S.I.V., ты о каком ремне спрашиваешь? если ГРМ, то установка шкива его никак не затрагивает

да не, я про приводные-есть ведь.

booker, я вчера встал на замену ГРМ и выяснилось что уменя тоже резиновый демпфер провернулся и теперь шкив коленвала у меня из двух частей. Как можно быстрее выложи плиз чертежи шкивов - очень буду благодарен.:ag:

webspawn, можно как временную меру выточить вставку люминиевую вместо демпфера.
...у нас на форуме так колхозили. Правда как грится нет ничего более постоянного чем временное :ag:

а можно просто заварить пока :)

чертежи сделаю после выходных, раньше, увы, никак, очень туго со свободным временем, чтобы попасть в гараж :(

но опять же, повторюсь, для замены стока изготовление по ним не прокатит (диаметр меньше), соответственно траблы с натяжкой и несоответствие оборотов помпы и гура
если нужны только для того, чтобы понять конструктив, то на фотках все очень хорошо видно, спецом делал с разных ракурсов, за основу все равно брался сток, в той части которая крепится к колену
в идеале вместе с чертежами его тоже нужно будет дать токарю, он сам все поймет

Sosed, пока так и думаю сделать но вот хотелось узнать вот что. Ведь резиновый демпфер как я понял не только сглаживает вибрации, а насколько я рассудил не дает внешней части шкива сильно нагреваться. Что очень негативно для ремня. Ведь если посмотреть на шкив с оборотной стороны на нем видно резиновые лопасти которые создавались специально для охлаждения шкива. Если не прав поправьте?

Booker, я все же подожду. Я тоже хочу сделать себе шкивы. Как ты думаешь если выточить их с алюминия???

сорри, за мелкий оффтоп, но возможно скоро будут легкие шкивы в ассортименте
мне бы хотелось понять - какая стоимость изготовления вышла, чтобы понять экономическую целесообразность :)

webspawn, будет чертеж после выходных,
если смысл только в снижении крутящихся масс, то из алюминия делать еще лучше, но скорее всего придется увеличивать толщину стенки, ибо прочность по сравнению со сталью совсем не та
анортодокс и прочие конторы делают из люминя, но на вид они заметно толще, при этом, правда, вроде чуть-чуть полегче
лопасти на обратной стороне шкива скорее всего для вентиляции пространства под кожухом ГРМ, сам шкив и так находится на открытом воздухе


uhoplan, про стоимость уже вроде говорил, 100 за 2 шкива, или если разбить по частям то примерно 70-75 большой и 25-30 маленький, может и не совсем мало, но они того стоят :)
что ощутимо дешевле того же анортодокса при сопоставимых весовых характеристиках
но смысл их изготовления был даже не в экономической целесообразности, а получении изделия с конкретными геометрическими параметрами

Я знаю, про гидрача и кондиционера

спасибо за инфу (и сорри, за невнимательность)
просто основная стоимость - материал, т.к. изделие довольно материалоемкое

ну, черный металл стоит не дорого, люминь существенно дороже
в моем случае можно сказать что по сути платил только за работу, так как все вручную и выполнялось рабочими далеко не самой низкой квалификации, но если есть возможность автоматизировать процесс, то и себестоимость изготовления упадет


S.I.V., ремня кондиционера не будет в принципе, из-за этого специально и разрабатывалась конструкция шкива под один ремень
условия при старте для приводного ремня не самые экстремальные, так что помирать быстро врядли будет :)

обещанный чертежик шкива коленвала
выглядит немного неаккуратно, рисовал в спешке почти от руки, так что сильно не пинайте :)

единственная оговорка, высота шкива у меня 42 мм, в стоке 46 мм, размеры фланца крепления к коленвалу аналогичны стоку

да, и диаметр меньше стокового, про это уже вроде говорил

booker, спасибо за чертеж. Но все же ответь - если я замучу его из алюминия? Или из дюрали лучше?

дюраль покрепче будет, чем просто люминь, но толщину стенки увеличивать,имхо, полюбому