Junkman +1, в о2 толстая стенка, если наварить шайбу сенсор может выйти из потока.


Junkman, варись в даунпайп, всё ок будет

В общем в нашем городе не удалось собрать все необходимые мечики. Ценник на то что нашёл 700р... У знакомых тоже не оказалось. Пока посадил на термостойкую холодную сварку . Надо либо токаря найти(пока никто не согласился) либо новый хаузинг(если правильно называю)

всё проще! берешь лямбду и едешь в магаз ВАЗ или ГАЗ. там подбираешь нужную гайку и привариваешь её.
з.ы. могу хаузинг поискать.

ступичная гайка от классики (ваз)

Объездил штук 5 сто, как только говорю про чугун так сразу нет. Типа мы сделаем, а он у тебя треснет- нам такое не надо. Эх, хотел просто болт короткий вварить вместо лямбды, а саму лямбду перенести на штаны.

Добавлено через 15 секунд
Ali_G,
А за сколько отдашь?

если хаузинг надо, то есть в продаже в идеале
ссылка в подписи

Чтож,
Утечек нет, обмотал пайпы алюминиевым скотчем- перестал раздуваться при прогазовках тот, что над коллектором выпускным. Думаю и греться перестал так адски( после отжига за него рукой держаться невозможно было). Всё равно нужна тепловая защита на коллектор выпускной...
Лямбду пока просто вклеил в хаузинг(буду менять обоих. лямбду на подогреваемую однозначно- кто знает алгоритм её прогрева? Т.е. когда подогрев на неё должен отключиться?)

Далее: совсем забыл, что регулятор давления не менял на рейке топливной- стоит от атмо(присланный igorMMC от эклипса не подходит к рейке да и к шлангу обратки). Лямбда после прогрева не может опуститься ниже 850мВ. Если добавить воздух, то постепенно падает к 600 и начинается регулирование, исчезает злая раскачка оборотов на хх(от 500 до 1300), после прогазовок авто не глохнет, хоть и продолжает паршивенько нагрузку держать, но тут видимо смесь всё равно нестабильная получается.
Тут прочитал что давление дб 37PSI т.е. 2,55бара, у меня получается 3бара на хх и хз сколько на оборотах тк подключено напрямую к коллектору, а там помимо разряжения есть ещё и давление- т.е. давка топлива может быть очень злой на оборотах- вот авто и не едет(на данный момент меня на 2 корпуса объезжает такой же галант только атмо и на палке )

у меня тоже напрямую, так и должно быть в упрощенной схеме ))

Хм, так ведь там при работе турбины давление появляется? Или это норм?

ну, пральна. давление растет=>форсам бенза надо больше=>поднимаем давление в рейке.

Эх, в любом случае нужен регулятор давления..
PS Вот машина так и напрашивается на установку какого-нить контроллера...

верно, сразу протюнить и все :)

Хде взять клапан на рейку от галанта турбового??

http://www.tuningdepot.com/ebay/imag...639-silver.jpg
Есть вот такая штука $100

Что это и почему стока стоит?