖИКАТЬ! на них, соответственно мотор самая уязвимая часть, так что к нам они приходят восновном на последнем издыхании. И при этом нагружать двигло ещё на 40% черевато последствиями. Поэтому есть смысл менять сразу всё!(Это моё мнение я его никому ненавязываю) Может кому и нравиться мотор разбирать каждую неделю, у меня нет ни возможности ни желания. При условии что потроха в моторе уже новые, да я согласен с тобой можно и добавить мощности!
4:
Да бензобак ОПАСНО! А бензобак + балон закиси (при 350*с разлогается на азот и КИСЛОРОД! последний кстати поддерживает горение) вообще плохие соседи. Бензобак под багажником балон в багажнике. Я понимаю конечно что каждый день мы в аварии не попадаем (багажником) но на дороге в городе никто незастрахован. Это ещё +1 в сторону турбы! (это опять лично мое мнение!)
5:
Видишь в твоём случае с турбой, ты попадаешь только на бензин. А при установке закиси ещё и балон постоянно заправлять надо! Что как я писал уже влечёт дополнительный расход денег! Который можно отложить на покупку турбованой МИТСУ.
Ну да ладно, пусть АЛЕКС делает выводы и решает!
Я сам сторонник лишних киловатт под капотом! Темболее незарегестрированных официально! У меня тоже атмосферник, теперь немного жалею что сразу турбу не взял. Буду откладывать бабло! Но если народ говорит что нет понта мучать атмосферник, то надо прислушаться.;)
Вот некоторые ссылки по теме:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BE%D1%82%D0%B0
http://racingclub174.ru/forum/showthread.php?t=123
http://www.streetraces.ru/index.php/...&currentPage=3
http://www.auto.for-you.com.ua/Zakis-azota-a-97.html
А это некоторые предложения и стоимость:
http://www.crazy-tuning.ru/index.php?categoryID=327
http://www.tuning-ural.ru/95
Да и последнее, у кого нибудь на повседневной машине, на этом форуме, стоит закись азота?
Или кто-то имеет опыт по её установке и использованию? Отпишитесь ПЛИЗ! Интересно!

Добавлено через 3 минуты
vitalivr4, Молодца! Виталий! Улыбнуло!:ag: :ca: :bv: :ap: :bj: :ay: :bp:

Surup26,
Саш, а я вроде не писал что кто-то кого-то отговаривает! Я тоже написал свое мнение! Конечно же лучше турбо только турбо, или 8-10 цилиндров, но бюджет...?! А альтернативу пусть Алекс сам выбирает! Либо около 700-1000$ за закись на монопривод, либо около 5000-6000$ на турбу на монопривод!