а я для трансмиссии лью СП-3

ГУР, жидкость
 

Жидкость в ГУРе на отметке MIN, что туда лить, не понятно, так как неизвестно что туда залито, есть какой то способ определить что в бачке, как я понимаю мешать не рекомендуется или даже противопоказано.

вроде залить надо ATF SP2

Добавлено через 22 часа 47 минут
нашел следующее
По поводу смешения ATF на различных основах. Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dexron III смешивается с Dexron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем

если все верно, но в случае незнания жидкости в бачке, лучше лить что то на базе DEXRON III

еще нашел инфы
http://autogear.ru/toyota_repair/transmission/3893/
В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-II. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-II Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D\2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период,но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь ,это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.

О цвете жидкости для АКПП (Заметьте я специально сказал жидкости ,а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, напрасно! Цвет, это лишь красители которые на заводе добавляют изготовители чтобы было легче находить подтеки, а разница в цвете показывает на какой основе сделана ATF .Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости. Намного критичее соответствие типу жидкости чем ее цвету. До недавних пор считалось что смешивать жидкости для АКПП нельзя потому же принципу что и моторные масла, т.к при достижении рабочих температур моторное масло на разных основах смешанное таким образом сворачивается .

Стоит развеять это заблуждение т.к.1-В АКПП не происходит таких нагрузок, при которых масло могло бы свернутся. 2-В АКПП используется не МАСЛО а трансмиссионная жидкость на разных основах и ее смешивание принципиально никакого вреда для АКПП не несет (а Маслом ее просто называют в народе по привычке). С другой стороны лучше не эксперементировать с такой дорогой в ремонте вещью как АКПП, тем более что найти жидкость на нужной основе, не составляет труда в наши дни, поэтому не стоит переучивать АКПП на другую основу, лучше лить то к чему она привыкла т.к никаких преимуществ в смене масел разных основ вы не получите. (Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот!) ,покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и не экономьте на нем , АКПП это не та часть машины которая это терпит!

Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто (Для тех кто не знает в ГУР нужно лить тоже масло что и в АКПП) ,тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .

imho, бредятина.

Цвет жидкости АКПП абсолютно ничего не говорит о ее составе, а служит в основном для того, чтобы случайно не перепутать с моторным маслом. К тому же, все жидкости для АКПП имеют минеральную основу (в лучшем случае гидрокрекинг) - и DEXRON и MERCON и SP. К тому же стандарты жидкостей АКПП вообще не регламентируют типа базового масла.

Герметичность прокладки зависит не от вязкости жидкости (никто не задумывался, что на горячую у жидкостей вязкости практически одинаковые) а от ее (прокладки) возраста. Если прокладка начала сопливеть при замене жидкости - то хана прокладке, ее просто менять давно пора.

Без комментариев...

Масло для вариатора
 

Здравствуйте , подскажите пожалуйста какое масло надо лить в Вариатор.
У меня Eclipse 3G (2003 год.)
В сервисах все говорят по разному , в основном что это Mitsubishi ATF DIA SPIII / SP3 0.946L

P.S. поиск по сайту и по яндексу результатов не дал. Спасибо

откуда на 3g вариатор?!!!

У меня стоит )))

первый раз слышу, чтобы был вариатор.
ты что-то путаешь

Нет не путаю , могу сфоткать если хочешь и показать)))

да, сфоткай.

Попозже сделаю.
На авто.ру можно даже посмотреть , там есть несколько Эклипсов с Вариатором.

Блин , нет эклипсов на вариаторах и не было никогда
Типтроник коробка эта называется , а не вариатор .
Вариаторы мицуба стала ставить с 2007 года на свои машины , с 2007 модельного в смысле...

Kulma, вот и я о том же. а тип-троник - это тот же самый автомат.
В него льется Dextron III

совершенно справедливо, Макс
Mitsubishi ATF DIA SPIII / SP3 0.946L -это собственно оно и есть
можно лить и любые аналоги D3 , лишь бы не подделка была

Поздно прочитал. Сегодня был на диагностике в www.tensee.ru Забрали машину, через пол-часа выгнали. Мнение таково: следов износа коробки нет. Есть перегретая жидкость, почти прозрачная, с непонятным запахом. Давление пониженное. Спросили, что и когда заливал. Говорю, что BP autran SP III неделю назад менял, методом слива штатным насосом. Ответ: при такой нагрузке лить такое гуано в коробку - преступление. То же самое относится и к Mitsubishi Dia Queen SP III. Залейте нормальную жидкость, и давление придёт в норму.
Вот, что он порекомендовал: http://parts.favoritoil.ru/VW/2777_G...triebeoilAT_1/
Какие мысли на этот счёт?

фольксваген масло не производит, значит должны быть аналоги под общеизвестными брэндами