всмысле!? что просто заводские пружины на каябу не станут? придётся подпиливать?

MuTbKa, просто зачем делать проставки если ты можешь пружины немного подрезать и добиться того же что и проставку под уже заниженую пружину?

да я пока остановился на варианте если ставить стандарт пружину то как есть на стойки каяба. а айбахи пускай пока полежат

Митька - не думай пилить штатные пружины. В сад этот колхоз неработающий.

Если уж занижать то реши проблемы с отбортовками и ставь Эйбахи Про-кит. Будет просто супер! Думаю проблема лишь в ширине резины и/или в вылете/ширине диска от Эвика.

На штатных пружинах встанет. Единственное что вроде слышал что AGX расчитана на пружины с занижением пусть и минимальным, а в штатной высоте (пружин) ампорты будут не совсем как надо работать но разницу только эксперт заметит, особенно если учесть что шттные пружины уже скорее всего проосажены от возраста от стандартной высоты. То есть со штатными будет отлично

вчера поставил сзади штатные пружинки + AGX и на 8 сидит отлично и не жёстко. а то с Эйбахами даже домкрат под машину подпихнуть не мог :))) не лез :)) поставлю на днях ещё передние + сток пружинки. а то зимойц думаю занижение не очень хорошо. но всем спасибо за советы

Димон молодец поздравляю с установкой.

2 Stan
На фотках красные KYB AGX желтые - сток. Производителя стока не знаю т.к. поменялся с кем-то из клуба сток на свои Koni Sport. Потому что Bomex + Koni Sport + заниженые пружины было слишком круто, клиренс составлял 30-40 мм. При прошлом сетапе на Koni у меня терлось заднее колесо об арку если сажать пассажира, колеса были 235/45/R17, ширина сзади 8.5J.

Пересев сейчас на Eibach RS + Kyb Agx, уронил тачку до 70 мм. Обвес чуть повыше и видимо занижение чуть меньше чем на конях. Но поймал проблему с тем, что зазор между аркой и колесом стал составлять 10-15 мм.
Попытка поставить диски с другим вылетом успехом не увенчалась т.к. стал упираться в тормоза. Дискам Kosei Magnum 7.5J с вылетом ET35 резина 225/40/R18 в моем случае не хватило 7 мм чтобы сесть на тормоза, при этом с установленой проставкой в 15 мм они торчали примерно на эту же величину.

Установка колес OZ Chrono HT ET37 8J 225/40/R18 решила проблему с вылетом, но край арки всеравно цеплял резину и пришлось ставить проставки. Проставки были куплены от ВАЗ 2108 120 мм назад и 145 мм вперед, т.е. проставки для расширения колес прекрасно встали под амортизаторы.

посиба. просто занижение хорошо мне нравилось. но трёт адско. да и по нашим дорогам как то неахти и меня последняя капля выбесила когда я домкрат немог подсууть под машину. друг тянул машину вверх за арку а я домкрат впихивал. ну нафиг такой тюнинх не для меня :)

только такой вопрос ещё. как я понял сзади регуллировка от 1 до 8, то есть 1 самая мягкая и 8 самая жёсткая? а то на 4 мне казалось ппц зубодробилка, а на 8 когда поставил езжу и нормально даже не замечаю

1. Митька, ты как поставишь всю подвеску - напиши про управляемость на рызных настройках амортов - как раз тема для Бортового Журнала. Да и вся эпопея по установке подвески тоже. А то 90% клубней ездят на стоке как мне кажется

2. Посмотри фотки вылета по аркам - НОО!!! На этих фотах стоит Dunlop Sport MAXX - у него бочина очень жесткая и по профилю плоская. Плюс резина была с износом уже по протектору. У Пирелли PZero Rosso боковина вроде более выпуклая и это может быть от части также причиной "терок" по аркам

Зад
http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/76541241.jpg

Перед
http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/76541242.jpg

Перед вид сверху
http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/76541243.jpg

Добавлено через 7 минут
Мне кажется что настройки как раз и надо подбирать под пружины. По идее чем выше цифра тем жестче должна быть подвеска.

там резину надо 215 ставить где то и то сзади бортик в арке который трёт скатина, либо арки раскатать немного. трубой :))

Так что в итоге по управляемости получилось на штатных пружинах?

STAN, что за диски на фото с вылетами колёс, циферки и циферки резины)

диски как я понял от эво а резина 235/45/17. по управляемости... у меня стоит 4 и 8, т.е. самый жесткач как я понял но от стока что то разницы не сильно почуял, но управляемость стала лучше особеено когда машина в колею попадает выдавленную в асвальте