Парни, нашел пару косяков по кометиксу. Отсюда вопрос: не на первом ли горшке пробивало прокладку, ибо вот:
Если смортеть на движку со стороны впуска, то латунная заклепочка на прокладке (желтенькая такая) скрепляющая 3 слоя металла, дальняя левая не очень удачно ложится на блок. В инструкции по прокладке нарисовано, что все эти заклепки (4) должны висеть в воздухе, т.е. ничего не касаться, а эта слегка наезжает на блок. Но при затяжке головы она, скорее всего, встанет как надо, но лучше контролировать.
Второй косяк: жестяной кожух, к которому крепится пластик защиты ремня ГРМ, (сам он прикручивается к морде движки) выступает над плоскостью соединения блок/голова и прокладка краешком ложиться на него. Стоковая не металическая из-за своей пластичности, видимо, сминается там и всё ок, но кометикс и стоковая металическая так не сделают. Пришлось шабером снять излишек (там примерно 0.5 ... 1 мм торчал).

Фотки приложил.
Спасибо, что напугали - пришлось пристально изучить девайс. :)

http://img18.imageshack.us/img18/1509/1311090922.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/952/1311090921.jpg
http://img509.imageshack.us/img509/9671/1311090917.jpg

мой кометик.
http://img187.imageshack.us/img187/8338/38792818.jpg

Добавлено через 2 минуты
там где следы ржавчины - там и гнало выхлопные газы в тосол.
на заглушеной тосол грустно плакал в 3-й и 4-й цилиндры.

arp момент затяжки колена
 

Подскажите кто сколько ньютонов тянет арп коленвала ?

инфа с сайта в зависимости от диаметра шпилек
http://arp-bolts.com/pages/technical...e_metric.shtml

Добавлено через 1 минуту
для шатунов отдельная таблица

Дабы не создавать отдельную тему отпишу в этой. Авто - полный сток. Вот думаю заказать у Stez'а полный набор прокладок TopLine на 4G63t, в том числе и под головку двигателя. Цель - надежность. Стоит ли отдать предпочтение этому производителю? Поделитесь опытом кто ставил его, заранее всем спасибо.

она ничем не отличается от стока и ставить под нее АРП шпильки нет смысла

Подтверждаю - как стоковая, не металлическая, в том наборе прокладка. Но набор полный, даже более чем, есть лишние прокладки ;)

кривая настройка любую прокладку выжгет, причем тут кометик? у меня кометик два года терпел 2кг на 3076 хта, да потом его продуло, также продуло головку и четыре поршня
фотки на турбогараже лежат если кому интересно

Усилие затяжки APR шпилек
 

Свои бумажки потерялись, поиском по форуму находил много тем, но не все нашел, что хотел найти
Итак дано: 7 болт, APR шпильки головы и коленвала
Насколько я понял, шпильки головы имеют маркировку: 207-4203
и судя по сайту производителя это они:
http://arp-bolts.com/instructions/207-4203.pdf
усилие затяжки 80 ft lbs что составляет 108 ньютонометров

Шпильки коленвала, я так понимаю одинаковые на 6 и на 7 болт и имеют маркировку: 207-5401
но вот информации по усилию затяжки я что-то не нашел

Кто обладает информацией, гляньте плз, правильно ли я написал по первым и что можете сказать по вторым?

колено 80, голова 106

Добавлено через 19 секунд
Шатуны 60

Извеняюсь А сколка стокавые надо тянуть

шпильки головы на 7-болт 111 Н-м

Добавлено через 1 минуту
вот все моменты для разных шпилек в зависимости от диаметра и степени прочности

http://www.arp-bolts.com/pages/techn...e_metric.shtml

сколько Nm ??
 

парни такой вопрос по шпилькам ;1-шпильки arp- в гбц ( 207-4203) момент затяжки 80 ft lbs . 2- шпильки в- колено(207-5401) момент затяжки 60 ft lbs. 3- и наконец шатуны (манлей) на болтах написанно следующее( arp 2000-18)по таблице смотрю и нечего понять не могу там идёт момент затяжки на них от 60 и до 105 ft lbs сколько тянуть то??? и самое главное сколько это в Nm?? кто подскажет.

улитка, http://www.unitconversion.org/unit_c...er/torque.html

booker, андрюх спасибо ,но чёт я не нашол там значение " ft lbs"