ДСМ Клуб | DSM CLUB - Можно и мне тоже?

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Стайлинг & ЗВУК 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=87)

- - Можно и мне тоже? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=24363)

Shum, головы p;fdfk nj; на полировку????? поршня вытаскивал когда обрабатывал кислотой? на зеркальные стенки цилиндров кислота никак не влияет???

lacoste, головы отмокали в спец составе, полировка была внутренняя (но это уже не для красоты ;) ), а про блок - я же написал: "...затем металлическими пластинами закрывал "привалочные" плоскости...", всё лишнее было закрыто.

Цитата:

Сообщение от Shum (Сообщение 362501)

lacoste, всю процедуру подробно описывать долга :dc: поэтому я вкратце:
весь мотор разбирался до болтика, металлические кронштейны и пластины покрывались кадмием, остальные и крепёж хромировались. Аллюминевые детали я сдавал в гальванику, там они полоскались в отбеливающем спец/составе, после него аллюминий получается как "хромированный", затем покрывался жаростойким прозрачным лаком. Блок цилиндров обдирал от кусков ржави, затем металлическими пластинами закрывал "привалочные" плоскости и в ванне поливал кислотой, ржавь лезла хлопьями и с пеной, до тех пор пока не появился чистый чугун, после блок покрывался "карабельным суриком" и поверх него красился жаростойкой краской. Поддон зачистил, покрыл антикорозийным грунтом и покрасил. Выпускные коллектора чёрной жаростойкой краской, уже не раз её проверял - не сгорает 100%. Ну где-то вот так...

жестоко... у меня теперь на самом деле после твоих фоток гальваника как навязчивая идея в голове постоянно крутится... Блин :))) А насчет блока... не зря ты его так? суриком, краской... рубашку охлаждения мыл? чем/как?

-MAV-, "рубаху" внутри - тупо "кархером" с температурой ~120"С

такая же....уйня .......я на выходных покрасил все что мог: крышки грм ....защитный кожух коллектора крышку ГБЦ перекрутил с другово мотора некоцанную .....все кронштейны мотора генерат ора и т д ....интересно через сколько слезет все это .....красил температурно-упорной краской ...

Shum, слушай, а почему все-таки кадмием?
вот нашел:
Кадмирование.

Химические свойства кадмия аналогичны свойствам цинка, однако он более химически устойчив. В отличие от цинка кадмий не растворяется в щелочах. Покрытие, так же как и цинковое, применяется для защиты черных металлов от коррозии. Особенность кадмиевого покрытия заключается в том, что оно обеспечивает электрохимическую защиту стали в тропических условиях. Кадмий значительно пластичнее цинка, поэтому детали с резьбовым соединением предпочитают кадмировать. Однако не следует покрывать детали, находящиеся в контакте с топливами, в атмосфере, содержащей летучие органические вещества (олифа, лаки, масла) и сернистые соединения.
почему так, и почему себе сделал именно кадмием?

-MAV-, из практического опыта - кадмий держится лучше и дольше цинка, некоторые з/части из эстэтических соображений хромировал. Всё отхромировать не смог, бабушки с гальваники ноют, мол хром дорогой, списывать тяжело...

Классно!!! Игорь. У меня как дело на движке до серьезного ремонта дойдет, последую твоему примеру. А термостойкие краски, если не секрет, где добываешь?

Игорь, ну ты и маньяк.
Удачи.

Серёг спасибо! Думаю что уже скоро закончу!