npocmyga, Люфт нужно посмотреть в шаровой, если он есть менять весь рычаг, если нет можно поменять только пыльник заложив новую смазку.

а шаровую нельзя чтоли поменять отдельно???

Пупсик, что то мне кажется что не меняется там шаровая отдельно!!!

Пупсик, нет.

SLaYeR, Спасибо.
Люфтов пока нету, но правда я не вывешивал колесо, так подёргал когда понял откуда скрипит.
Попробую промытиь соляркой и забить смазкой с тифлоном, если будет скрипеть, придётся менять рычаг.
А вывешивать колесо обязательно что бы люфты прверить или она и так болтаеться если разбита ?

npocmyga, Слушай вот если скрипит значит там есть износ(износ обычно там вырабатывается где нет смазки)
Если не хочешь что бы потом при хорошей кочке или повороте это палец не вылетел из рычага то меня целиком рычаг это я тебе говорю как человек у который так же как и ты решил свою проблему на время(когда колесо лежит боком (облокатившись об крыло) а машина на бампере а на улице минус 17 ты даже не представляешь как это Пис...ато чувствовать себя удачником)

npocmyga, Вывешиваешь и смотришь люфт.

Brodyaga, Вырвать шаровую может если она там болтается ОЧЕНЬ сильно, и скрипа уже не будет , будет равномерный стук =)

Спасибо всем за советы, сходил таким путём.
Купл прямой рычаг в сборе, плюс ещё один пыльник. Думал так сниму, почишю, если болтаеться и люфтит, поставлю тот что купил, если нет набью смазкой и поставлю назад.
Вечерм, в гараже снял старый рычаг, посмотрел на пыльник, тот что порван с рычага, и тот что взял в магазе, проматерился, так как не смотря на то что я назвал номер пыльника, мне всё равно дали не такой, Тот что на рычаге с металической шайбой внутри, а тот что мне продали без... :mad:
Ну да ладно, думаю хорошо что рычаг брал в другом. Дальше было много мата, бега по гаражам в поисках кирпичей и прочих геометрически правильных предметов что бы смастырить подпорку.
Спустя часа три, наконец, чумазый но довольный воздавая хвалу японским богам автомобилестроения, выкатил свой пыпелац на тестовый заезд и....
Скрипит мать его перемать, скрипит, но теперь уже выше, скрип не такой сильный как от шаровой но очень похожий, (видимо скрип шаровой его забивал) идёт из области где мартёр в стакан уходит или рядом, сил локализовать его уже не было, осмотр резинок ничего не дал, целые... :confused:
В общем расстроился...
Чего дальше делать хз, чую придётся в сервис пилить на осмотр.
Или может прокатит дефектация подвески по интернет ? :ag:
Да ещё вопрос, мне сосед по гаражу авторитетно втирал что есть контора где рычаги востанавливают, и бегают они дальше и получше китайских, и не только китайских. Мол ещё с девяностых когда с запчастями был напряг мужичьки приловчились. Я послушал, послушал да и сравнил рычаг с пи..кой, и посоветвал авторитету её тоже на реставрацию отдать когда проблемы начьнуться... Вот теперь думаю мож, погарячился, или старый рычаг в мусорник и точька.

Восстанавливать рычаги я бы не стал, посмотри косточки и попробуй подтянуть стойку верхней гайкой, не поможет можно разобрать стойку и посмотреть что там с ней, возможно опора или резинки разлетелись, на сколько я понимаю скрипит когда верх внз машину качаешь?

Да, именно когда вверх вних, может амартизатору пришол пушистый зверёк, он у меня давно сопливился ?

помоему можно сума сойти разгадывая загадки что и у кого стучит и скрипит.загони на подьемник и потряси!
и есть хорошая тема про рычаги-если шаровой здец-то удачи тебе на дороге!(и неговорите потом что эклипсы непрактичные)ррррр

2 lazaret
Вабщето я тему начал с конкретным вопросом и фотой узла с которым проблема, так как не знал вабще с какой сторны подступиться. Благодоря советам я во всём разобрался, и сам всё поменял. Не пребегая к помощи "специалистов" из сервиса.
Прсто проблема оказалась не только в рычаге, который я уже заменил !
Так что, во первых я сам знаю абсурдность дефектации подвески по интернет.
Во вторых мне нужен не простой подъёмник, а который может хорошенько потрясти машину, как при прохождении ТО.
А в третьих, уверен что даже после этого, не разобрав стойку понять что там скрипит не сможет даже мегасуперпупер специалист с тремя высшими по ходовой, по тому что все видимые резинки и сайлент блоки целые, сегодня ещё раз на свежую голову облазил.
Так что ненадо так нервничать...
Просто хочу справиться сам своими силами, и руками, а не летеь в сервис где причешут по полной.

npocmyga, Ты Ассу скачал себе? в ней можно посмотреть из чего состоит ходовая впереди м понять что там может скрипеть. Кстати если аммортизатор течет он тоже может скрипеть +резинки что на нем, снимать стойку нужно, но нужно купить стяжки для пружины, без них ни как.

Я по каталогу GT-Parts изучаю, плюс Service Manual 2G.
А что такое "Ассу" ?
А на счёт стяжек спасибо, савсем не подумал про это.
Амортизаторы передние давно надо было поменять, они у меня уже пол года мокрые, просто ещё месяця два назад заезжал на стенд, потрясти, так по распечатке, криминала не было, 6-8% процентов потеря жосткости.
Думал на регулирумые скопить успею, неуспел :(
Придётся каябаовские стоковые брать, так как за 110 у.е. штучька ни чего хорошего регулируемого наверное не купить...

Правильной дорогой идешь =) Вот асса http://www.dsm-club.org/forum/faily/...plication.html

Добавлено через 12 часов 10 минут
Кстати там еще верхняя шаровая и рычаг есть , не смотрел?