Антон правильный вопрос задал.
Мне тоже интересно. Нужно ли менять на более эффективный или хватит того что стоит???

не видел у америкосов тем по улудшению охлаждения АКПП...

Электронный буст контроллер БЛИЦ
 

Весной купил жене Г2 турбо автомат на котором стояло куча всего в том числе и бустконтроллер.....
Летом снял контроллер и поставил себе (соленоид в тоже место где стоял у жены в районе впускного коллектора)

Все классно, дую, возникла проблема:
Газ в пол (выставлено на 1 ку) Стрелка буста (отдельного механического АвтоГоги) поднимается до 1 ки и начинает прыгать:) 0,8-1, и самое интересное машинка начинает ускоряться "рывками".

Ну ладно думал посмотрим. В сентябре убил коробку, начали перебирать, пока все запчасти, а потом еще дольше регулировочные колечки..... короче 3 января воткнул обратно турбовую коробку.
Наддул опять таки (соскучился) на кольцевой 1-ку, опять такая же фигня, только теперь прыгает 0,65 -1 ваще жесть.....
Посоветовался с некоторыми опытными ДСМерами Питера, появилось 2 мысли:
1) надо пребрать соленойдик почистить и смазать...
2) подвинуть поближе к турбине соленойдик.
Все это было проделано причем,при разборке соленойда оказалась интересная вещь
у меня стоит ВНИМАНИЕ ДВА Соленойда Параллельно. с одним IN и одним OUT (не для битурбо)

Остается последний вариант (в моей голове) чуть раздуваются селиконовые шланги от турбы до буста и думаю поставить металлические из меди....

Внимание вопрос к опытным НАДДУвателям:
1) Зачем 2 соленойда параллельно?
2) Сталкивался ли кто-нибудь с проблемой "шатания стрелки" наддува на пиках, и как это лечиться?
3) У кого-нибудь стоит бустконтроллер блиц?

Первое провер,если буст где нибудь пропускает.
Второе проверить если соленоид зайкается......

Соленойды проверены - на заикаются...
Какой именно буст?
тот который в маленьком шланге идет на соленоид, или тот который во всем тракте впуска?

По все системе,начиная с турбины.Возмоззен вариант потери буста и контролер пытается компенсировать включая и выключая соленоид-поетому показания датчика постоянно меняются.
Или главный сенсор-который считывает давление в коллекторе и регулирует соленоиды,барахлит.
Начни с етого

1) второй скорее всего для внешнего вестгейта.
2) стоит Greddy Profect B spec 2, такой проблемы нет

буст подключен по этой схеме?
http://my-photo.ru/g0/b/244/244295Xhzh.jpg

я как то поднял себе тоже буст на стоковой турбине без корректировки топлива, и она тоже стала разгонятся рывками.
оказалось - не выдержала (#бнулась) турбина! 8)

Так понял спасибо.
1) Посмотрю, подключение к впускному коллектору (считывание показаний контроллера)
2) То Жак : Что значит не выдержала (#бнулась)
- перестала раскручиваться (большой люфт)?
- лопнула ось?
- ......
Что именно?

Добавлено через 3 минуты
То abk1:
Под внешний вест гейт? а что кто то подключает два гейта одновременно (актуатор на турбине и выносной вестгейт)
Но тогда почему один IN и один OUT? тоесть они паралельно.
Блин не поленюсь сниму сфоткаю и выложу.....

фуэлкат форева!!!

ты лучше выложи марку бустконтроллера, как у него полное название?

Щас секундочку, выложу.....
TO BRIAN:
Если я правильно понимаю, то фуэлкат у меня только на 1,23 и это очень жестко чувствуется.....
(когда маф больше не понимает, и мозг отключает на кокое-то время форсунки)

Добавлено через 15 минут
http://cs64.vkontakte.ru/u787268/107...x_8bfbf581.jpg
Вот он такой.
Кстати хотел бы добавить что я не подключал пока к нему скорость, тахометр.... от машинки, т.е. он работает в тупую.....
Кстати еще хотел спросить в нем есть функция Scramble (Шкрембл) её можно включить на некоторое время(задать сеунды)- что это такое, типа ускорения?
А в ней так же есть Gain (тоже можно менять от 0-100)- и это что? типа частота работы соленойда?если это так, то почему она регулируется только на Ускорении....

Добавлено через 1 минуту
Марку точно не знаю, просто снял с одной машинки и поставил себе, и методом тыка настроил там максимум, и регулирую буст.....

ищи мануал, так тебе никто не асилит рассказать:) ибо сложно.
зы:) у Экстримера такой:)

да хз непонятно чо!
люфт был в пределах допустимого, но реально 3000 оборотов подхват - 3500 давиццо
4000 подхват 4500 давиццо 5000 подхват 5500 давиццо.
думал все форсунки, насос, фильтр. все перепробовал. да и датчик турбины показывал норально. потом начал показывать прыгающее давление.
поставил се ЭВО 3 - все это пропало и машина поехала.
так что проверяй турбину!

да хз непонятно чо!
люфт был в пределах допустимого, но реально 3000 оборотов подхват - 3500 давиццо
4000 подхват 4500 давиццо 5000 подхват 5500 давиццо.
думал все форсунки, насос, фильтр. все перепробовал. да и датчик турбины показывал норально. потом начал показывать прыгающее давление.
поставил се ЭВО 3 - все это пропало и машина поехала.
так что проверяй турбину!